越野高手将云集内蒙 首届中国越野锦标赛备战正酣

　　新浪体育讯　2005中国越野锦标赛的优惠报名工作已经在7月15日截止，组委会意外地发现：报名数字已经逼近满额，共有24支车队、52辆赛车、104名选手、52辆维修车报名参加比赛。本次赛事是建国以来首次由中国人自主举办的长距离越野拉力赛，堪称“小巴达赛”，随着达喀尔拉力赛知名度在中国的提升以及中国车手参赛取得较好成绩，越野拉力赛的地位在国内赛车届迅速升温。

　　越野高手欢聚一堂

　　参赛车手无疑是首届中国越野锦标赛的主角。在参赛报名名单中，赫然出现“中国车王”卢宁军、“重庆怪才”文凡、“华南飞虎”华庆先、“山西杀手”任志国和“京城豁爷”刘斌的大名。另外，一些场地越野赛高手的加盟也使得本次比赛的结局更加扑朔谜离。

　　卢宁军是国内第一代车手，他参加过全部七届港京拉力赛、1992年巴黎-莫斯科-北京马拉松越野赛和2004年、2005年达喀尔拉力赛，在中国车坛有“中国车王”之美誉。卢宁军从2005年开始转而参加越野赛，这次他率领三辆

　　文凡是中国第二代车手中的优秀代表，这位来自山城的车手在中国拉力车坛有自己独特的地位，不过，他近年来淡出拉力赛，专心参加越野赛，而且在全国场地越野锦标赛中屡次夺冠。圈内人士承认，有文凡参加的比赛都会非常热闹，因为他有一股参赛激情，并能感染身边的车手。因此，本次中国越野锦标赛会因有文凡而增色不少。

　　华庆先是中国拉力车坛的新生力量，他的速度在圈内颇受尊重，但不知从何时开始他爱上了越野运动。华庆先来自广东韶关，是南方车手中的杰出代表。中国越野赛有了这样的车手，将代表者平均速度的提升。

　　山西名将任志国与文凡是同代车手，不过任志国除了不如文凡个性张扬之外，在速度上丝毫不逊于对手。与文凡不同的是，任志国是在拉力和越野两线作战，其作战经验逐渐丰富，在两种比赛中都取得过优异成绩。

　　刘斌的辉煌是在两年前的中国拉力赛上建立的，由于其速度极快，但却无法确保完成比赛，因而留下“京城豁爷”的美誉。刘斌是从今年开始涉足越野运动，并参加过达喀尔中国三菱拉力艺车队的选拔。

　　上述拉力型车手的加盟，将证明本次比赛的等级提升。但场地越野车手的加盟，使得越野运动的发展更加坚实，但这些车手中，优秀代表是江耀桓、李继程、宋海涛、徐伟瑜。不过，场地越野车手缺乏长途耐力和高速驾驶的经验，但他们都具备通过障碍的绝活，这些宝贵的经验希望国内在本次比赛中得到应用。

　　国产汽车占据半边

　　越野拉力赛由于比赛的性质决定了参赛车型以越野型的四驱SUV为主。组委会日前公布的报名统计表明，报名参赛车辆中，大多数是四轮驱动改装越野车，报名车辆包括：长丰猎豹、三菱、三星、丰田、陆风、北京吉普、五十铃、尼桑等。在参赛车辆中，国产汽车占据半壁江山，足以显示国产车在运动型发展中，已经可以与国外中低档产品抗衡。令人遗憾地是，在达喀尔拉力赛中大出风头的帕拉丁却拒绝参加这次比赛。

　　在国产车中，杰出的代表是长丰猎豹。该车采用三菱技术，但加入了大量的国产元素，已经成为中国越野车坛中的绝对生力军，在中国场地越野锦标赛中，长丰猎豹的成绩最为突出。三菱公司也有很多参加达喀尔式拉力赛的成熟技术，如果参赛俱乐部使用这些技术来武装自己的战车，将会在比赛中所向披靡。

　　江铃陆风公司生产的陆风皮卡借用了五十铃的技术，但已经完全被中国消化。在数年参加国内越野场地赛中，陆风越野车的技术也在逐渐完善，如今已经成为长丰猎豹的最大对头。两款赛车在比赛中互有胜负。而在中国越野拉力赛上，将给两款赛车提供一个同等竞争的平台，两款赛车的较量在北京到呼和浩特的2300公里上将展开绝地厮杀。

　　北京吉普虽然是最早参与中国的赛车运动，但由于技术上的落后，在场地越野比赛中还不是猎豹和陆风的对手。但在长距离的较量中，北京吉普也许会杀出一片新天地，给中国的越野爱好者一个良好的交代。

　　虽然参赛车型很多，但赛车改装一直是中国赛车运动难以突破的瓶颈。这其中的原因错综复杂，而且也不是赛车主管部门可以解决。我们希望通过国内赛事的不断丰富和中国有关部门对赛车配件市场的优惠政策，在中国赛车运动水平提高的大前提下，也要提高中国赛车改装的水平。

　　组委会此前已经宣布，本次中国越野锦标赛已经成为国际汽联越野世界杯的备选站，一旦该赛被列入正式比赛，其改装标准必须符合国际汽联的标准，将对越野赛车的改装提出更高要求。

　　由于油价上涨，使得中国中低档SUV市场面临严重萎缩。不过，这次中国越野拉力赛的举行，为低端SUV市场注入了一剂兴奋剂，中国石油3400万元的大手笔赞助和中央电视台的强化报道，将让中国SUV市场走进新天地。

　　越野骨干来自广东

　　到报名截止日时，共有24支车队报名参赛，他们分别来自广东(5支)、北京(4支)、河南(3支)、

　　中国的场地越野运动开始有东北为代表的北方和广东和云南为代表的南方两派，但随着越野运动的深入，形成了东西南北四大区域，但广东在本次中国越野锦标赛中无疑是实力最强的。其中，广州华南飞虎车队这次就有10辆赛车报名参赛，大有不拿冠军誓不罢休之势。其中一队中拥有任志国、华庆先、刘斌三元拉力大将和徐伟瑜、王志广两位越野高手，二队的主力车手是文凡。如果这次比赛最后演变成“消耗战”，那么华南飞虎车队将会成为最大赢家，也有最高的保险系数。

　　花都四驱车队应该是另一支夺冠热门车队，该队拥有“温柔猛汉”李继承，此人参加过帕拉丁选拔赛，在非洲经过法国师傅的真传，只是在最后平均得分上不及后来入选的徐浪、周勇，未能成为帕拉丁车队的正式车手。李继承在国内越野场地赛中已经占有绝对霸主地位，加之其得到的长距离越野赛经验，是本次比赛夺冠的最大热门。现在惟一担心的是他使用的陆风赛车是否可以改装到位。

　　效力生活无限车队的“中国车王”卢宁军肯定是所有车手攻击的目标。据悉，该队的赛车现在交由经验丰富的北京庆洋车队进行改装，他们使用的是日产途乐赛车，也是所有参赛车型中最笨重的一款。不过，卢宁军在今年的达喀尔拉力赛上正式使用这款赛车完成的比赛，相信他对这款赛车有足够的了解和驾控能力，现在惟一能阻挡其夺冠的大敌就是自己的体能。

　　另外，效力声雨竹车队的钟闵棹在场地越野比赛中骁悍无比，但还不清楚在内蒙沙漠中他的表现如何。

　　香港越野赛车协会也为本次比赛派来了三位车手。香港车手在参加长途越野比赛中经验不多，但他们的赛车改装技术堪称一流。这次比赛也将是一次中国越野运动的综合评比。

　　组织严密安全第一

　　7月27日，中国石油2005中国越野锦标赛组委会会议在呼和浩特举行。这次会上特别强调，“要始终把安全放在首位”，“做到组织指挥系统高效统一”。

　　这次比赛是国内最高规格的长距离汽车越野赛，赛段将全部在内蒙古境内的沙漠、草原、戈壁、河滩等自然原野中进行，不仅对于参赛车手、车辆是严峻的考验，对赛事的组织工作来说也是一个巨大的挑战。赛事组委会在确保赛手、工作人员，尤其是沿途居民、观众的交通、治安安全，同时还要确保车手和全体工作人员的饮食卫生安全。

　　这次比赛得到内蒙古各级各地政府和相关部门的密切支持和配合。当地政府制定周密的工作计划和应急预案，加大对沿线地区和相关人员的安全教育和宣传力度，营造良好的安全氛围。

　　组委会已经先后进行的四次工作勘路，并计划在比赛中出动三架直升机担任大会的安全通讯、救护和媒体拍摄。

　　除参赛车辆外，本次比赛还有大批拉拉队追随，组委会同样要照顾这些赛车发烧友的需要，特设接待人员负责他们的食宿。

　　长距离越野赛是对组委会组织能力的一次大考验，而汽车拉力运动头绪多、人员多、车辆多，组委会只能通过有效的系统才能确保比赛的顺利进行。中国汽联有过成功举办港京拉力赛和巴莫京越野赛的宝贵经验，在组委会的不懈努力下，2005年中国越野锦标赛一定为成为中国赛车运动历史上的一次盛会。（黎明京）