阿桓：舒马赫从悲情到真我 缠战中不失F1尊我本色

　　昨天上海强对流的天气让老天有了个大变脸，高温、狂风、暴雨、冰雹"四碰头"，让中国的F1车迷因上海电视台不直播匈牙利站排位赛改播国际足球赛而不知所云四处打听何时转播时，舒马赫奇迹般地夺得了匈牙利大奖赛的杆位，让久旱逢甘露的法拉利车迷惊喜不已……

　　Racing车迷沙龙自2004赛季F1揭幕站开始组织车迷聚会观看F1各站的电视转播到现

在，聚会的车迷人数最多的一次有一百来人。今晚，在遥远的匈牙利多瑙河畔的布达佩斯，那无烟的F1战火将在布达佩斯东北方约19公里处，曾经是种植马铃薯土地的匈格罗宁赛道上肆意地燃烧，让那些参加聚会观赛的F1车迷在7点就早早地来到了有着"聚会观赛+聚餐抽奖"活动的餐厅……

　　对于多瑙河畔的布达佩斯城市的认识，就以我仅有的对匈牙利地理与历史的知识记忆储藏的库存中，找寻到了碧波粼粼的蓝色多瑙河是从西北流向东南将布达佩斯分成两部分的，河的西岸是依山而建的古城布达，河的东岸则是平坦开阔而现代化的佩斯。九座气势雄伟、风格迥异的大桥将多瑙河东西两城紧紧相连在一起。历史最为悠久的是全长为375米的塞切尼链子桥，在19世纪中叶大桥建成时，是世界上跨度最大的铁索桥。1872年起，原为两座独立城市的布达与佩斯合二为一了。

　　有一句哲理说"人不能两次踏入同一条河流"，今晚北京时间20：00开始的匈牙利大奖赛上，车王舒马赫从德国大奖赛那浓郁色彩之"悲情英雄"的角色中脱离转化出来，在与莱科宁相缠斗的过程中逐渐提升了自己"真我英雄"的骨质，虽然F2005的竞争力还是那般地缺乏，后轮胎的磨损还是那般地严重，赛车的抓地力还是那般地减失，但那红色风情壮美冲刺终点线与登颁奖台的场景画面又重呈现在了车迷的视觉之中……

　　今晚的车迷聚会观赛和聚餐之前，增加了幸运抽奖的项目，奖品有普里斯通上海公司提供的纪念品和汽车运动杂志社提供的《汽车运动》杂志。或许普里斯通的奖品为现在法拉利车迷带来了对胜利的期盼。

　　两年前经过修缮的匈格罗宁赛道是一条技术性要求很高、需要高下压力且轮胎磨损度高和狭窄曲折的赛道，在这里要想超车非常地不易。法拉利F2005赛车在本赛季的匈牙利站之前只赢得了一场分站的胜利，这也是米其林阵营的车队在美国站实施了罢赛行为，只有六辆赛车进行比赛的前提下获得的，是没有什么可比性与荣誉性可言的。

　　本赛季法拉利对F2005款赛车的研发出现了缺乏竞争力的瓶颈问题，而有迹象显示车队是无法在短时间内扭转其性能不佳的状况。车迷所看到的是舒马赫这位七次世界冠军获得者在上站德国大奖赛正式比赛中所遇到的普利司通轮胎严重磨损而导致的战绩比领先车手的速度要落后1秒到1秒半之间的秒差，尽管马拉内罗的员工们已经尽了最大的努力，但这是一个很难弥补的差距。在那德国大奖赛比赛的大部分时间中，舒马赫都占据着第3名的位置，直到他赛车的轮胎在比赛的后半段中性能逐渐下降，使巴顿和费斯切拉先后超越了他，最终他位居第5名冲过了终点，成为了一位地道的"悲情英雄"。

　　但是，舒马赫不愧是车王，是一位F1车坛中的真我英雄。在匈牙利站正式比赛之前，尽管F2005缺乏竞争力和稳定性，周五那第2次的自由练习赛上，舒马赫驾驶的F2005赛车因交流发电机出现故障而被迫退出。然而，在周六的两次自由练习赛中，舒马赫还是分别以1分21秒842和1分20秒773的成绩分列第二与第三，与莱科宁获得第一名的同样两次自由练习赛成绩相比，只慢了0.156秒和0.57秒的秒差。在排位赛上，舒马赫重振雄风以1分19秒882的战绩拿到了其F1职业生涯中的第64个杆位，不仅为法拉利车队赢得了自己本赛季首个杆位，这也是他在匈格罗宁拿下的第七次的杆位，距离巴西车王塞纳保持的65个杆位纪录仅仅只相差1个，而且还是排位赛上唯一进入1分19秒单圈成绩大关的车手，比第二名获得者的迈凯轮车队双杰之一"火人"蒙托亚的1分20秒779成绩，要快出0.897秒的秒差。舒马赫这一杆位的获得对法拉利这支在赛季陷于疲软的车队来说，是一个值得庆贺的见喜结果，更是有着预示着在比赛中好运起始了的积极意义。以至于布朗毫不含糊的说要在正式比赛中让"yesterday once more"，舒马赫则更是表示惊讶的同时，宣称04赛季强劲的法拉利又回来了。

　　在F1的车坛中，从来是没有什么救世主。奇迹并非每天都能在F1车坛上演，这需要耐心、毅力、实力以及运气。车手要想在F1比赛中取得胜利，车队的实力、赛车的调校、进站的策略、轮胎的配置、团队的协调、车手的技术以及顽强的精神是缺一不可的。在前一站的德国大奖赛上，舒马赫不弃与不馁、无惧与无畏，在赛车抓地力减失的状况下，演绎了一出"悲情英雄"的悲壮剧，也为在今晚匈牙利大奖赛的比赛中还就"真我英雄"添附着了尊我的本色。

　　在今晚北京时间20：00开始的匈牙利大奖赛的比赛过程中，比赛开始舒马赫发车时的起步是非常地漂亮，他在第一位置抢先进外线入第一弯后，就一下子拉开了与莱科宁的距离。在前十圈的比赛中，莱科宁紧跟舒马赫纠缠着，两人争相比试起了刷新单圈最快成绩的游戏起来，在第6圈，舒马赫以1分21秒673的时间跑出了最快单圈的成绩；第七圈莱科宁则以1分21秒610的成绩刷新单圈最快；第10圈，舒马赫刚以1分21秒479的时间跑出单圈最快，同圈的莱科宁马上以1分21秒238的成绩迅速刷新单圈最快记录。

　　在今晚整个比赛的过程中，赛道上的亮点就是莱科宁与舒马赫两人一直演绎着对冠军之争的缠战。在38圈之前，舒马赫与莱科宁分别位于比赛中的第一、第二。当38圈时，莱科宁利用完美的进站策略，进站加油花了5秒7的时间出站后将舒马赫挤到了后面。到了第41圈，迈凯轮赛车的耐用度再次出现了问题，排在第一只进2站的蒙托亚的赛车发生了进不了档的故障而直接将赛车开进了维修站，这是赛道上就只剩了莱科宁和舒马赫之相斗了。在以后的跑圈比赛中，舒马赫的赛车两只后轮胎内侧几乎被磨平了，赛车的抓地力也减失了。在这场比赛中迈凯轮赛车的速度是无可比的。就这样，莱科宁在第一的位置上越跑越快，舒马赫离莱科宁就越来越远了。

　　在后十圈的比赛中，舒马赫顶住了自己老弟拉-舒马赫的纠缠，两车最近的距离只差0.4秒左右，而没有出现德国站被超越的状况。当最后莱科宁和舒马赫分别以1小时37分25秒552以及1小时38分01秒133的战绩冲过终点线而取得冠亚军的一瞬间，聚会观赛的法拉利车迷好久没有出现了的喜悦之情，不仅映显在脸上犹如遥远碧波荡漾的多瑙河水那么地灿烂，而且表现的是那么地舒畅与愉悦。今晚再现了的舒马赫兄弟同登颁奖台的场景画面对法拉利以及舒马赫的车迷而言，神奇的舒马赫在匈牙利大奖赛能尽自己最大的极限与毅力在F2005有着竞争力缺陷的事实上取得杆位与亚军已经是足够了的。

　　今晚一切都是那么的美好，一切又都是在经过了前日的风吹雨打屡受挫"无奈英雄"无怨悔，到昨日的追逐胜利千百回"悲情英雄"之演绎，再到今日的纵横赛道逐缠战"真我英雄"体现的过程，爱戴舒马赫的车迷尽情地开颜了。的确，那遥远的多瑙河畔赛道飘散着的马铃薯气息，可能被有心有情的车迷的视觉通过电视画面所接受而传递交错感染，让法拉利车迷曾经一直被压抑了的情感在此时彻底的被释放了，欢愉的心境在聚会观赛的餐厅大堂上荡漾着了，香槟酒在法拉利车迷的手中相互碰杯庆贺着匈牙利大奖赛……(阿桓)