雷克南丧失液压无法换挡的赛车被运回车队维修间 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 北京时间7月26日，据最新消息报道，雷克南在德国站遭遇液压故障无法换挡的技术根源已经查明：是由于液体从减压阀泄漏丧失压力所致，而酿成此次大错的“元凶”则是一位车队员工在准备工作上的失误。
不过幸运的是，类似的事故没有殃及到队友蒙托亚身上。这个哥伦比亚人由于在排位赛的最后一个弯道撞车丧失排位成绩，导致末位发车。但蒙托亚并未因此丧失斗志，他最 终凭借MP4-20无敌的速度优势和努力最终摘下了亚军奖杯，这个成绩多少弥补了迈凯轮心中的些许遗憾。
但话说回来，有什么理由让即将到手的冠军不翼而飞呢？而且这已经不是第一次了。MP4-20的速度勿庸置疑，可老在可靠性上犯错则只能让对手将优势越拉越大，夺冠的难度不降反升。在本赛季已经完成的12站比赛中，迈凯轮在可靠性上吃的亏已是一大堆，而雷克南则不幸的成为了事故的“代言人”。下面是雷克南本赛季前12站比赛的状态统计，在总共六次机械事故中，至少有5次可归罪为可靠性。如此惊人的数据理当受到车队的重视，而且这还不包括蒙托亚在法国站也曾遇到的液压系统问题，当时哥伦比亚人也是一片大好前景下夭折！
雷克南本赛季前12站比赛状态统计
| 站次 | 分站名 | 比赛状态 | 具体名次 | | 1 | 澳大利亚站 | 正常完赛 | 第8名
| | 2 | 马来西亚站 | 轮胎阀门刺穿右后胎酿成爆胎 | 第9名
| | 3 | 巴林站 | 正常完赛 | 第3名
| | 4 | 圣马力诺站 | 领先时左传动轴损坏被迫退出 | 第18名
| | 5 | 西班牙站 | 正常完赛 | 第1名
| | 6 | 摩纳哥站 | 正常完赛 | 第1名
| | 7 | 欧洲站 | 领先时轮胎引发悬挂折断退出 | 第11名
| | 8 | 加拿大站 | 正常完赛 | 第1名
| | 9 | 美国站 | 轮胎安全问题车队未参赛 | 无名次
| | 10 | 法国站 | 练习赛引擎爆缸被迫更换受罚 | 第2名
| | 11 | 英国站 | 练习赛引擎爆缸被迫更换受罚 | 第3名
| | 12 | 德国站 | 领先时液压系统故障中途退出 | 第20名 |
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回想本周末的事故，丹尼斯表示出深深的自责。“你必须保持每一个环节的可靠性，这是车队最基本的工作，有些错误可以弥补，但有些却不能。这个周末可能是本赛季截至目前，我们第一场有希望包揽冠亚军的比赛，我们的两位车手都曾有希望赢得比赛，这是非常明显的，但事实上他们都没能实现。很多方面都让人失望，但是本赛季仍还有7场比赛。
迈凯轮正视失误、信心不失的心态固然值得钦佩，但我们更希望车队能从根本上解决问题，别让此类的悲剧再次上演！
(行云)
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