试"前瞻"法拉利的后舒马赫时代：阿隆索vs罗西？

　　新浪体育讯　后舒马赫时代，这本身就是一个很伤感的字眼。就像当初拒绝接受后乔丹时代一样，对后舒马赫时代我们同样抱着排斥的心理，这不全然是一种自欺欺人的表现，只因我们难以适应某种事实带来的结果，哪怕知道有些东西不以我们意志为转移的注定要来，还是会如此！

　　截至匈牙利大奖赛，迈克尔-舒马赫的F1职业参赛数已经增加到了226场，七个世界

冠军头衔、84次分站冠军、64个杆位以及1241个积分的表现让舒米当之无愧成为了F1有史以来最伟大的车手，岁月流逝不曾减退舒马赫对F1的热情，新人辈出也并不曾减退人们对于舒马赫的热爱。总而言之，F1世界似乎必须拥有舒米才会让人觉得它是完整的。

　　然而，舒马赫已经36岁零7个月的年龄真实存在着，另一方面，本赛季法拉利的疲软也是事实，虽然舒马赫强调他是在享受F1带来的乐趣，虽然不像有些人猜测的那样?舒马赫会在下赛季合同到期之前就宣布离开，但明年之后，没有人敢说迈克尔还会继续。年龄固然是一个因素，舒米个人的心态或是业界逐渐加剧的竞争性也是重要方面。在拥有了太多太多之后，舒马赫无需再执着什么了，事实上，本赛季以来我们已经看到了一个不太一样的舒米，尽自己的每一分力争取最好的结果，仅此而已。

　　于是，所谓后舒马赫时代成为了我们回避不了的话题，事实上，F1后舒马赫时代的雏形已经在2005赛季开始显现，雷克南、阿隆索，再加上

　　相较F1的后舒马赫时代，法拉利的后舒马赫时代显然要扑朔迷离很多，随着巴西人巴里切罗宣布提前一年离开车队，取而代之以现索伯车队车手马萨?人们禁不住对法拉利未来的车手阵容更有兴趣。既然车队经理让-托德表示他和舒马赫都将继续下去，也就是说至少在2006赛季结束前，舒马赫仍然是法拉利当仁不让的一号车手，尽管雷克南和阿隆索的名字先后都与法拉利联系在了一起，鉴于他们与各自车队都还有合约的情况下，以及不愿成为所谓二号车手后的底限，下赛季同舒马赫搭档的只可能是马萨。法拉利的后舒马赫时代具体说来将从2007年开始。

　　对法拉利车队来说，雷克南和阿隆索是舒马赫接班人的最佳人选，只是对迈凯轮车队的丹尼斯来说，一定会尽一切力量争取留住芬兰冰人，相较之下，作为阿隆索经纪人的布里亚托利更有可能为一些东西所诱惑，譬如舒马赫如今3200万美元的年薪，以20%比例的提成来算，布里亚托利轻轻松松就可以有600多万的进账。当然这还要取决于2006年后布里亚托利是否会跟雷诺续约。

　　如果说搞定了阿隆索，法拉利2007赛季的另一名车手人选有可能是瓦伦蒂诺-罗西，这位摩托GP世界的宠儿日前再次为法拉利进行了试车，整个过程车队并没有进行低调处理，一定程度上暗示了某种可能性。26岁的罗西所面临的最大问题就是能否从二轮世界完成到四轮世界的成功转型，这确实有些难度。而对法拉利来说，最大的问题也许是一旦在2007年同时拥有阿隆索和罗西，能否承受两人高额的工资？ (蔡卓)