记者张平谊述评 六支F1车队选择英国作为基地，他们大多屯兵于荒野之中的银石赛道周围，将这里打造成了一个赛车工业的硅谷。
近年来，英国汽车工业的衰退严重影响了其相关赛车行业，每年大约有3000多名英国赛车业人士失业。而近年来法拉利的势不可当“加速”了这里的萧条，只是这种不景气难以直观体现在我们面前。本赛季进行到现在，雷诺和迈凯轮成功压制住了法拉利，银石周围
开始了复苏。
埃迪·乔丹说过，车队雇佣的员工大多住在银石附近50公里之内，这些基层人员都在工厂内过着循规蹈矩的生活，因为附近没有任何酒吧和娱乐场所。在英美车队工厂的墙壁上，印着“Life For Speed”为速度而生)这样的标语。在这里，很少有喧嚣和刺激，只有枯燥的测试和研发。技师们工作时，往往会被摄像机录下，甚至被放到网上直播，对于这些人来说至少也会产生一定的心理压力。每个车队都有自己的测试风洞，每年他们要将全年预算的10%-15%花费在这个“铁皮房子”的使用和维护上。
尽管六支车队相距咫尺，但令人不齿的商业竞争倒是很少见。像乔丹这样缺乏竞争力的车队，不少优秀人才转投他处，则属于正常人员流动。然而，在一个立场上几支英国车队却保持了惊人的团结，那就是反对法拉利。法拉利近几年来的独霸江湖，让其他车队感到窒息，加上英国媒体不断煽风点火，这种敌对情绪更为明显。
讽刺的是，英国之外的四支车队倒常有过分竞争行为。法拉利和米纳尔迪同处意大利，但米纳尔迪问法拉利购买二手风洞时，法拉利却毫不犹豫要了他们200万美金。丰田车队为设在德国科隆的工厂投入1亿多欧元，但也将钱用在了一些“不该用”的地方，法拉利近两年就屡次控告丰田，指控后者用挖人方式行商业间谍窃取技术机密之实。总部设在瑞士欣维尔的索伯车队，始终扮演着F1业界谦谦君子与老好人的角色，这与其老板皮特·索伯忠厚诚恳的性格不无关系。由于使用法拉利引擎，几年来索伯始终被法拉利牵着鼻子走，今年老索伯终于忍不住把车队卖给了宝马。
