引擎成为F1生存之源 1年研发费用达1亿4千万美元

　　有关赛车运动，最经典也是最具概括性的一句名言，估计要算是德国汽车大师保时捷的这句：“最好的赛车，应该在以极速冲过终点时四分五裂”。值得一提的是，保时捷本人早年曾经是奔驰公司的设计师。

　　在前往奔驰公司F1发动机研发中心的路上，脑子里想的净是上面这句话。赛车的生命为的就是比赛，而且就是一场比赛。F1就是当今世界上各项赛车比赛中，最接近保时捷口

中“至高无上境界”的一种，这也是它处于赛车运动极限巅峰的一个证明吧。

　　每部F1赛车在一站比赛过后都要被拆卸，下站赛事之前重新组装。我们在迈凯轮技术中心就亲眼目睹了机械师们拆装雷克南赛车的一幕。当时，机械师非常仔细地用极细的钢丝，一圈圈将雷克南赛车的引擎封死，因为他在前一站赛事中更换了引擎，而按规则此站必须继续使用上站的引擎，而且不能有任何调校，封死就是为了随时应付国际汽联的技术检查。

　　F1赛车的引擎，也是在一个极限的高度生存，寿命如流星般转瞬即逝。不像我们平时开的汽车，发动机要管用二三十年才算好，F1赛车的引擎的寿命曾经只有一个周末，然后想不散架都不行，必须被拆掉。今年F1新规则之下，引擎寿命才被延长至两个分站赛。

　　根据《F1赛车》杂志的估算，F1车队每年花在引擎研发上的费用高达9亿9700万美元，我们此次到访的梅塞德斯-奔驰公司F1引擎研发中心，就是为迈凯轮梅塞德斯车队提供引擎的研发、检验、测试和诊断。而迈凯轮车队一年在引擎研发上的费用，据《F1赛车》杂志的估算，达到1亿4千万美元。

　　能有机会造访F1赛车发动机的研发中心，对于F1的爱好者们应该算是个天大的福分了。因为他们钟爱的那些马力冠绝天下的“猛兽”，其心脏正是在这里诞生。

　　其实这个研发中心，就在斯图加特郊外奔驰厂区里那座对中国游客们来说不会陌生的“奔驰博物馆”后面不远。据说奔驰博物馆70%的客源是来自中国的旅游者，但就在几十米之外，我们却是奔驰F1赛车引擎研发中心的第一批中国来客。

　　外表没有什么特别的小楼，进去之后，才发现它的特殊。大约有30厘米厚的用不锈钢制成的大门，中间有类似蜂窝的夹层，我们过了两道，才进入小小的引擎诊断站。

　　四个摄像镜头从不同角度对准房间当中台子上的引擎，技术人员介绍道，这只是一个F1引擎的十分之一，单缸而已，专为诊断和测试所设计，在气门、活塞、连杆等零件上都尽可能与F1引擎采用同样的材质。之所以选用单缸，主要原因是成本更低、研发速度更快，而为了测量气缸内的压力，探针和探头也更容易安装。一年耗资超过1亿美元进行引擎研发，还是在如此“节省”的情况下进行！

　　在另外一个房间里的监控人员面前，电脑屏幕上引擎负荷、油门阀、引擎转速、扭矩等种种数据都用不同色彩的曲线表示，粗看一下大概有七八条曲线之多，引擎工作时的各种情况一览无遗。

　　技术人员介绍，在这里研发的F1赛车引擎，一般要经过一年的测试，才能用在第二年的赛车上。这马上引起了记者的兴趣。明年才用于迈凯轮梅塞德斯车队赛车的引擎，岂不就是最新规则下的V8引擎？

　　我们的询问得到了技术人员肯定的回答。那么V8引擎和现在的V10引擎到底会有多大差别呢？我们赶紧把这个F1车迷们最感兴趣的问题，抛给奋战在引擎研发第一线的真正的专家。专家的回答是：“从理论上说，V8引擎在功率和扭矩上，都只能是V10引擎的80%，但是为了确保V8引擎的表现，我们必须在转速上进行大力开发，可以肯定的是V8引擎的转速会不断提高。”

　　至于能提到多高，目前F1引擎极限最高转速已经达到19000转，还能高到哪里？这个牵涉到技术机密的问题，专家没有回答。

　　挑战“理论上的现实”，不断冲击极限，眼前显得没有什么刺激性的技术科研工作，在技术人员看来，因为有了在F1赛车运动中的用武之地，而变得充满兴奋感觉。“不断地有规则变动。明年规则变化很大，在机械和零件方面要解决的问题很多，而且我们的研发成果最终要到F1赛场上接受检验，所以我们的工作可以说是既紧张又兴奋。”技术人员说。

　　我们还想再问下去，但主人们已经开始担心他们的技术机密会不会在无意中外泄了。于是我们很快被请到另一个房间，观看一个完整的F1引擎的运转以及技术监测过程。从电脑屏幕上，我们看到这台引擎的最高转速是17000多转，这显然不是奔驰研发的最高功率的引擎。

　　“这是个旧的引擎，只为模拟在蒙扎赛道上的情况给你们看看。”技术人员承认。被称为“907号产业化诊断站”的这个房间，有一扇厚厚的玻璃窗和隔壁的引擎房隔开。通过电脑软件，可以模拟引擎、变速箱和驱动装置在比赛中可能出现的任何情况，也可以模拟任何赛场的运行状态，不管是整个赛事，还是赛事的某个阶段，如发车起步或某一个弯道的过弯，通过这样的模拟搜集信息，据此对引擎进行调校。

　　房间里的灯突然被灭掉，与此同时引擎被发动，只看见玻璃窗内，引擎的排气口红彤彤的，异常闪亮。技术人员介绍道，F1引擎工作时，排气口温度高达1100度！他伸手打开连接两个房间的厚厚的门，一下子房中便充满了震耳欲聋的引擎狂嘶。

　　看我们有些意犹未尽的样子，主人一咬牙，破例让我们走到隔壁房间，对F1引擎进行近距离的观察。而这次，我们看到的是另外一台引擎，一台可以说是最新的引擎，就是雷克南在美国大奖赛上用的那台。技术人员甚至打开盖头，让我们深入地观察引擎的内部，就好像把F1赛车的心脏剖开来给我们看！

　　“这种机会实在是非常非常难得的。”陪同的奔驰公司赛车部经理拉尔斯说。“因为F1赛车引擎的内部构造，是F1车队和合作伙伴保守最为严密的秘密。”

　　作者：□晨报记者郭先春