F1新车研发全面停滞 很多细节设计方案仍无法确定

　　早报讯

　　虽然今年F1比赛还剩6场，各车队却已经纷纷着手开发新的赛车。然而由于2006年新排位赛规则迟迟得不到FIA(国际汽联)正式确认，新车很多细节设计方案仍然无法确定。

　　根据上周FIA主席莫斯利同GPDA(F1车手联盟)12位车手开会时透露的信息，明年排位

赛规则将极有可能废除单圈制，采用淘汰赛。

　　在设想中的新规则中，每位车手最多可获得四圈的机会，在排位赛最先的15分钟内车手各自完成一圈的比赛，最慢的5辆赛车在第一阶段结束后出局，他们的排位赛成绩将分列16至20位。在第二阶段的15分钟内，最慢的5辆赛车将获得11至15位的排位赛成绩。而剩下的10辆赛车将在最后阶段为杆位和最终名次做一番厮杀。不过新排位赛规则并没有说明是否限制载油量以及是否允许在正赛前再次添加燃料。

　　由于FIA此前已经公布2006年各车队必须把V10引擎改成V8引擎，而新的V8引擎在耗油量上又少于V10引擎，因此设计师们仍不能确定新车油箱容量以及其他重要的部件。

　　在去年底设计出表现出色的丰田TF105的丰田车队技术总监迈克·加斯科因就催促莫斯利赶紧确定规则，他解释了V8和V10引擎之间的不同，“V8引擎比V10更紧凑，这意味着我们在车身的配置上有更多自由空间。这就要求设计师必须从重量分配的角度重新确定引擎位置，要么在变速箱前方留大量空间，要么把空间留给底盘后方的油箱。”

　　其他几家车队显然没有丰田那么心急，法拉利和红牛都表示在一切规则确定之前只进行V8引擎的改进工作。

　　作者：文 张喆