德国站蒙托亚再接再厉 雷克南盼缩小和阿隆索差距

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　　新浪体育讯　德国大奖赛永久落户霍根海姆是在1977年，此后仅1985年德国站移师纽伯格林，1998年迈凯轮车队在这里留下了一场精彩的比赛，哈基宁和队友库特哈德分获冠亚军，双方的差距只有0.427秒，这是德国大奖赛历史上最接近的一次。

　　银石站的比赛后，迈凯轮车队来到了西班牙的赫雷斯进行了为期三天的试车，蒙托亚、伍尔兹和罗萨全部上阵为德国大奖赛作最后准备，对迈凯轮车队来说，霍根海姆是他们

第二个主场赛事，可以预见比赛日将有数千名奔驰工作人员来现场观战助威，迈凯轮自然希望能以一个好成绩回报他们的支持。

　　正在积分榜上和阿隆索展开激烈竞争的雷克南展望了周末的比赛，“来到德国我的目标就是争取更多的分数缩小和阿隆索的差距，我们的MP4-20速度不错，我们需要做的就是努力挖掘赛车的潜能。”

　　“霍根海姆是一条高下推力赛道，不过要想跑出顶级速度你必须找到一个折衷的赛车配置，而且赛车的刹车稳定性也非常重要。”

　　“和银石一样，霍根海姆也是我们的主场，在主场车迷面前比赛总是感觉很好，希望本周末我们能给他们带来一场美妙的演出。”

　　刚刚在银石斩获冠军的蒙托亚对德国站充满期待，“一周前我拿到了自己在迈凯轮车队的首个冠军，这让我更是期望本周末的比赛，我喜欢霍根海姆，过去我在这里成绩不错，也拿过冠军，今年我也希望在这里取得一个好结果。”

　　“霍根海姆赛道有很多慢速和中高速的弯道，赛车的牵引控制性能非常关键，这里还有不少需要猛刹车的区域，再加上这个季节的高温，这使得车手要面对很大的挑战。”

　　迈凯轮车队F1项目CEO惠特马什说，“银石站的比赛我们取得了很好的成绩，我们都对蒙托亚首次为车队赢取胜利感到高兴，我们会继续努力，争取在余下的比赛中挖掘出赛车更多的潜力。”

　　“我们的MP4-20适应各种赛道，以前在和霍根海姆赛道特性相似的摩纳哥和加拿大站我们的表现就很棒，我们对MP4-20赛车的竞争力很有信心。”

　　奔驰赛车运动总裁豪格(Norbert Haug)则表示，“英国大奖赛后我们在赫雷斯完成了一次高强度的测试，期间我们进一步优化了底盘和引擎，我们的目标就是为吉米(雷克南)和蒙托亚提供最好的赛车和比赛条件。”

　　“最近我经常被问到这样的问题，那就是吉米是否能够缩小和阿隆索的差距或者超过他，我能给出的答案是无可奉告，但我们会为之付出最大的努力。”

　　(如意）