2005赛季F1上半程分站回顾：有多少意外可以重来

　　新浪体育讯　2005赛季的F1由19站赛事组成，漫长而艰苦，由于新赛季在许多规则上发生了变动，比赛从第一站开始就不缺乏看点，但即便如此，还是有很多意料之外的东西让我们或无言以对，或扼腕叹息，或大呼过瘾，或……。有多少意外可以重来？有多少意外不会重来。

　　1.美国大奖赛

　　事件：印地安纳波利斯“轮胎门”

　　意外指数：★★★★★

　　周日正赛，暖胎圈后，当只有法拉利、乔丹、米纳尔迪三支车队的6部赛车出现在印地安纳波利斯赛道的发车点上，现场数以十万计的车迷目瞪口呆，摇旗呐喊变成了各种极端行为，他们用退场、扔瓶子、恶意的手势宣泄着自己的愤怒和不满。与此同时，据英国某调查公司事后的统计显示，如此比赛让英国的电视观众不降反升——人们对见证历史乐此不疲。

　　练习赛上拉尔夫和宗塔先后撞车引起了米其林的高度重视，后者宣称自己的轮胎无法在正式比赛中胜任印地安纳波利斯赛道第13号弯，由于从法国运抵的轮胎依旧不符合要求，米其林及其赞助车队惟有要求组织者在第13号弯增设减速弯从而确保安全，但国际汽联拒绝接受任何有违规则的事情发生。

　　面对“轮胎门”事件，每个人都有自己的看法。车迷、赛道的经济损失需要有人承担，美国站在F1版图上的未来尚未可知，F1的内耗也还将继续。

　　2.欧洲大奖赛

　　事件：雷克南最后时刻遭遇爆胎

　　意外指数：★★★★☆

　　雷诺车队在本赛季开始后取得四连冠的辉煌战绩，一时之间，蓝色取代红色成为F1世界的主宰，西班牙小将阿隆索被称作是“车王接班人”的合格人选，布里亚托利得意的笑容让人挥之不去。

　　然而，当F1回到欧洲大本营，迈凯伦逐渐展现狰狞，显然他们的2005赛季才刚刚开始。芬兰冰人雷克南连续在西班牙和摩纳哥登上最高领奖台，拒绝让阿隆索和雷诺专美，迈凯伦MP4-20战车令人不寒而栗。

　　当比赛来到欧洲站纽伯格林赛道，雷克南的目标无疑是三连冠，从本站比赛开始新排位赛规则正式启用，两次排位赛变成一次，简单直接。虽然在排位赛上丢掉杆位，但威廉姆斯车手海德菲尔德不足以威胁到雷克南，利用发车后者已然领先，直到正赛进入最后一圈——冰人赛车的右前胎不堪负荷，爆胎、飞起，并差点砸到雷克南本人。迈凯伦坚持让冰人不换胎完赛的决定在赛后成为争论的焦点。“煮熟的鸭子”飞了，而最让“银箭”介意的，是头号竞争对手阿隆索白捡了这个冠军。

　　3.加拿大大奖赛

　　事件：黄旗，黑旗，退赛梦魇

　　意外指数：★★★★

　　F1开往北美大陆之前，人们无论如何也料想不到此后两周将会发生的一切。相较于美国站的饕餮大餐，加拿大大奖赛或许只算是一杯开胃酒，但即便是这开胃酒，在本赛季的上半程来看也算是上等货之一。

　　原本已经形成雷诺和迈凯伦4车厮杀的局面，但费斯切拉的因赛车液压系统故障退赛让局面开始失衡，队友阿隆索有感于蒙托亚施加的巨大压力，自己出现失误导致本赛季第一次未能完赛兼获得积分，迈凯伦就此迎来追进雷诺的绝佳机会。然而，这仅仅只是加拿大精彩纷呈的开始。

　　英美车手巴顿过弯时撞上护墙，赛会出示黄旗、安全车出动，领先者的优势瞬间化为乌有。雷克南、舒马赫把握住进站良机；暂列首位的蒙托亚却不幸错过，直接导致一圈后才能进站，然后在出站时违规，接着被出示黑旗，乖乖驶回维修站，哥伦比亚人本赛季第一次登上冠军领奖台的希望就此破灭。

　　对刹车极具杀伤力的吉尔-维伦纽夫赛道成为九位车手的梦魇，从而让加拿大成为除美国站外完赛率最低的一站。

　　4.摩纳哥大奖赛

　　事件：超车好戏接连上演

　　意外指数：★★★☆

　　摩纳哥大奖赛似乎从来不缺看点，赛道上没有的话赛道外也多的是，这里就像是一个超级大秀场，吸引着光鲜的人们。

　　由于蒙特卡罗赛道直接以街道成形，其狭窄的特点导致“超车行为”相当困难。事实上，就本赛季而言，真正意义上超车在各分站赛中都少的可怜，进站还是车队更为看重的提升名次的途径。更不用说是在蒙特卡罗了。

　　正是在这样的现实面前，今年的摩纳哥大奖赛才会显得如此难得。雷诺的两部赛车成为超车的众矢之的，特鲁利在窄的可怜的罗维斯弯难以置信的超越费斯切拉，后者此后又接连被蒙托亚、拉尔夫、巴里切罗以及舒马赫超过，不过特鲁利并没能笑到最后，同一圈就被之前四位超越；费斯切拉的队友阿隆索则是在比赛还剩几圈时被威廉姆斯的两部赛车先后在诺维尔-奇卡尼弯完成超越；而法拉利的两位车手更是将内战进行到了最后一圈，舒马赫在比赛末了超过巴里切罗，从此点燃了后者压抑许久的怒火。

　　5.澳大利亚大奖赛

　　事件：第一次排位赛中途落雨

　　意外指数：★★★

　　F12005赛季的不平静从首战澳大利亚大奖赛便宣告开始，这一次起了决定性作用的是天气因素，周六第一次排位赛中途一场意外的雨扰乱了整个周末的秩序，雷诺车手费斯切拉成为最大的受益者，拿下首站冠军为新东家献上大礼。然而就现在看来，这个冠军似乎更像是费斯切拉一系列噩梦的开始。

　　虽然正赛或排位赛下雨在以往并不少见，但在本赛季还是只此一次。尤其作为2005赛季第一站比赛，澳大利亚大奖赛是新排位赛规则的首次实战，周六下午的一场雨直接影响到周日上午的第二次排位赛乃至下午的正赛。

　　如今，两次排位赛规则已经作古，车队和车手也无须再为此绞尽脑汁。

　　(蔡卓)