墨西哥拉力赛本周开赛 六大车队全面渗透(上)

3月11日-13日 墨西哥拉力赛

　　新浪体育讯　2005年3月11日，世界拉力锦标赛(WRC)墨西哥拉力赛将拉开战幕，这是本赛季的第一个砂砾路面赛事。参加本届比赛的总共有八只车队，他们来自17个不同国家共44组车手(每组包括一名驾驶员和一名领行员)。WRC的六大厂队在完成了瑞典冰天雪地中的拼杀后又将在墨西哥炙沙热土中再次角逐。下面我们就逐队进行前瞻。

嘉德迈斯特(福特)

　　福特世界拉力车队

　　经过了在蒙特卡洛站和瑞典站连续两次登上领奖台后，福特车队主力车手嘉德米斯特(Toni Gardemeister)在他的职业生涯中第一次在WRC积分榜上取得领先位置。这使这位来自芬兰的车手可以在3月10号的发车仪式上享受第一个从斜坡上驶下的荣誉。尽管嘉德米斯特在以前几届墨西哥拉力赛中从来没有完成过比赛，他和他的领行员霍坎宁(Jakke Honkanen)无疑期待着在本届墨西哥拉力赛中实现本年度第三次登上领奖台。福特车队在去年的本项赛事中大获全胜，当时的两位车手马丁和杜瓦尔包揽了冠亚军。那是福特车队四年以来第一次尝到以一二名完赛的滋味，同时也打破了福特车队在世界拉力锦标赛中连续47次获得积分的记录。

　　车队主管威尔逊(Malcolm Wilson)为了在本届墨西哥拉力赛再次取得佳绩特别招入了曾经获得过WRC青年组的冠军西班牙车手索拉(Dani Sola),他已经被提名为本站比赛的福特车队车队计分车手。索拉在去年和前年的墨西哥拉力赛中都完成了比赛，而且他还是去年的N组(量产组)冠军。他参加WRC A组(改装组)的最好成绩是去年在西班牙拉力赛中的第六名。今年将是他第一次代表福特车队参赛。

　　福特车队主管威尔逊(Malcolm Wilson)：

　　“托尼(嘉德米斯特)将在本次比赛中第一个起跑，毫无疑问这是他的不利因素。在比赛的第一个特殊赛段中托尼将扮演清道夫的角色帮他后面的车手把路面打扫干净。在去年的比赛中我们注意到那里的海拔高度也会对赛车的动力输出产生重要影响。我们会在赛车上安装ECU装置来补偿海拔带来的动力损失，但是据我们估计仍然会损失30%左右的动力。我们还必须小心穿越赛道中的小河沟，有些地方是很深的，那些水会伤害赛车里的高温管路，这对我们的赛车是个考验。”

马丁(标致)

　　标致车队

　　原福特车手马丁(Markko Martin)今年加盟标致车队。尽管这位爱沙尼亚车手赢得了去年墨西哥拉力赛的冠军，但是他认为要想驾驶新标致307赢得本次比赛仍然有很多工作要做。马丁的队友芬兰车手格隆霍姆(Marcus Gromholm)去年在墨西哥获得第6名。世界冠军格隆霍姆在上一站瑞典拉力赛中冲出赛道退出比赛没有积分，他目前在车手积分榜仅排在第7名。

　　马丁(Markko Martin)：

　　“墨西哥拉力赛是我本人非常喜欢的一站。我能赢得去年的比赛在某种程度上是因为我很幸运。但是在拉力赛里，有时候你的运气会很好，有的时候运气也会很坏。所以，总而言之运气对每个参赛者都是均等的。墨西哥拉力赛的道路特点很复杂，有的赛段很短，有的赛段速度非常快，但是墨西哥拉力赛没有一个明显的特征来区别其他站的比赛。我觉得把墨西哥拉力赛看成是一个典型的砂砾路况赛事是比较合适的，因为这里没有其他特别能让你注意的。我很希望我今年能再次获得胜利，但是这确实非常困难，至少比去年难。我对我的新赛车和轮胎的性能还有很多要适应的地方，但是我们每天都在取得进步。蒙特卡洛和瑞典站都属于比较特殊的拉力赛站，墨西哥站是今年第一个具有普通特征的拉力赛事，所以我觉得我们有机会比前两站做得更好。”

勒布(雪铁龙)

　　雪铁龙车队

　　这将是雪铁龙车队的世界冠军勒布(Sebastien Loeb)第三次来到墨西哥参加比赛。2003年勒布完成了比赛，但是去年他因为赛车腾空落地时震破了机油箱而退出比赛。这个法国车手肯定希望能在今年获得墨西哥拉力赛的胜利好在他的冠军记录中在添上一笔。勒布的队友杜瓦尔(Francis Duval)希望至少能再次完成比赛。

　　(WOODY）

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