排位赛不能反映赛车真实速度 轮胎策略暗藏玄机

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　　新浪体育讯　首先要明白一点，现在的排位赛已经是正式比赛的一部分！

　　丰田赛车的成绩确实令人惊讶，但是他们能一夜之间就蹿到这么高实在让人费解。上一站还在中下游徘徊的丰田今天能变化这么大，基于仅仅两周的时间，促使产生这种巨大变化的应该是外因。

　　这个外因毫无疑问就是马拉西亚的特殊性。在几乎所有车队的前瞻中我们都听到了车手对马来西亚站的评价——高温。高温对赛车影响最大的部分就是轮胎和引擎，而今年F1比赛的最大改革也正式在轮胎和引擎的规则上。

　　从今天的排位赛时间来看，前16名车手(忽略乔丹和米纳尔迪)在第一计时段的时间很接近，名次主要是在第二计时段被拉开的。雪邦赛道的第二计时段正是遍布着连续高速弯，需要考验赛车抓地力的路段。其中包括了难度非常大的5号弯和6号弯。赛车仅仅在这两个连续弯道的性能表现好坏甚至就可以使过弯时间相差到1秒以上！今天的排位赛结束后我们从车手嘴里听到最多的一个词也是“抓地力”。所以在马来西亚的高温下，轮胎抓地力成为了最有影响力的问题。于是，轮胎就是左右赛车性能的最关键因素。

　　乔丹车队在排位赛结束后表示，他们为了保护轮胎没有竭尽全力，而其他强队就回避了这个敏感话题。这些车队的轮胎策略我们不得而知，但是可以认为这一点不是丰田车队一鸣惊人的唯一原因也应是主要原因。

　　开始已经说过，现在的排位赛已经是比赛的一部分。如果在比赛的第一部分——排位赛里就拼命消耗轮胎那么势必就要在余下的比赛中节约轮胎。排位赛虽然只有一圈但却是特殊的一圈，车手为了使赛车接近性能的极限同样也就使轮胎和地面处于摩擦力的极限，这种损耗是非常大的。在上一站比赛中丰田车队的特鲁利已经给出过这样的例子了，他从第二位出发后拼命防守自己的位置，到最后还是名落孙山。所以在明天的第二次排位赛和接下来的正式比赛中，丰田能否持续今天的表现很值得怀疑。

　　我们可以总结出这么一个结论，今年的轮胎新规则正扮演着以前的载油排位赛规则。以前的比赛策略是从排位赛的载油量开始确定，今年则是从星期六排位赛前装上那套轮胎的时候开始决定。具体策略是什么，怎么执行，成为今年F1比赛的策略看点。

　　“轮胎策略”是今年F1规则下的新产物，马来西亚的高温就更突出了轮胎策略的影响力。明天的第二次排位赛将进一步揭开各车队轮胎秘密的迷底。

　　(WOODY）