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英国大奖赛很精确，精彩就在第一圈。蒙托亚在起步之后超过了阿隆索，比赛只进行了一圈，但也为本站英国大奖赛定了基调，最后蒙托亚取得了其效力迈凯轮之后的首个分站冠军。所有车队的进站战术都利用的很精确，赛道上无法超越的机会在维修站里都实现了。
蒙托亚此前已经透露风声，他用轻油战术参赛，不过令人奇怪地是，为什么PM4-20在轻油情况下不能取得杆位，而雷诺车队的阿隆索肯定是重油出战，可惜比赛战术与迈凯轮 队惊人地相似，所以他在一开始就已经确定要输给蒙托亚。
雷克南是在重演法国站一幕，不过这次他可以抱怨舒马赫在第一阶段挡了他的路，而车队确实是在为其取得亚军而制定了进站策略。不过在雷诺车队，特别是阿隆索稳定发挥的情况下，雷克南要想这样追上对手理论上是不可能夺得世界冠军的，因此，迈凯轮车队需要奇迹，特别是引擎合作伙伴梅赛德斯?奔驰要狠下苦功了。有消息说，由于今年采用新的引擎规则，因此奔驰在技术上有很大的保守，然而下站比赛将在奔驰老家进行，如果再出现引擎故障的话，肯定脸面上不太好看，总不能老上演雷克南后来居前的老戏吧。
实际上，英国这站比赛中所有车队都比较保守，20部赛车有19辆完赛，只有印度车手因机械故障退出。
法拉利在排位赛之后就已经表示很失望，舒马赫和巴里切罗的最后成绩不会让车队有任何满足。有消息认为是法拉利赛车的空动设计上出了大问题，而车队已经开始将资金转向F2006的研发上了。如果真是这样的话，法拉利今年也就如此了。
蒙托亚的夺冠实现了车队对其许下的诺言，不过如果这次蒙托亚的成绩与队友互换才是最美的结局。然而，英国车队这次在本土取得的出色战绩，也算是对伦敦大爆炸无辜死难者最好的哀悼。
(黎明京)
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