雷诺:法拉利在欧洲站复苏不现实 银箭是最大对手

　　记者赵威摩纳哥报道 作为雷诺F1车队的主席，帕特里克·弗雷不像雷诺车队总经理布里亚托利那样绯闻满天下，也不像布里亚托利那样心直口快。不过作为一个决策者，弗雷的日程表排得比布里亚托利还密不透风，他说的每句话也更有含金量。22日，在摩纳哥站的最后一天，弗雷在临时办公室接受了本报记者独家采访。

　　TITAN：尽管这一站出现了意外，但是雷诺车队这个赛季前6站的表现仍然很突出， 您对此感到意外吗？

　　弗雷：我想强调的是，我们对这个赛季进行了精心准备，无论是引擎还是轮胎，与上赛季相比都有了长足进步；至于我们的两位车手，即便不算是最好的，也绝对能排进最好之列。所以，我们取得飞跃是注定的。如果说意外的话，我觉得是法拉利车队的退步。我本来预计和法拉利之间会有一场激烈的竞争，结果完全不是这么回事。

　　＞＞您认为法拉利车队还有希望扭转局面吗？＜＜法拉利车队有这个实力，他们肯定可以表现得更好，这一点我从没有怀疑过。对于他们来说，时间已经相当紧迫了，整个赛季已经过去了6站，下周紧接着就是欧洲站，也就是第7站。(不屑一顾的语气)我觉得他们在欧洲站恢复到最好水平是不现实的，法拉利现在和迈凯轮、丰田以及雷诺之间已经有了很大距离，他们将很难赶上我们，也很难对我们构成威胁。

　　＞＞在您看来，雷诺车队成功的秘诀是什么？＜＜自从2001年重返F1后，雷诺车队就制定了在2005赛季取得世界冠军的计划，我们现在正走在正确的方向上。我们的工作一直都按照既定的计划进行，雷诺是一步一个脚印走过来的。

　　＞＞资金投入在赛车行业对结果影响重大，而雷诺本赛季的预算要逊色于法拉利和迈凯轮，效果似乎更好……＜＜(想了想)是的，我们的预算称不上庞大，甚至远远落后几支大车队。不过，我们的投入足以让我们有能力成为最好的车队，而且最主要的是，我们对预算的运用最为合理。从事F1管理20多年后，我个人的看法是：投入最多的车队不一定能取得最好的成绩，有些时候，投入太多反而会造成浪费。而只有最高效的管理，才能取得成正比的成绩，迄今为止，雷诺的运作是成功的。

　　＞＞有报道说雷诺车队去年还取得了约500万美元的盈利？＜＜雷诺集团始终都是盈利的！(笑)不过说到雷诺F1车队，就没法简单使用这个概念了。雷诺车队的主要收入来自于赞助商和FOM(F1管理公司)的分红，主要支出是车体部分的研发费用和相关人员薪酬，因为引擎是由雷诺集团提供的。总体而言，很难从会计角度对车队年度经营计算盈亏。

　　＞＞从欧洲站开始，周日的排位赛就很可能要被取消了，您认为这会对雷诺车队产生很大影响吗？＜＜是的，既然规则的修改对于所有车队都是公平的，我想当然也不会单独给雷诺造成什么负面影响。实际上，把所有精力都集中在周六的排位赛上，我们的工作会相应简单。

　　＞＞随着前日产总裁卡洛斯·戈恩出任雷诺集团总裁，作为雷诺F1车队的决策者，您是否感受到了额外的压力？＜＜对于我们来说，压力是始终存在的，和从前没有什么改变。雷诺车队的既定方针不会改变，我们需要用成绩说话。至少从目前的情况来看，我们取得了令各方满意的排名。

　　＞＞两家法国汽车姊妹公司标致和雪铁龙已先后决定退出世界汽车拉力锦标赛(WRC)，那么，雷诺集团对于F1项目有什么样的计划呢？＜＜雷诺需要连续的胜利确立品牌效应。在F1中取得的成功，毫无疑问会增加全世界车迷对于雷诺品牌的认知度和信任度。我想强调的是：雷诺没有停下来的打算，对于F1仍进行着长远的准备。

　　＞＞在本赛季，哪支车队会是雷诺夺冠的最大威胁？＜＜迈凯轮车队无论是在引擎、赛车还是车手方面，都具备和我们抗衡的实力，他们是我们争夺冠军的主要对手。至于丰田车队，虽然进步很大，但他们还没有达到像迈凯轮或者是我们目前的完善和成熟。而卫冕冠军法拉利则已经掉队了。