新浪体育讯 F1车手提出又一个排位赛方案，希望国际汽联能够予以考虑。
F1车手希望改变排位赛出场顺序依据上一场比赛结果的现状。他们建议排位赛出场顺序依据星期六最后一场自由练习赛的最好成绩。另外，在排位赛中，各辆赛车以最低载油量参赛，而不是像现在这样，排位赛与正赛之间赛车不允许加油。为了体现公平，F1车手希望得到第二次机会以弥补第一次排位赛的错误。
F1车手的这种提议是有鉴于现行排位赛的缺点提出来。现在单圈排位赛的出场顺序依据上一站战绩的确有不公平的地方。事实上，让上一站比赛的成绩影响下一站的出场顺序已经有了负面作用。澳大利亚车手韦伯在臀部烤伤的情况下，仍不肯退出法国大奖赛，因为他害怕在英国大奖赛的出场顺序不好。“真是椎心的疼痛！”马克-韦伯赛后对澳大利亚的《先驱太阳报》抱怨说，“要不是为了那XX的排位赛发车顺序，我早就把赛车停了。”
现行排位赛制度让排位赛与正赛的载油量相关，使得排位赛的赛车载油量成为正赛策略的一部分，也使得各辆赛车的载油量成为一个谜。不少观众，包括媒体在内都抱怨现行的排位赛制度让人对赛车的油载摸不住头脑。人们不知道赛车到底是由于性能得到提升，真的变快了呢，还是由于赛车载油少跑得快。关于这个问题，小舒马赫也承认这是当前排位赛制度的缺陷，不利于观众获得真实全面的信息。“我同意这让观众看起来会很费解。甚至对于我们这些车手来说，有时候也不能给媒体恰当的答案，因为我们不允许分享自己的信息。我们不得不与错误的假设和估计共存下去。”其实，观众对于这一点最不能忍受的是，由于车手要顾及载油量，赛车在排位赛中的表现受到了限制，跑不出他们的最佳成绩。
但是F1车手提出来每位车手可以有两次机会，看起来似乎不大行得通。考虑到电视转播，整个排位赛的时间限制在一个小时内比较合适。无论如何，F1车手提出来的这种方案给予大家一个新思路，或许对于明年的排位赛制度有实质性的帮助。
此前，伯尼-埃克莱斯顿提出两个排位赛方案。两个方案实际上都实行的是淘汰制，只不过是淘汰的方式有所不同。另外一点很重要的是，排位赛都不限制载油量，这样观众在排位赛中更易看到赛车的真实速度。最后，这两种方案的时限都为一个小时。
(路易)
