舒马赫取得匈牙利大奖赛的杆位确实令人感到意外。舒马赫是惟一一位跑进1分20秒的车手，取得了其职业生涯的第64个杆位，同时也是他在本赛季中取得的首个杆位。
德国大奖赛后，法拉利认为一直没有解决排位问题，但话音未落，舒马赫就取得了杆位。难道法拉利真的解开了法拉利F2005的死穴？其实，我们可以参照舒马赫队友巴里切罗的成绩，与在德国排位第15来说，他这次排名第7，确实也有很大进步，但仍不能证明法拉
利车队从此会重返去年的辉煌。
很多人猜测，舒马赫是在采用轻油战术。排位赛后，法拉利技术总监公开承认：法拉利明天将采用三次进站战术。在赛前公开进站战术的车队，目前只有法拉利。即使法拉利真的使用三次进站战术，其他车队也会采取相应的战术。
舒马赫之后是迈凯轮的蒙托亚和特鲁利。如果特鲁利再次扮演拦路虎的角色，很可能协助舒马赫在前两次进站中守住领先位置，但比赛最后阶段就会非常精彩了，雷克南不会罢休，很可能率先发动进攻，而阿隆索不会强攻，会平静地守住自己的位置，并密切关注前方车手的动态。
对阿隆索来说，只要在比赛中取得积分就能按步就班地完成夺冠计划。阿隆索赛后暗示，他的赛车比对手都重，那么如果他采用两次进站，就会搅乱法拉利的三次进站战术，但关键还是看特鲁利能给舒马赫争取多少时间。
匈牙利赛道是F1赛历中最沉闷的一场赛事，不过由于舒马赫的领先而让比赛结局变得扑朔迷离。匈牙利赛道是中速赛道，而且几乎没有超车位置。舒马赫死拼杆位，也正是想利用这个特点与对手周旋。不过，开赛之后的第一个悬念就是：看蒙托亚第几圈超越舒马赫。
(黎明京)
