珠海赛道对话江腾一：回首A1试车 将赴欧洲训练

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　　新浪体育讯　8月12日中午来到珠海国际赛车场，看到的第一个熟悉的面孔竟然就是江腾一。他难道不是在北京准备去南非参加A1的训练营吗？

　　我的疑惑在5分钟后就被解开了。A1大奖赛中国有限公司的关先生告诉我：A1中国车队的两位车手-江腾一和马青骅-这次都来到了珠海，准备代表各自的车队参加雷诺方程式的比赛。但可能随时飞回北京，因为他们的签证手续即将办好，两人马上就要投入A1赛季开始

前的最后备战。

　　当天的雷诺方程式练习赛要到下午5点多才进行，于是我约好江腾一，午饭后跟他聊一会儿，听听他对这次前往英国银石赛道参加A1试车的感受。

　　红色的赛车服系在腰间，江腾一年青的脸上挂着一丝微笑，讲起了8月3日和4日在银石赛道的经历。

　　看得出江腾一的这次英国之行显然是留下了一丝遗憾。他认为去之前的准备工作稍显仓促，8月3日开始试车前几天才决定由国外的一支车队在试车期间提供技术支持，一些必要的设备和工具在当时已经来不及订购，试车当天才有机会和A1方面派来的技师一起接触赛车。把车组装好并经过一定的调校后就开上了赛道，完全是一个从零开始的过程，因此重点放在了熟悉赛车和保证安全。

　　除了事先的准备有些仓促，试车一开始的时候中国车队的运气也不是很好。江腾一介绍说，赛车组装完成后，提供发动机的C-TECH公司来做检验，结果发现这台车的离合器有问题。修理和更换部件的工作一直持续到3日下午，A1中国车队的赛车才终于有机会开上了银石赛道。

　　而这个时候很多参加这次试车的其它国家车队都已经在上午完成了对赛车设置的反复验证，开始在赛道上通过做计时圈对赛车做进一步的了解。而中国车队仍将安全放在第一位，毕竟两位车手都是第一次开上大马力的方程式赛车，而在维修间里连一些起码的设备-比如轮胎的暖胎器-都没有。江腾一告诉我，和F1赛车一样，轮胎温度对于A1赛车的平衡和抓地力是至关重要的。加上与维修间的无线电通话系统以及更多相关设备的缺乏，使江腾一根本不敢在试车的第一天放开胆子向赛车要速度。

　　说到这里，江腾一特意强调，造成这些不顺利的原因也不能非要去责怪谁，毕竟A1还是个摇篮中的赛事，出现一些准备工作中的欠缺是完全不能避免的。

　　我特意追问了一下车队技师的情况。江腾一介绍说：这次为中国车队工作的是一些来自南非的技师，他们是由A1赛事的组织方指派的。A1中国车队尚未决定最终是否会在赛季开始后留用他们，因为届时可能还会有曾为迈凯轮、英美等F1车队工作过的技师来“帮忙”。

　　我问起江腾一对两天试车的整体感受，他表示虽然因为各种各样的原因在两天试车的开始阶段耽误了一些时间，但还是有很大收获。尽管成绩不是非常理想，但要考虑到其它车队启用的车手以及技师等人员都是有非常丰富的从业经验，也做了大量的准备工作，因此不能认为中国车队的成绩就一定会落后很多。

　　江腾一接着表示，原本计划在英国试车后他们要前往南非参加A1组织的一个车手训练营，但经过车手们的建议以及与A1方面的讨论，中国车队决定在近期前往欧洲，创造机会让两位车手利用和A1赛车性能相近的F3000赛车进行训练，然后再于月底前往法国参加A1的下一次官方测试。

　　说起即将于9月开始的A1首个赛季，江腾一认为将是对中国车手体能和适应能力的一次巨大考验。比赛会在很多以前根本没有机会跑过的赛道上进行，更加大了比赛的难度。但相信只要有一个完备的训练计划和响应的机制做保证，中国A1车队应该可以达成在赛季之初几站比赛中积累经验、争取完赛的目的。

　　为了不影响他参加练习赛，我们握手道别。望着江腾一匆匆迈下楼梯的背影，我觉得自己和他一样，对9月开始的A1赛季既充满期待，也不无担心。毕竟赛车运动的一个重要特性就是很强的不可预见性，而机会也会在过程中不断出现。等待两个中国年轻车手的将是什么样的一个冬天呢？我们和所有的人一样，拭目以待。（李淳发自珠海国际赛车场）