为F2004送行 法拉利雪邦“大败”正好是个借口

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　　新浪体育讯　北京时间3月20日，F1马来西亚大奖赛正赛在雪邦赛道进行。

　　雷诺车队的西班牙车手阿隆索以1小时31分33秒736的成绩为车队赢得了赛季开始后连续第二个分站冠军，卫冕的法拉利则真真正正跌到了“谷底”。

　　排位赛成绩令人大跌眼镜，F2004M慢得“吓人”。其实从去年圣诞节后冬季测试中 的结果就能看出些“迹象”来，只不过大家都对去年横扫千军的F2004敬畏有加，对它衍生出来的F2004M也不得不留了个心眼：或许单圈速度不行，跑50圈以上还是好汉？！

　　连迈克尔-舒马赫都这么说，但他或许并不这么想。法拉利如今是赛场内外腹背受敌，唯一能让人有点儿“惦记”的，只剩F2005。

　　雪邦的比赛一开始法拉利就显得有气无力，舒马赫似乎有点儿“心甘情愿”地跟在马萨后面，巴里切罗也“无意”对蒙托亚构成威胁。或许法拉利会采取高载油量、少一次进站的策略？

　　事实证明这都是“一厢情愿”。第35圈后，上一站好歹上了领奖台的巴里切罗在一圈之内连续被库特哈德和克莱恩驾驶的两部红牛超过，第40圈巴里切罗被特鲁利套圈，第50圈巴里切罗把赛车直接开回了维修站。

　　看起来国际汽联的“改革”起作用了。法拉利新赛季开始以后两车手已经各有1次退出，车队积分仅列第4。尽管时间还早，尽管F2005还没上，尽管... ...

　　换个角度看，法拉利此时遭此“重创”并不意味着他们的王朝会就此结束。去年成绩一塌糊涂的迈凯轮和威廉姆斯不是仍在丹尼斯和弗兰克爵士的掌控之下吗？雷诺早早把自己暴露在众人火力之下就是好事儿？英美去年“黑”吧？这两站1分未得说明什么问题？除了乔丹和米纳尔迪，另外7支车队哪一支真的敢拍胸脯说能一路笑到上海滩？

　　不过有一点可以百分之百肯定：F2004的时代结束了。加个M是为了过渡，如今已经不需要它了。明天(可能今晚)舒马赫和巴里切罗将直接飞回马拉内罗，等待他们的将是又一件利器。

　　等待巴林，等待F2005。(代风)