莫斯利按下葫芦起了瓢 5月开罚单要开到手软？

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　　特约记者张成报道 当新赛季F1转战大本营欧洲，并即将迎来最为频密的分站周期时，整个F1车坛似乎也进入一个多事季节。英美车队的“第二油箱事件”刚刚画上休止符，丰田车队又被传因为前4站“无证驾驶”，可能被取消车队积分。对于英美车队二号股东本田公司和丰田车队后台丰田公司来说，噩耗恰似一股倒春寒。

　　英美：放弃顽抗，彻底认罪

　　5月4日的第一次听证和5日的正式宣判期间，英美车队的“第二油箱事件”犹如一幕间谍大戏，疑云重重。5日收到国际申诉法庭终审宣判后，英美车队和拥有英美45%股份的本田都在第一时间表达了失望、不解和愤怒。毕竟，罚分加禁赛的重典，其意义等同于宣告上赛季车队亚军今年提前玩完，而且在主力车手巴顿也坦承失去冲击车手世界冠军希望后，英美车队更长远的未来也被打上了大大的问号。

　　英美车队领队尼克·弗莱表示保留意见的谈话，立刻遭到了国际汽联主席莫斯利的鞭挞，莫主席曾在判决出台后立即表示：对于英美太过仁慈！抗议归抗议，英美到底还是撤出了西班牙站比赛现场。然而，他们并没有明确悔过。巴黎时间9日，莫斯利再次发出狠话：“任何参与者都不得作出有损于F1运动整体形象，或者有害于整项赛事利益的言行，否则必遭严惩。”在莫主席发表上述讲话之前数小时，宝马、戴姆勒-克莱斯勒(奔驰母公司)、本田、雷诺和丰田五家参与F1的汽车生产商结束了新一轮聚会，宣布成立“引擎生产商协会”(简称EMA)，取代之前的GPWC，延续此前从2007赛季开始脱离F1另起炉灶的计划。

　　前后联系起来，莫斯利敲山震虎的意图再明确不过。在“严惩警告”发出前，本田公司发言人曾用“过于严厉、无法理解以及大奖赛规则界定不清”表达对处罚的不满。然而到了距离5日宣判整整一周后的上周四，英美和本田双双服软。“进行了仔细调查并征询其他车队意见后，我们认同了国际汽联对于赛车重量在整个比赛周末都不得低于600公斤的界定。”在当地时间12日发表的正式声明中，英美车队承认违反了相关比赛规则，受罚理所当然。

　　前5站后积分为零，在英美车队表示会从头再来后，主力车手巴顿也回避了是否会再次寻求转会威廉姆斯车队的问题，承诺要在月底的欧洲站上争取佳绩。

　　丰田：无证驾驶，罚单迟到？

　　莫斯利刚按下了英美这个葫芦，丰田这只瓢又突然浮出水面。如果说对英美的处罚只是断送了这支上赛季车队亚军和巴顿的冠军美梦，那么一旦丰田再受到处罚，其打击层面绝对不只是两支“日系车队”这么简单。因为无论是在车队还是车手积分榜上，任何有关丰田的处罚决定，都会产生一场地震般的冲击波。

　　与英美在油箱上做手脚不同，丰田虽然没有弄虚作假，但他们直到上一站西班牙大奖赛前才拿到规则要求的参赛必须的“超级驾照”。也就是说，赛季前4站丰田完全是无证驾驶。对于这一意外，丰田车队主席豪威特丝毫没有掩饰，他透露道，由于车队总部位于德国科隆，在申请国际汽联的超级驾照之前，丰田必须得到德国有关方面的“绿灯”，正是与德国方面的沟通出了问题，才导致他们在“拿照”环节上滞后。

　　“国际汽联有权给予我们处罚，但我希望处罚力度要权衡我们这个过错的大小。毕竟，丰田车队的运营一直都是非常透明的。”豪威特对路透社的表态，言语之间还不忘影射他们的“德比”对头英美。

　　5站比赛后，丰田车队以40分位居车队积分榜第二，落后领头羊雷诺18分；车手积分榜上，特鲁利以26分落后阿隆索18分位居第二，小舒马赫则以14分并列第4。假如受到和英美一样的处罚，两个积分榜都势必重新洗牌。在本周末的摩纳哥站比赛到来前，莫斯利也许刚刚度过一个相对平静的周末，但是接下来，莫主席和他的手下们恐怕要迎接一场新风暴。