新浪体育讯 德国大奖赛后，阿隆索成功地把对雷克南的领先优势扩大到36分，这也正好实现了他本人的设想，那就是利用自身的积分优势给芬兰人施加压力，迫使雷克南必须把MP4-20用到极限导致失误或出故障，阿隆索的目的达到了，那么现在的问题是，西班牙人已经世界冠军在握了吗？
从数学角度来说，答案当然是No，某些乐观人士甚至对积分榜上的数字进行仔细推
敲并向车迷确认，世界冠军之争仍有悬念，他们表示，即使是目前排名第十一积19分的库特哈德理论上也有摘取年终总冠军的可能性，所以在还有七站比赛，阿隆索领先雷克南36分的情况下，谁又能说西班牙冠军不会旁落呢？
不过，如果认真分析一下，大家就会发现这个假设实现的可能性不大，原因很多，首先，36分的差距很难弥补，特别是雷诺的赛车还特别稳定，而法拉利、英美和威廉姆斯都难以对雷诺构成真正的威胁，再有，雷克南要想在年终称雄，剩下的七站冠军基本上要全拿，而迈凯轮赛车的稳定性显然还不太让人放心，何况车队如何说服蒙托亚力保雷克南也有疑问，即使这些都没问题，要想追回积分还要看阿隆索是否每站都排在第四名开外，从本赛季已经结束的十二轮比赛看，阿隆索9次登上领奖台，剩下三次比赛一次第四(摩纳哥)，蒙特利尔车祸退出，再有就是美国站米其林车队集体罢赛了，看看西班牙人的成绩，很难想象从匈牙利站到上海站他会和领奖台绝缘。
历史上有没有过大翻盘的记录呢？有的，1976年亨特(James Hunt)在落后35分还有七站比赛情况下翻盘劳达(Niki Lauda)成功，如此看来雷克南应该也有希望，但那次的情况有些特殊，大家都知道亨特拉回积分差距很大程度上依赖于劳达在纽伯格林出现撞车事故且休战两场，后来日本站劳达又因为赛道过于湿滑，结果比赛中被迫退出。
还有一点值得注意，早年的计分系统采用冠军9分亚军6分，在那样的情况下亨特也仅以1分之差战胜劳达，现在要想再现大翻盘，只能期待阿隆索不能参赛或者接连退出了，不过考虑到R25的稳定性，谁都知道这种可能性太小了。
(如意)
