米其林七车队召开发布会 丹尼斯详解罢赛来龙去脉

　　新浪体育讯　周五练习赛后米其林阵营的七车队临时搞了一个媒体见面会，目的就是为了向外界澄清美国站罢赛事件真相。

　　迈凯轮老板丹尼斯充当了发言人的角色，他称在米其林对练习赛和排位赛使用的轮胎进行分析后，继续在印地赛道进行比赛已经变得没有可能。

　　“我们车队想尽了办法，就像伯尼那样，不过当时确实无能为力。”

　　丹尼斯透露一开始米其林以为只有丰田车队存在轮胎问题，因为之前的练习赛上只有宗塔和小舒马赫出了事，但通过对其他车队的轮胎进行仔细检查后，米其林认定这是一个系统性的问题。

　　“那些轮胎都被迅速运回了法国，结果他们的第一判断是轮胎问题普遍存在。”丹尼斯说。

　　“为了预防万一，米其林特地把巴塞罗那站比赛所用轮胎运抵了印地安那波利斯，周六上午8：30运到。”

　　“当周六我们来到赛场的时候，米其林告诉我们轮胎失效的根本原因尚未确定，为此米其林建议我们在赛道上连续跑上10圈，但大部分车队完成的圈数都少于四圈，这些轮胎都被运到了南卡罗来纳进行扫描检查。”

　　米其林阵营七车队在接下来的排位赛上完成了一个计时圈，所用轮胎也被送到了附近阿克伦城米其林的一个工厂，其中左后轮胎更是接受了严格的检查。

　　米其林总部也一直在加班加点的工作，最后他们确认轮胎问题出在过第13弯道。

　　“周日早上6：30我们被告知轮胎存在严重的隐患。”丹尼斯继续说。

　　“米其林在模拟第13弯道情况下做了测试，结果轮胎失效，巴塞罗那所用的轮胎也同样失效，这样我们就没有备用轮胎可选。”

　　“早上8点米其林给我们提供了详细的文件，上面写着上场比赛的唯一选择就是在那个弯道减速。”

　　“我可以负责任的说，那一天我们想尽了各种办法，但一个简单的事实是，车队们必须把安全问题放在首位，车手们自然也认同这一点。”丹尼斯说。

　　“大家就此问题一直讨论到11：40，这时在伯尼的要求下，我们都上了赛道，但参赛的可能性已不存在。”

　　丹尼斯同时补充说，根据印地安那的法律，如果他们在已得知轮胎存在问题的情况下执意上场比赛，那么他们可能会起诉。

　　米其林方面的态度很明确，他们只在设置缓冲区的前提下同意比赛继续进行，但FIA竞赛主管怀汀(Charlie

　　Whiting)对此一口回绝。

　　(如意)