F1烧钱大盘点:引擎是"无底洞"法拉利一年狂挥3亿

http://sports.sina.com.cn 2005年04月01日11:16 体坛周报

　　特约记者胡安周报道上赛季在车队年度亚军争夺中输给英美车队，雷诺新赛季的迅猛势头令人刮目相看。最新一期的《F1 Racing》杂志公布了各车队2004赛季的年度费用统计数据，目前已两连冠的雷诺上赛季的投入比法拉利少了1.3亿欧元，甚至在全部10支车队中，雷诺也只能屈居第六。人人都说F1是“烧钱的游戏”，无论是从赛车研发还是人员构成角度来看，F1大奖赛也是一项强调延续性的运动，按照投入产出一般成正比的定律，大家或许能从中看出一些本赛季竞争大势的端倪。

　　1、引擎“无底洞” 在F1赛车的所有部件研发中，引擎的投入是最为巨大的。尽管国际汽联一直致力控制各车队在引擎上的花销，但出于对成绩的追求，各支车队在这方面仍是最慷慨的。威廉姆斯车队2004年在引擎上的花费就超过2000万欧元，而丰田车队在引擎方面的花销更是惊人，共烧掉了1.4873亿欧元(在过去两个赛季，丰田赛车的引擎仅发生过一次技术故障)。雷诺的引擎也是极富竞争力的，上赛季，他们在引擎研发方面耗费了9349万欧元。受到资金投入的制约，索伯、乔丹和米纳尔迪等中小车队在引擎研发上有些捉襟见肘。

　　2、“星级”工程师 2005赛季，各车队的薪水开支继续上涨。对于所雇佣的星级工程师，其效力车队也开出了“星级”待遇。据悉，丰田就是凭着400万欧元的支票将迈克·加斯科因从雷诺车队挖来，车队给他的职位是底盘技术总监。

　　3、车手贫富分化单算车手的工资投入，法拉利在10支车队中独占鳌头。根据合同，舒马赫每年能从法拉利得到约3600万欧元的工资，而效力迈凯轮车队的莱库宁和蒙托亚则分别为1400万欧元和1200万欧元。雷诺在车手薪水支出上也是出了名的“吝啬”：阿隆索和特鲁利上赛季只从车队拿到了400万欧元上下的年薪。本赛季，放走小舒马赫与蒙托亚的威廉姆斯车队可以节约一大笔工资开支，因为韦伯和海德菲尔德的薪水总额勉强只相当于他们前任的一半。

　　4、环游世界不便宜每个赛季下来，所有参赛车队几乎都要环游整个世界。去年，法拉利车队在旅行、运输和住宿上就耗费了约1360万欧元。

　　5、决不能怠慢赞助商赞助商投入大笔资金后，在争取好成绩之余，F1各车队也需要作出回馈。威廉姆斯车队上赛季在这方面总共耗费了800万欧元，其中包括提供给“重量级人物”的面值3000欧元的VIP卡，持卡人可以免费观看分站赛并出席车队组织的一些商业推广活动。

　　6、永不停歇的风洞车手和车队其他人员在分站比赛之间会有休整，但风洞测试却是一项日复一日、年复一年的持久战。风洞测试可以模拟赛道实战效果，其投入自然不菲。

　　各车队上赛季费用 单位：百万欧元

　　车队数额车队数额

　　法拉利 329.32 雷诺 199.75

　　丰田 306.89 索伯 113.14

　　迈凯轮 277.62 美洲虎红牛　 110.52

　　威廉姆斯 274.74 乔丹 52.37

　　英美 265.46 米纳尔迪 30.33

　　总额：1960.14

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