F1资深解剖车手:蒙托亚刺激无极限特鲁利打满分

皮特-温瑟尔

　　新浪体育讯　前威廉姆斯车队经理皮特-温瑟尔(Peter Windsor)现在是某著名F1杂志的编辑。在摩纳哥站前，他对几个感兴趣的问题发表了自己的看法。温瑟尔谈论了近来阿隆索的状态，比较了迈凯轮车队的两位车手，他表示有4辆赛车在摩纳哥很多余，当然他也预测了本站比赛的冠军。

　　阿隆索或雷诺车队的状态没有下降 而是迈凯轮进步太快

　　阿隆索的状态没有下降，至少不全是。主要是因为迈凯轮车队提升得太快了，我们在伊莫拉和巴塞罗那看到的迈凯轮简直变了一支车队。毫无疑问，纽维(Adrian Newey 迈凯轮技术总监)做出了2005年最好的空气动力设计。现在我们可以看出，迈凯轮赛车在像巴塞罗那那样的要求苛刻的赛道上表现出色，在今后的比赛中还有不少那样的赛道。迈凯轮车队正在把他们的空气动力优势转化为赛场上的胜利。

　　说到这里，我认为阿隆索和雷诺仍然具备速度和可靠性，他们仍然有机会赢得2005年的总冠军。简单的说，迈凯轮会赢得更多的胜利，法拉利也会打破不胜尴尬，但是阿隆索应该能够获得赢取世界冠军的足够积分。

　　特鲁利再次赢得摩纳哥大奖赛？

　　绝对可以！我想他在西班牙站的驾驶就算不是他职业生涯中最好的一次也是今年到目前为止所有车手里最好的一次。小舒马赫现在的状态很好，当小舒马赫状态好的时候连蒙托亚都不是他的对手。在西班牙站，特鲁利跑在了小舒马赫的前面，而在比赛中的大部分时间他的赛车是处于转向不足的状态下。如果特鲁利能在摩纳哥做得像西班牙那么好，我想蒙特卡洛可能成为他的私人公园。尤其是他去年在这里取胜后现在的信心更足了。

　　特鲁利给人的印象是他在排位赛的的表现总是不正式比赛中好。但是这可能正式在摩纳哥最需要的！他肯定会在前排出发，因为他在第一次排位赛的出场顺序很靠后，赛道相对干净。他需要的只是一辆刹车性能优秀的赛车，丰田车队很容易做道这点。

　　蒙特卡洛装不下20辆赛车

　　我最钟爱的一站摩纳哥大奖赛是1963年的那次，那次在起跑线上只有16辆赛车。

　　在摩纳哥大奖赛的历史上有很多次是只有16辆赛车参赛，我觉得如今也应该把参赛车辆限制在16辆。我想这样的话排位赛会很有趣，而且在正式比赛中的次序会很有戏剧性。

　　我从来都不是正常参赛数量(至少20辆赛车)的支持者，因为我觉得最好的比赛应该是因为赛车在前列互相争夺而被人们记忆，而不是在车队的中间或末尾。

　　蒙托亚永远不是雷克南的对手

　　可以肯定的是，蒙托亚驾驶一辆像MP4-20这样优秀的赛车是有能力获得比赛胜利的。但是蒙托亚会战胜雷克南吗？我的答案是NO。他不会战胜基米，尤其是在技术型的赛道，比如巴塞罗那和摩纳哥。

　　蒙托亚需要等待那种他擅长的赛道才有可能击败雷克南。蒙托亚擅长那种允许通过速度比赛车本身可能达到的速度还要快的弯道类型，比如纽伯格林赛道。只有这种无极限类型的赛道才能刺激这个家伙。

　　当然现在我认为蒙托亚的状态好没有完全恢复，不然他不会在西班牙站落后雷克南那么多。我想直到欧洲大奖赛(纽伯格林赛道)他才能达到最佳状态。到了那时候将迈凯轮车队将进入今年的巅峰期。

　　(WOODY)