有人说我拒绝了他们的长期合同，有人说我看到他们退步后急于逃离，但不论如何我将提前一年离开。从我来到这里的第一天，我开始设想世界冠军，我等待着。后来得知我在他们眼里只是小角色，世界冠军成为梦想，我默默听从继续等待。我奉献一切换不来起码的公正，我忠心耿耿换不来期待的尊重。原来一切都是幻想！我如此失望。我不能再欺骗自己，我不能再等到死亡。我，只是一个势单力薄的巴西人；只要自由，为我那心中的冠军。

　　每个新年都充满幻想

　　作为舒马赫的队友，你就必须甘当绿叶。这是法拉利车队一条不成文的队规。舒马赫懂得，法拉利的对手们懂得，车迷们懂得，巴里切罗也懂得。但是任何一位在赛道上驰骋的车手都不服输，巴里切罗也如此。

　　本赛季开始前，巴里切罗一如既往的发表了战斗宣言。巴西人拒绝认输，因为巴西人认为他与世界冠军舒马赫之间的差距正在缩小： “我可以安安静静地挣我的钱，然后快快乐乐地回家。但是我不喜欢这样。非常抱歉，尽管有人可能认为我不太谦虚，但是我并不认为我和舒马赫之间的差距很大。通过几年的比赛。我们之间的差距已经变得非常小了。”

　　巴里切罗在赛季初的这些豪言壮语并不奇怪，其实老巴每年伊始都会如此，只是每年到头来都只能重新认命罢了。但如今不同的是，自从巴里切罗来到法拉利车队，红军就是不可战胜的车坛霸主，而今年法拉利遇到空前的危机。

　　舒马赫前耍大嘴

　　正如我们已知，法拉利车队今年的表现是溃败。昔日冠军车队不但无法得胜，甚至被对手套圈都成了家常便饭。车队核心的舒马赫止一次表决心要帮助车队回到前列。但是以往从不多说话的巴里切罗却成为车队里第一个站出来批评赛车的人。

　　“我想我们本周末会很艰难。如果要问我们现在的弱点在哪里，那么我想全都是弱点。赛车既不快也不稳，平衡和抓地力都不好”。在法拉利车队推出F2005赛车后不久的摩纳哥大奖赛周五练习赛后，巴里切罗竟然公开指责法拉利赛车性能落后。“我想如果雷诺和迈凯轮车队在周六练习赛还这么强的话，那么正式比赛中恐怕我们会被对手套圈。”

　　印象中，巴里切罗以这样强硬的语气评论车队还是第一次。作为二号车手的他在车王舒马赫都没有发话的情况下竟然出此举动着实让人吃惊。巴里切罗已经不是以前的那个好老巴，那么到底是什么改变了这位老实的巴西人。

　　转折点：舒米疯狂超车 老巴很委屈

　　如果说老巴只是对赛车发句牢骚，那也算是正常范围。而巴里切罗同法拉利车队关系真正恶化的转折点就是队友在摩纳哥站最后一圈备受争议的那次超车。赛后巴里切罗对队友的超越表示“很不高兴”：“像他这样的世界冠军不需要这么做。我们可能谁也见不到终点。换了我就不会这么做。”

　　摩纳哥站最后一圈的疯狂超车行为遭到了弟弟拉尔夫以及队友巴里切罗的一致批评。拉尔夫认为哥哥的疯狂举动太危险，而对于巴里切罗来说他受到的伤害不仅仅是惊吓，更包括感情上的痛。巴里切罗表示，自己作为车王的陪衬忍受了太多不公，伤心之后只能继续容忍。“如果这件事是在两三年以前发生的，那么我肯定会闭嘴。”巴里切罗说。“但是现在不会的，因为我已经在车队奋斗了五年。在这段时间里，我容忍了很多东西。”

　　法拉利一直在公众面前制造一种极其亲密的团队合作形象，无论出现什么情况，车队都在敏感事件上保持统一。即便是在2002年奥地利站发生法拉利车队臭名昭著的让车事件后，巴里切罗也能在公众面前保持平静，按照车队的吩咐去说话。但是这次巴里切罗敢于说出自己内心的想法，着实让车队吓了一跳。这也让车迷有机会知道这为作为舒马赫队友的巴西人承受的别人看不到的东西。

　　结束了摩纳哥站车手们来到纽博格林，但是巴里切罗仍在继续发泄着他的不满。而且，一向温柔的巴西人态度异常强硬。“我不想成为一个呻吟者。从今往后，我再不会把迈克尔当成队友了，他和其他车手一样，只是我的对手。”巴里切罗的语气越来越重。“现在已不是埃尔文时代的法拉利车队了，我的情况也再不会和2002年时一样，那时我不得不根据车队指令把胜利拱手让给舒马赫。但现在我知道，他是不会保护我的名次的，所以我也会按他的方式做事。”

　　意大利媒体撰文置疑巴里切罗的将来，认为他与舒马赫交恶，发这么大的脾气，只能让他自己丢掉法拉利的饭碗。巴西车手气愤地回击了这些评论，坚持他的合同要到下个赛季结束才到期。“他们写的全部都是垃圾。”巴里切罗说，“我与舒马赫在一个弯角发生矛盾，法拉利就会找我麻烦，这太不符合道理了” 。但事实上，祸根已经埋下。

　　我只是一个势单力薄的巴西人

　　美国站，虽然米其林阵营车队集体罢赛，但是两部法拉利战车的竞争却丝毫没有减弱，我们甚至看到了舒马赫在出站后遇到巴里切罗，两人争抢赛道甚至老巴驶入草地的场景。但是这次，当人们猜测法拉利内战又要升级时，巴里切罗却没有表示任何不满。反而老巴却说出了这样的话：“处理队友之间的关系时你必须非常谨慎。”巴里切罗说，“但是你要知道，我仅仅是一个势单力薄的巴西人，抗衡的却是整个世界，这是场很艰苦的斗争。”

　　此时巴里切罗的态度突然变做柔软，也许这个势单力薄的巴西人意识到法拉利车队要对自己动真格了。毕竟，是法拉利车队早就了自己在F1赛场的辉煌成就，手里的九个分站冠军奖杯就是明证。当法拉利车队真要处理自己的时候，巴里切罗必须冷静下来仔细思考。而就在这时，巴西人找到了知音。

　　英格兰雪茄迷醉巴里切罗

　　英美车队任命前印地赛车冠军吉尔-德-费兰(Gil de Ferran)为新的赛事总监。一直在北美参加比赛的吉尔-德-费兰是巴里切罗的好老乡，两人私交很好。如果巴顿真的离开英美车队，那么巴西人无疑是不错的选择。另外一方面，老实的巴里切罗职业生涯九个冠，这样的比赛阅历比没有冠军奖杯的巴顿强了不知多少。

　　反过来再看车队方面。本赛季红色巨人轰然倒下，更可怕的是任凭法拉利车队怎么努力，赛车丝毫不见起色。法拉利赛车除了引擎没有问题，其他部分全是问题。赛车不利再加上舒马赫的挤压，年龄已经不小的巴西人完全看不到曙光。而英美车队在经历了上半赛季的阵痛后已经大有改观，巴顿在为车队拿下今年首个积分后英美车队已经呈现稳定的上升势头。就连巴顿本人也表示英美车队才是实现他冠军梦想的理想车队。一边是意大利人的偏见和冷漠，英吉利海峡的另一边是巴西老乡和英国阔佬的欢迎，巴里切罗终于在红色荒漠中找到一片绿洲。

　　巴里切罗暗示离队

　　巴里切罗的不满情绪一再积蓄，总有一天会爆发。今年7月初巴里切罗第一次对外“暗示”自己可能会离开法拉利。但是当时巴里切罗只是表示自己可能在结束了现有合同后离开：“事实上我与车队的合同签到2006年年底，而在那之后我留下和走人的机会将是50-50。”

　　“我和(英美本田车队的运动总监)德弗兰是好朋友。如果我们两个人在围场里走个面对面，我们自然会聊上几句。” 巴里切罗的这一番表示显然将给目前正在逐渐升温的F1车手市场再添上一把柴禾。而此前英国一家小报还抖出“巴顿将加盟法拉利”的猛料，巴顿本人对此也不置可否。法拉利车队是最不喜欢谣言缠身的稳重型车队，托德在对传言表示否认的同时也在想办法解决惹事的巴里切罗。

　　据来自匈牙利的消息称，虽然巴里切罗出面澄清一切与其他车队接触的传闻，但是巴西媒还是率先透露出了消息：巴里切罗在上周五已经与英美车队签约，将在2006年和2007年效力英美车队，巴里切罗留下的空档将由巴西车手马萨填补。这在匈牙利的围场里引发巨大震动。英美车队和法拉利车队都没有对这则消息予以证实。

　　“我会留心看看丰田和本田的动作。我认为在那两支车队里还有很多潜力没有得到发挥” 。巴里切罗进一步刺激法拉利车队。

　　用一个分站冠军告别五个世界冠军

　　8月2日，法拉利车队官方宣布：提前一年终止巴里切罗的合同，马萨将在本赛季结束后加盟法拉利车队。法拉利车队的解释是车队提供了更长的合同，但巴里切罗不接受。“我们给了鲁本斯-巴里切罗机会，他可以接受一个长期的合同。”法拉利总裁蒙特泽莫罗指出不是法拉利不想留，而是巴里切罗想走。

　　还有另外一种说法，巴里切罗离队与法拉利车队的烟草赞助商菲利普•莫里斯(万宝路的母公司)有关。有人说2000年法拉利签下巴里切罗就是菲利普•莫里斯授意的，因为南美是万宝路的重要市场，他们需要一位南美籍车手来做宣传。从现在的情况看，顶替巴里切罗的马萨也正是一位巴西车手。

　　不管理由是什么，法拉利车队提前一年终止合同已成事实。巴里切罗本人没有发表任何意见，巴西人和法拉利车队之间的恩恩怨怨终于了结。

　　“自2000年加盟法拉利以来，巴里切罗为法拉利车队作出了卓越的贡献，他帮助我们获得了5次车队世界冠军。”这是法拉利给巴里切罗的致谢词。

　　2000年，28岁的我转会法拉利车队，并于当年德国站从第18位出发获得自己的第一次分站冠军，这也是自1993年塞纳夺冠后又一个巴西人站在F1最高领奖台上。——这是巴里切罗给法拉利的致谢词。

　　附：车迷留言摘选(以下内容仅为传达更多信息，不代表新浪网观点)：