讨论-现在是我们重新思考轮胎新规则的时候吗？

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　　新浪体育讯　雷克南的赛车呼啸着冲出赛道撞上护栏。最高兴的人是阿隆索，而最庆幸的人肯定是巴顿。雷克南在赛车失控后紧紧擦着前面已经转向的巴顿赛车高速冲出。驶向如果当时迈凯轮赛车撞道英美赛车，那么后果不可能仅仅是雷克南有一点点擦伤。去年的比利时大奖赛，正是巴顿轮胎爆裂撞向了米纳尔迪车队的鲍姆嘉特纳。两个人都没有受伤真是奇迹。但是那次如果巴顿没有撞到别人自己冲向场外的话，他可能会伤得非常重。

　　比赛第二天，雷克南赛车可怕的退出图片被各大报纸头版刊登。讽刺的讲，这可能是这次事故的唯一一个积极作用——F1再次回到了公众的焦点。但是这次的焦点是讨论轮胎新的规则倒第带来了什么。

　　今年FIA推行一站比赛一套轮胎的规则主要是为了缩减比赛开支，同时给F1注射一些新的生命力。但是现在的问题是运气左右比赛结果的可能性有点太大了，而且最重要的是安全性已经再次成为问题。

　　“九车队联盟”已经对轮胎规则表示出了不满意的信号。米纳尔迪车队老板斯图达特从来就是FIA规则的反叛者，这次事件后他已经给莫斯利写了一封抗议信。

　　“现在你究竟还能说什么？去年两个轮胎商都想在比赛中打败对方，竞争得非常好。而今年你的单套轮胎规则又给比赛安全带来了什么呢？”

　　“我们现在不希望比赛太过戏剧化。我想我看到的是巴顿差点就给撞死了，至少也是非常严重的受伤。去年巴顿如果不是撞上鲍姆嘉特纳那么可能出现一次非常严重的事故，英美车队可能要在那个弯道的树下立碑了。轮胎对于比赛是多么重要啊，它除了自己出问题外还可能给赛道上带来很多碎片。我们必须不能忽视这个问题。”

　　“现在你又带来了一套轮胎的规则。结果我们看到的是一个车手因为轮胎磨平不能更换而发生事故。当他忍受着震动的赛车向车队呼叫‘我怎么办？’的时候，车队只能回答‘嗯现在领先，继续开，没事’。当然他们都知道潜在的问题，但是不能换胎啊。”

　　后面的两站比赛将非常可怕。狭窄的蒙特利尔的维伦纽夫赛道和高速的印地安那波利斯都具有非常可怕的弯道。在这里也确实出现过的可怕事故。去年小舒马赫的受伤依然令人难忘。而再往后还有同样危险的斯帕和蒙扎。

　　今年的新轮胎规则确实给我们带来了一些精彩的比赛，超车非常多。但是从另一个角度看，比赛确实比以前更危险了。我们应该牺牲比赛精彩性最大限度保护车手安全还是反之呢？或许我们还有两全其美的更好办法？

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　　(WOODY)