FIA GT英国站：阿斯顿-马丁重出江湖痛击法拉利

　　北京时间5月15日晚，英国银石赛道迎来了一个为之骄傲的历史时刻，在这场为纪念英国皇家汽车俱乐部旅行杯(Royal Automobile Club Tourist Trophy)百年庆典的FIA GT大战中，来自英国的超级跑车品牌——阿斯顿-马丁奇迹般的包揽了冠亚军头衔，让坐在看台上的27000名英国观众为之热血沸腾。无人想到在这个历史时刻会上演如此梦幻般的奇迹，这是相隔半个世纪以来英国跑车品牌再次威震GT赛坛。

　　

看到人群中那个笑的最开心的老头了吗？就是他：理查兹让 阿斯顿-马丁在46年后重返王者之列,现在据称英美要他回去

　　GT1：阿斯顿-马丁重出江湖战绩惊人、玛莎拉蒂全线失守

　　记得在赛前英国皇家汽车俱乐部(Royal Automobile Club)的秘书长肯尼迪(George Kennedy)曾说过：“英国皇家汽车俱乐部旅行杯是所有伟大的车手渴望赢得的荣誉，所以当我们再次将它搬上汽车运动的日程时，兴奋之情就可想而知了。今年是英国皇家汽车俱乐部旅行杯的百年庆典，这块具有非凡意义的奖杯将颁给FIA GT英国站的冠军。” 最终幸运之神降临在了葡萄牙人拉米(Pedro Lamy)和荷兰人科克斯(Peter Kox)这对王牌组合头上，由他俩驾驶的DBR9在主场为英国人赢得这项无上荣耀，须知这可是阿斯顿-马丁重回GT赛坛的处女之战。阿斯顿-马丁上次称雄旅行杯得追述到1959年，而本次则是这家英国“飞翅”品牌第四次在该项赛事中称雄。前三次分别是1953年、1958年和最近得1959年。

　　

保时捷993仍旧是GT2组的常胜将军，有它，就没有法拉利!

　　队友布拉汗姆(David Brabham)和特纳(Darren Turner)驾驶的28号战车在1.9秒之后冲过终点。而由巴比尼(Babini)和比亚吉(Biagi)驾驶的玛莎拉蒂MC12虽然捧得了季军奖杯，但是落后多达11.078秒。这几乎同DBR9不处于同一个速度水层。阿斯顿-马丁的复出震惊了GT赛坛，这几乎让人们看到了46年前那辆王牌战车的影子，看来法拉利(MC12几乎是拷贝恩佐的技术)统治GT赛坛的历史可能要面临终结了。

　　拉米和科克斯的29号战车并不是从开始就领先的，因为拿下杆位的是他们的队友的28号战车，而且在第一次进站后，队友都一直跑在前面。当时6号克尔维特战车表现的相当抢眼，但那也只是昙花一现；由于机械故障赛车很快便败下阵来(最终未能完赛)。这个时候29号战车开始发力向布拉汗姆和特纳的29号战车发起攻击，之后一场“家中的”恶斗开始上演，在134圈的赛程被车轮吞噬后，拉米和科克斯从队友手中抢过了百年旅行杯。科克斯在赛后兴奋的说道：“对于阿斯顿-马丁来说，旅行杯意味着太多太多了。说实话，我直到现在才知道他的价值。我想布拉汗姆他们也非常期待赢得比赛。”

　　GT2组：保时捷拿下三连冠、TVR让法拉利蒙羞

　　

在银石，英国的品牌都复活了，TVR的首次登台让法拉利蒙羞

　　同以前一样，GT2组仍旧是保时捷的天下，本站比赛已经是GruppeM车队在本赛季连续第三次拿下冠军。由雷伯(Lieb)和拉克菲尔(Rockenfeller)驾驶的66号996 GT3 RSR 战车不仅再次雄霸GT2组，而且还抢在了三辆GT1组战车之前冲过终点。队友柯林斯(Collins)和坎林安(Cunningham)驾驶的55号战车名列本组的亚军。和GT1组一样，本站比赛英国的品牌变得非常争气，一直表现平平的TVR T400竟奇迹般的夺得了本站比赛的第三名，这让披挂烈马标致的红色战车再次蒙羞；因为由罗萨(Rosa)和德鲁蒂(Drudi)驾驶的法拉利360摩德纳只取得第四名。

　　由于这次是TVR征战GT以来首次登上领奖台，所以两位车手汤姆林森(Tomlinson)和凯恩(Kane)异常兴奋，凯恩在赛后表示：“这是一个非常棒的周末，车队为此付出了很多，因此能回到家乡赢得奖杯真是太美妙了，第三名对于我们而言是一个非常不错的结果。”

　　G2组：三辆莫斯勒MT900R全部冲过终点

　　在蒙扎和法国站的比赛中，巴尔弗(Balfe Motorsport)车队都只是在排位赛中昙花一现，到了正赛便唯有面对失望，因此能在银石跑完比赛已让车队非常开心。由巴尔弗(Balfe)和德贝郡(Derbyshire)驾驶的101号莫斯勒(Mosler MT900R)最终紧跟GT2组的头名冲过终点线。

　　本站比赛总共有三辆赛车参加G2组的比赛，而且都是由美国的著名的底盘制造商莫斯勒提供赛车，型号同为莫斯勒MT900R。巴尔弗(Shaun Balfe)在赛后表示：“非常高兴能看到所有的莫斯勒赛车都完成比赛，这对于制造商莫斯勒而言是一个好兆头。我们将会一如既往的提高赛车的性能，我们期待在下一站比赛中有更好的表现。”

　　(行云)