竞技指标对比结果惊人:前62站舒马赫压倒阿隆索

http://sports.sina.com.cn 2005年07月15日10:18 体坛周报

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　　记者徐菱虹报道 1991年8月25日，还差四个月才23岁的舒马赫在乔丹车队开始了他的F1生涯，之后他在差不多15个赛季里创造了F1车坛的多项纪录，除了在杆位次数上依旧落后已故巴西车王塞纳(63比65)外，F1车坛几乎所有的个人纪录都打上了“舒氏印记”。

　　然而，在2005赛季，舒马赫的车王宝座正被阿隆索虎视眈眈，后者于2001年3月4日上演了F1处子秀，当时才19岁岁7个月大。英国站后，阿隆索职业生涯分站参赛次数已经达到

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了62站，雷诺车队主管布里亚托利称，舒马赫与阿隆索在处于同样职业生涯阶段时成就不如后者，但对俩人职业生涯前62站数据进行比较发现，阿隆索在几乎全部竞技指标上都落后于舒马赫。更为重要的是，舒马赫在参加52个分站时就夺得第一个世界冠军。(注：相关对比见图右表格，舒马赫积分已根据现行积分制度换算)

　　帕特·西蒙兹(Pat Symonds　，1994年曾作为贝纳通(雷诺车队前身)车队比赛技师见证了舒马赫的第一个世界冠军，现在他是雷诺车队主要技术负责人。而担任雷诺主管的布里亚托利，当年同样也是舒马赫两夺世界冠军的领路人，这样的背景决定了与其他人相比，西蒙兹和布里亚托利更了解并更能预测两位天才车手的过去、现在和未来。

　　驾驶风格 1997赛季驾驶威廉姆斯赛车战胜舒马赫的经历，让维伦纽夫对车王的霸道作风有着切肤之痛，但是他对阿隆索更为看好，“费尔南多开得明显比迈克尔猛得多。”西蒙兹的看法也很相似，并且更为专业具体，他说：“两人有很大区别。费尔南多在进弯道时速度更快，刹车要晚一点。”但他认为这并不一定可取，“迈克尔过弯道时更稳。”西蒙兹同时表示，舒马赫的优势还在于他优雅的驾驶风格对赛车部件的损耗相对较小。

　　勤奋 “迈克尔总是给自己压力。费尔南多却不这么做，他需要来自外部的压力。”布里亚托利今年初曾批评阿隆索有些懒散，这样很难夺得总冠军。西蒙兹透露阿隆索的工作方式和努力程度在被批评后并没有什么改变：“迈克尔总想不断试车。费尔南多却不同，他只做合同规定的份内事情。”阿隆索也是唯一一个在新赛季前冬歇期放假时间比舒马赫更长的车手，车王休息了86天，西班牙小将则放松了88天！

　　技术理解舒马赫经常和技师晚上一起开会讨论，商讨改进赛车的具体方案，这几乎是圈内公开的秘密，而阿隆索却不喜欢这么做。

　　团队精神 “迈克尔总是试图压制队友。”布里亚托利说道，他认为舒马赫自私自利。阿隆索正好相反，他和前队友特鲁利的交情很深，以至于布里亚托利把两人的友谊看作是提高成绩的阻碍，因此把特鲁利扫地出门，让费斯切拉来接替。

　　自信西蒙兹非常肯定地认为，在自信这一点上阿隆索比舒马赫要强很多。西班牙人有一种不可动摇的自信。“他是我见过的24岁的人里最成熟的！”西蒙兹说。

　　除了上述区别之外，两人还有许多相似的地方，比如说每次比赛一结束他们就迫不及待回家享受家庭生活。阿隆索现在住在距离车队位于英国恩斯顿总部不远的牛津，他在那儿有套不大的房子，几乎没什么邻居知道他是一位大名鼎鼎的F1车手。此外两人都很喜欢足球，在匈牙利站之前将一起参加一场足球义赛。

　　舒马赫VS阿隆索

　　62 分站比赛次数 62

　　1995.8.13 截止日期2005.7.10

　　26 当时的年龄 24

　　2 效力过的车队 2

　　1 世界冠军 0

　　313 总积分 191

　　5.05 平均每站得分 3.08