F1感悟：高科技的形象工程以高、精、尖为法宝

http://sports.sina.com.cn 2005年08月01日07:27 新闻晨报

　　F1感悟之一：高科技集团的形象工程

　　“一级方程式是一项代表最尖端技术的运动，迈凯轮在这项运动中赢得的全球声誉，在组成迈凯轮集团的各个细分市场高科技公司业绩中得到最大化”———听听迈凯轮集团的“发展宣言”，这岂只是支赛车队？

　　通过参与F1这项运动，原本单纯的体育竞赛单位，借由尖端技术注入的入口，扩散而出，找到了将利益最大化的途径———那就是在一级方程式大奖赛所建立的品牌知名度和品牌形象基础上，开拓自己的尖端技术产业。车队由主体变成了附庸，但绝不是可有可无的附庸，它通过参加F1大奖赛，为集团提供至关重要的品牌资产和企业精神，使得整个集团被接受为世界上最顶级的那个档次。所以说，F1车队实际上变成了一个高科技集团的“形象工程”，是它不计成本，不求盈利的精神支柱。

　　在这个过程中，世界上最顶级的品牌、最高端的产品、最一流的公司，和依附着F1这个根系或者说精神支柱成长起来的企业紧密联结在一起。迈凯轮技术中心里的每个员工，身上的工作服都是德国的顶尖品牌HugoBoss，手腕上的表都是瑞士的豪雅，他们每个人都有机会以每月仅需还300英镑的分期贷款，先开后买奔驰的轿车。洗手间里的卫浴用品是德国顶级的

　　GROHE，一切的一切，都是最顶级的。而迈凯轮子公司的服务对象里，也包括像欧洲航天局这样的顶级客户。

　　不仅仅是在迈凯轮，在整个F1圈子里，人们可以很明显地发现这样的趋向：对这项运动的热爱，以及F1赛车所代表的不断追求极致卓越的运动精神，被最有效地利用为将商业利益最大化的催化剂。法拉利公司由赛车队发展而来，但现在的赛车队成了出售更多法拉利公路跑车的营销工具。在威廉姆斯车队，英国飞机制造公司是他们的客户，各种以车队名字命名的汽车护养产品也开始推出。

　　F1三大车队的掌门人，都成为各自国家工商界的翘楚，而不是体育英雄，这并非偶然。法拉利老板蒙特泽莫罗是意大利工业协会主席，迈凯轮的丹尼斯曾被《管理周刊》评为1997年度英国最佳CEO，威廉姆斯的掌门人弗兰克·威廉姆斯也曾经两次从英国女王手中接过“海外杰出贡献奖”。

　　商业利益和运动精神，在F1这个领域里，比在其它任何一个体育项目中，都结合得更加紧密，水乳交融。所以，F1不仅仅是体育，F1是以体育的名义、体育的面貌进行的产业，F1也是以产业的面貌、产业的概念进化的体育，它不是传统体育，它真正属于现代商业社会的体育形式。

　　作者：□晨报记者郭先春

　　F1感悟之二：以高、精、尖为法宝

　　和F1不同的其它方程式赛车比赛，参赛车辆用同样的底盘、同样的发动机或同样的其它部件，力求在硬件设备保持一致水准的基础上，确保车手进行驾驶技术的竞争。目前国际汽联提议的一些规则改革，也正是向这个方向努力，因为F1长期以来给人以这样的感觉：一部好的赛车，要远比一个好的车手更重要。

　　F1会不会因此被降格为和其它赛车形式没有区别的“普通赛事”？两者之间的差别，实际上就是F1的命脉所在。有没有必要把F1搞得这么尖端？科技会不会让车手变得越来越可有可无？问出这样问题的人，实际上还是没有搞清楚F1的实质。

　　当今的F1已不仅仅是一项运动，研发过程的比重远远大于训练，事实上研发的过程，而不是结果，对于这个品牌、这个产业来说才是最为重要的，因为这才决定它的尖端属性，而不是赛场上能达到的绝对最高速度。机器控制者在整个表演和整个产业中扮演的角色，不如单纯的身体运动那样占绝对主导，也就很容易理解了。这也是由F1进化而成的高精尖产业的基本商业模式。力求改变这一点，实际上就是对F1以及F1产业产生最本质的生存威胁。

　　而另从一种理念上说，正是在对每个最细小环节上极致完美的追求过程，让F1具有了最尖端运动的声誉，这种声誉让全世界最大的汽车厂商、各大行业最顶尖的企业，为其不断提供发展的经济动力。丧失这一声誉、丧失自己在这个星球上代表最先进技术和最高端追求的地位，也就意味着F1将丧失自己赖以生存的最基本法宝。

　　F1感悟之三：搭建起顶级走秀场

　　车手再大，大不过F1，而F1再大，大到作为一个每年烧钱超过20亿美元(根据《F1赛车》杂志的计算，2004年整个F1运动耗资为24亿9310万美元)、每年吸引数十亿人观看和追捧的全球性赛事，也大不过为它提供资金的投资人，或者说赞助商。在F1这个圈子里，出钱的人是老大，撑起F1整个盘子的下面的力量才是决定性的，而不是在最顶尖吸引眼球的那几个明星。

　　那么为什么全世界233家工商企业会用超过18亿美元(根据《F1商业》杂志统计数据)、F1全年开销的75%，来托起这一全世界最昂贵运动？

　　原因只有一个，因为F1是技术最尖端的运动项目，是最顶级的舞台和走秀场，和F1的联结，能够让人形成一种“强强联合”的自然理解表明自己的品牌自己的产品也是全球最顶尖的级别F1的腾飞源于商业理念而非运动的普遍兴趣如今它成为被商业左右被商业机构运用最为纯熟的营销工具，也就不足为奇了。

　　F1感悟之4：生存之道

　　用工程界最顶尖的人才，耗费一年的时间来设计、研发、测试一台引擎，为的只是用一站比赛。两周后的下一站比赛，引擎还要根据情况专门调整和制作，难怪F1车队在引擎研发上要花这么多钱，也难怪没有世界级汽车制造商支持的“独立车队”，会感叹引擎支出是他们肩上最沉重的担子。

　　像乔丹、米纳尔迪、索伯这样的小车队，必须斥巨资购买其它大公司研发出来的F1引擎，还必须接受这样的引擎并非人家最高标准产品的现实。几家小车队一直要求，大厂商向他们提供引擎及服务，应该控制在每年总价1000万美元以内，否则他们无法继续在F1生存下去。

　　为了使用法拉利的引擎，索伯车队就不得不在F1的政治斗争中充当法拉利的帮手。如今红牛车队要使用法拉利的引擎，也被认为是首先必须和法拉利签订统一战线协议。引擎，不但是一部F1赛车的心脏，也是一支F1车队的生存之源。

　　没有能力和资金自己研发引擎的所谓“独立车队”，还有没有在F1继续生存下去的可能？随着宝马公司宣布收购索伯车队，这个问题的答案愈发地显而易见了。乔丹车队也正在为下赛季的引擎问题犯愁，国际汽联允许V10引擎继续使用一段时间，也正是为这两支小车队考虑，怕他们负担不起新规则下引擎的购买费用。这本身就证明，新规则实际上让小车队的生存更加艰难。

　　F1越来越变成世界上最大汽车制造商之间的实力比拼，没有办法，当F1发展到如此尖端，为了0.1秒的进步需要如此大的力量才能推动，也只有庞大的工业力量能够扮演它的引擎。这又从另一个角度，佐证了F1这个产业的庞大和高端。


新闻查询
关键词

F1感悟：高科技的形象工程 以高、精、尖为法宝

F1感悟：高科技的形象工程以高、精、尖为法宝