F1背靠背车手欢喜技师愁 车坛将迎3周禁止测试期

　　两周两站比赛，这就是F1车坛的“背靠背”，而连续上演的德国和匈牙利站是本赛季共6次背靠背中的第4次。对于这样的高强度挑战，车手和技师们的感受完全相反，前者喜欢，后者则抱怨连连。

　　霍根海姆赛道送走狂欢的车迷后，各车队技师立刻投身到新的繁忙之中：拆卸赛车和维修间，分兵前往亨格罗林赛道。据雷诺车队三位新闻官之一的罗德·布拉德利透露，在

一台引擎使用两站比赛的新规则下，为第13站匈牙利大奖赛准备的全新引擎即刻被装运上专用大货车，从位于法国的引擎工厂通过洲际公路运往布达佩斯。跟随车队征战德国站的工作人员则在周一上午出发，在周二抵达布达佩斯。

　　尽管F1各赛道选择的都是各个国家极具代表性的城市，但别以为车队人员会有闲暇和心情游山玩水。尤其是在背靠背比赛的第一站，车队技师们肩头的压力最为沉重，因为应对这一站比赛的同时，他们就得为缺乏调整时间的下一站备战。抵达第二站比赛地赛道后，技师们要争分夺秒搭建维修间，并且重新组装赛车，进行相应调试，所有这些工作必须在周四之前完成，因为届时车手们就会陆续赶来报到了。

　　通常，各车队的主力车手是不会在背靠背比赛时承担额外测试的，这些任务一般由试车手完成。看看阿隆索德国站后的日程表，就很容易明白技师们为什么“不快乐”了。德国站结束当晚，阿隆索即搭乘航班飞回西班牙，享受了3天难得的假期。当身心得到放松的阿隆索周四一早出现在赛道上时，技师们已经为他准备好了赛车。

　　本赛季赛程扩军到史无前例的19站后，即便所有“背靠背”赛程安排充分考虑到了运输等各方面的需要，但是依然令车手和技师们不堪重负。好在匈牙利站之后，F1车坛将开始近3周的禁止测试期，大家都可以好好放松一下了。

　　(作者为法国队报驻体坛周报实习生)

　　2005赛季“背靠背”一览

　　站次／分站／正赛时间

　　6摩纳哥站 5.22

　　7欧洲站 5.29

　　8加拿大站 6.12

　　9美国站 6.19

　　10法国站 7.3

　　11英国站 7.10

　　12德国站 7.24

　　13匈牙利站 7.31

　　15意大利站 9.4

　　16比利时站 9.11

　　18日本站 10.9

　　19中国站 10.16

　　看台

　　法拉利转让股份 日前，意大利一家投资银行以1亿1400万欧元的价格，将法拉利公司的5%股份转让给了一家属于阿联酋政府的公司。法拉利总裁蒙特泽莫罗表示，这是法拉利公司股份首次被一家非金融机构持有，“这次合作的最大的好处是，我们有了新的发展机会。”

　　迈凯轮厨师坠楼 匈牙利时间周三早上7点，迈凯轮车队的一位工作人员从布达佩斯Marriott酒店八楼坠下，当场死亡。最初传出的消息中，死者身份是迈凯轮车队技师，几小时后公布的进一步消息证实，死者是迈凯轮旗下负责车队人员以及贵宾饮食的公司“Absolute Taste”雇佣的一名英国厨师。周四，迈凯轮车队证实了这一消息：“我们失去了一位朋友和同事。”死者坠楼前曾在八楼的一个平台上停留，据酒店方面称这个平台是禁止进入的。匈牙利警方在事发后立即封锁现场展开调查，目前已排除了谋杀的可能，确定是属于意外，但是否因酗酒而失足还有待调查。

　　轮胎规则松动 按照今年一套轮胎一站比赛的轮胎新规则，轮胎只有在下雨、或者受到损坏危及车手安全的情况下才可以进站更换，但关于损坏的具体定义却不够明确。日前，国际汽联对这部分规则进行了明晰，宣布从现在起在局部磨平的情况下进站更换轮胎，不会受到处罚，不过进站换胎仍然禁止同时加油。

　　轮胎暗战升级 上赛季结束后，索伯车队转投米其林，米其林阵营车队增加至7支，普利司通轮胎在F1车坛的客户只剩下了法拉利、乔丹和米纳尔迪三家。目前，7支车队中只有索伯和米其林有明年的轮胎供应合同，除了下赛季基本确定使用普利司通的红牛以外，其他五支车队正在和米其林谈判。而这五支车队的选择对两家轮胎供应商的暗战影响重大。普利司通公司的一位女发言人近日证实说：“事实是，五支现在并不使用普利司通轮胎的车队和我们联系了。”但她拒绝透露其他细节。