这些就是布朗所说的畸形部分 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 F1比赛发展到今天，赛道上的超车变得越来越少。很多F1车手反应导致超车困难的罪魁就是如今完善的空气动力学造就赛车具有高下压力。利用空气动力学设计使赛车产生高下压力付出的代价就是在高速弯道时，后面的赛车很难紧紧跟住前面的赛车。因为后车将没有可利用空气。
FIA出台的2008年F1技术规则草案中规定，赛车的下压力将比现在减少90%。法拉利 车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)对FIA的这项举措表示赞同，他认为F1赛车不应该再过分依靠空气下压力来提高性能。
“我提倡忘记下压力，因为它是F1的‘毒药’”布朗告诉记者。“它不会给我们带来任何东西，对提高赛车性能一点价值也没有。我提倡使用机械和轮胎来增加抓地力，而不是空气动力。”
车队也有自己的规则草案，这与FIA推出的2008规则草案有一定的差异。但是布朗表示，无论如何，提高赛车机械抓地力都是势在必行。毕竟，F1赛车再追求速度的同时也应该对民用车的技术进步作出示范。但是过多的空气动力学则很难在民用车上实现。
“我们应该通过规则的约束来制造全新概念的赛车。新赛车应该摆脱所有附加的空气动力零件，那些前后翼还有附加小翼都应该消失。”布朗语重心长的说到。
(WOODY）
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