记者徐菱虹报道 树挪死，人挪活。在向来更倚重“内部消化”的F1转会市场，这已被无数事实证明是一条铁律，尽管并不一定所有转队的车手都会交好运。德国站后，遥遥领先了大半程后意外退出的莱库宁，再次和转会传闻联系起来，这次芬兰“冰人”的“新东家”由法拉利变成了正在筹建之中的宝马车队。
德国大奖赛后，本赛季的车手总冠军之争几乎已没有悬念。暂列前三名的车手中，
舒马赫对卫冕已不抱希望，连本来最有可能和阿隆索一争高下的莱库宁，也被赛车故障“帽子戏法”完全磨灭了斗志。莱库宁目前落后阿隆索36分，即使他能在剩下7站比赛中全部夺冠，阿隆索只要每站都得第四(积5分)也能确保夺冠。
本赛季莱库宁的运气出奇的差。在马来西亚站他成为新规则下爆胎的第一人，结果提前退出；圣马力诺站他本来领先阿隆索，但传动轴突然断裂导致赛车罢工；欧洲站他在全程领先情况下，最后一圈因为轮胎悬挂折断退出比赛；德国站他在退出之前优势很大，如果引擎不出问题，最后肯定能轻松夺冠；之前的法国站和英国站“背靠背”，莱库宁也因为在排位赛前更换发生故障的引擎，被罚后退十名发车。
更令莱库宁郁闷的是，欧洲站和德国站受益者却都是和他在竞争总冠军的对手阿隆索。如果没有这些技术故障的话，本赛季到现在为止他拿到的分站冠军不可能只有3个，不少圈内人士甚至调侃道，“莱库宁是被魔鬼附身了”！
德国站退出后，极其失望的莱库宁没等比赛结束就离开赛道驾车去了瑞士，“这一切太令人恼火了，我碰到了能碰到的最糟糕的事。”迈凯轮车队赛后公布的事故原因是赛车液压系统故障，但据内部人士透露，实际上是人为操作失误——技师没有将液压系统的排气阀拧紧，导致液压系统液体泄漏。
目前，一些F1车坛人士认为，这一连串的技术故障可能促使莱库宁下决心走人，而且可能会去梅赛德斯·奔驰的“德比”老对手宝马公司组建的新车队。现任宝马公司赛车运动总监、极有可能成为新车队负责人的泰森也一再表示，要签下最好的车手，前一阵子他已和莱库宁的经纪人多次会晤。
