黎明京聊天实录：雷诺似法拉利 蒙托亚是最大黑马

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　　新浪体育讯　3月2日上午，资深赛车记者黎明京作客新浪聊2005赛季F1大奖赛，以下为聊天实录：

　　主持人：各位网友欢迎再次来到今天的嘉宾聊天室，我们很荣幸今天又一次请到汽车之友杂志的副主编黎明京先生来作客我们的聊天室，黎明京先生大家都应该比较了解，原先在中国体育报做了很长时间的赛车方面的记者，采访工作，对于各项赛车运动都应该有非 常深刻的了解和自己的见解。今天先请黎明京先生跟网友们打一个招呼。

　　黎明京：各位网友早上好，我是非常荣幸到新浪直播室来，当然这个新直播室包括新办公室还是非常气派的，我想如果有机会大家能够到新浪来作作客。

　　主持人：大家可能也都知道，我们的新的赛季的F1比赛，这个周末就要在澳大利亚墨尔本开始了，今天我们的主题也是围绕着F1来进行，黎明京老师大家都已经了解，现在广播电视台做F1直播的时候是转播顾问，看了很多年的F1比赛。首先请黎老师就去年赛季结束之后，到今年冬季的这一段时间之内，发生了很多的故事，请黎老师简单扼要做一下总结或者说发表一下自己的看法。

　　黎明京：从去年的赛季结束之后，05赛季之前做了很多的工作，新规则，适应新规则，主要体现在三个方面，第一个方面是在排位赛的规则上有些改变，原来的排位是周六进行两次单圈排位，去年日本大奖赛发生了一个事件，当时排第二个排位改到了周日上午进行，这个正好是F1一直在争论和讨论的，是不是一次放在周日，这个最终写到2005年的规则，就是说一次排位是在周六，一次是周日上午，接下来一个小时之后就要进行比赛。对这种模式来说，我想车队首先是非常繁忙的，因为他们这个上午的工作比原来两小时多出一小时，一天当时是非常繁忙的。

　　另外带出一个问题，可能很多的观众在观看上不是特别的方便，特别是跟时差有非常大的地区进行，比如说在美国进行，我们差不多从11点看到凌晨3点，这么大的跨度观众能不能理解和了解具体发生什么事，可能是国际汽团要考试的事。再一个是轮胎的变化，应该说是米其林重返F1之后，当然两家轮胎个有优势，由于过渡偏袒法拉利，我认为是不太公平的，建议这种情况下，国际汽联就对这个做了改动，所有的赛车只能使用一套轮胎，这只能是追求公平，但是公平没有绝对的，从这个轮胎来看，如果从冬季试车的情况来看，两个轮胎商的表现各有千秋，在水战中普利斯通好一点，但是这个轮胎引出了很多的话题，是能使用一套轮胎，但是什么时候更换轮胎，这个有很多的争议，如果发生了撞车，赛道上有很多的碎片，这个是可以更换的，有的是自然发生漏气，怎么样来监测，什么样的标准让车手更换轮胎，这就是在实战中需要考量的，也给今年的赛季留下了很多的伏笔和争议。

　　第三点是发动机引擎方面，去年开始一战大奖赛使用一台引擎，今年为了节约成本，要求车队的一台发动机要支持两场大奖赛，换成公里来说，一次F1发动机跑400公里，我们知道一次大奖赛在200公里左右，如果跑两战这个发动机支持800公里的强度。从长远来说对发动机的造价可能会降下来，但是由于今年是第一年执行，很多在发动机的研制上要投入很多的费用来适应这个新规则，但是还有一点比较有意思，从去年开始赛季结束到今年试车季应该说也结束了，所有的赛车基本上在西班牙或者说在法国进行测试，但是还没有听说一个车队用一部赛车真正一次测试完成800公里，他们都是分别的累计有上千公里，但是没有一台发动机跑800公里，同时英美的发动机丰田还有暴胎的情况。特别是本周的大奖赛，天气是比较热的，今年是没有雨的，这是今年发生的三个变化。

　　在这个赛道之外的竞争就是GPWC越来态度越强硬，十支车队除了法拉利之外，不同意跟国际汽联签约，这都是F1之外的政治斗争。

　　主持人：说到政治斗争，我个人也很感兴趣的一个地方，可能网友也很感兴趣，2008年协约到期之后，可能出现失去控制的局面吗？

　　黎明京：2008年是否出现分裂，现在是一个争论的焦点，我认为分裂的可能性不大，因为在F1车上造成分裂的原因是始作俑者是汽车厂商，GPWC是五大厂商造成的，去年福特退出了F1，接着法拉利已经跟国际汽联签约了，现在五家剩三家，现在做的工作是丰田和本田进入，但是丰田和本田至少到目前为止，到今天还没有迹象说他加入这个组织，只是外围的一个组织。为什么会形成9支车队与国际汽联抗衡的情况，F1的核心人物是伯尼，包括9支车队之一，乔丹是已经卖掉了，今年的车队还是用他的名字继续跑一年，实际上车队的位置已经在逐渐的减弱，但是他说了一句话很有代表意义，F1还是需要铁腕式人物的，但是我不认为伯尼是这个人物，但是实际上他的工作是起到了这个作用，就是说F1最后是要统一的，其他的车队为什么会出现与国际汽联分家的情况，除了法拉利，其他的分别解决了到08年的利益分配，因为伯尼给它一亿多美金，其他的车队没有拿到，因为他们不可能拿到这么大的分成，第一点他们为了生存，第二点他们会不会继续支持这个车队，此前就有消息说奔驰也考虑退出，奔驰是迈凯轮40%的股东，他退出以后迈凯轮肯定也支持不下去了。为什么美国的赛车不太愿意跟欧洲的赛车交往，他们觉得欧洲里面的F1政治斗争太多，比赛是一方面，但是政治里面的利益分成和势力的瓜分，政治元素太多。

　　主持人：我们有很多的网友和车迷对F1的关注都是在中国大奖赛之后，很多人我感觉不是特别的了解这种F1之中的一些幕后的真相，那么您的看法，您觉得或者以您的了解，大家现在都说国际汽联伯尼对法拉利宠爱有佳，最近几年来法拉利连续拿了6年的车队总冠军，舒马赫连续拿了5年的车手最冠军，有没有这样的情况，国际汽联对法拉利确实是有这种不公平的待遇？不平等指的是对他们的照顾这一面？

　　黎明京：偏袒肯定是有的，F1是50年在英国银石举行到现在，只有一支车队到现在都参加的，这支车队就是法拉利，在法拉利中有这种不成文的规定，如果没有了法拉利就没有了F1，这是国际汽联肯定要保的一支车队，但是在保的过程中，我认为有些手段可能要公平一些，这让车迷和其他的车队服气，如果不公平做的太偏袒的话，肯定车迷和其他的车队不服气，你拿到特殊的政策，比如说在试车方面，法拉利有两条自己的赛道，可以随时去试车，只要有钱可以去试，其他的车队提出不行，因为其他的车队没有，包括总部在英国的车队也很少听说他去银石去测试，由于气侯的问题和赛道的管理问题，这样的话其他的车队提出要对试车进行限制，当然这个很大的触动了法拉利，这就造成了法拉利与其他的车队分家的一个重要的原因。

　　还有轮胎，我们知道十支车队中差不多7支用米其林，6支用普利斯通，但是普利斯通只给法拉利，大家都是同等的条件来提供轮胎，这样的话会造成现实中的不公平，但是这种是规则造成的，也没有说普利斯通不能这么做，有时候甚至法拉利没钱了，普利斯通我给你出钱我让你测，这是一厢情愿没有办法，在规则的情况下普利斯通这样做也没有什么，只不过过多的偏袒法拉利在场面上的精彩程度降低，人家都说美国的赛车没有其他的精彩，比赛还没开始就知道结果，这是最大的悲剧。

　　主持人：大家知道3月6号是澳大利亚大奖赛的正赛，也是2005年赛季的一个揭幕战，往往每年的第一站比赛大家比较的关注，大家可以看到车队在冬季做出一些成果，几乎所有的车队都会拿出自己的新车研发的成果，您对挑战比赛是什么样的看法？你觉得比赛是特别的精彩纷呈，还是想您刚才说的还没有比就知道结果？

　　黎明京：比赛肯定非常的精彩，因为这里面有几项未知的东西，我们知道今年有乔丹和米纳尔迪签的全是新车手，这四个新人的亮相，按照规则他们四个人首先参加排位预赛，他们先出场，所以说我们先看到新人的表现，特别是有一位代表印度初赛的车手，这个车手当然是亚洲第二位，因为日本有佐藤，我们再看看亚洲车手会怎么样表现。从车的方面也比较有意思，新车程度不一样，法拉利使的是过渡车，这个过渡车不能说完全是一个新车，是在去年的基础上，空气的动力套件按照今年的规则做的，一些相应的改变都是按照今年的要求，不过新的发动机还没有用，计划是留在巴塞罗那那一战才上，但是法拉利昨天有消息说如果有需要就上。如果真看这个过渡车不行了，肯定有一个预见方案，那个方案又说有个前提是为什么不能一下子就把新车全推到巴林这一战，因为很多新的配件，可更换的配件供应不上，我认为现在只能组装出一部车，如果到巴林上，可能是一个人使用新车，一个人使用新车，到了巴塞罗纳可能都是新车。

　　其他的队都是用的旧车，我们知道米纳尔迪，用05年的规则，他就提出能不能用去年的车，去年我那个车比你们多跑好几秒，我到了今年也比你们快不了多少，其他的车也都同意，就看米纳尔迪的情况，只有法拉利反对，但是现在有消息说法拉利已经同意。我们也可以比较一下2005年新规则对F1赛车的影响，以及旧车对新车的适应，应该有一个比较完整的概念，有一个比较。

　　主持人：有大家研制出来的新车，也有过渡版的车，几乎04年没有做太大改变的车辆在里面。

　　我想接这个机会做一点广告，我们新浪F1赛车频道和黎明京先生所在的汽车之友杂志联合推出了有奖竞猜活动，在每一战比赛之前，请网友和车迷选择一下，看您猜的准确不准确，谁可以拿到新的一战的冠军，我们在每一战结束之后很快抽出获胜的，获胜有一个特别奖可以特定一款您所喜爱的车队的车模，或者说车队出的正版商品，我们会尽我们最大的力量帮助您实现这个愿望。还有十名优胜奖，也是可以获得由我们自己去选择的一些车队的商品，或者跟F1相关的纪念品。我觉得最吸引人的应该是年度的大奖，大家都知道今年的收关战，赛季的最后一战会在中国的上海上演，很多人和我一样，今年的F1赛季像03年一样，不管是舒马赫还是任何的车手都能够争夺到最后一战来争夺冠军，我想那一战的上海战应该是非常的好看，我们现在已经为全年一位幸运的朋友，参加我们竞猜活动的网友，预定了两张中国大奖赛主看台的票，我们会在日本战结束之后，很快通知最后的获奖者，我们会在上海把这两张票交给您，您和您的家人或者说朋友也好，可以在最近的距离欣赏世界上可以说最高级和尖端的比赛现场的表演。

　　接下来的时间我们想请黎明京先生和我们一起把这个新赛季的十支车队的表现简单的分析一下，因为我想大家可能也比较关心，刚才黎明京先生已经讲过的法拉利的一些变化，中间还有好多的车队我们没有提到，大家可以借助这个机会他提一些问题，我随时会向黎明京先生发问，请黎明京来介绍一下米纳尔迪等等车队介绍一下，十支车队在新的赛季当中会有什么表现？

　　黎明京：在原来的报道中米纳尔迪有一个报道说可以允许使用04年的旧车，三战之后要做出05版的新车，但是我们也知道米纳尔迪目前就车队的经济状况，以及找的车手的状况，以及特别是在引擎，它还是没有实力能够跟任何一支车队来抗衡的，所以说米纳尔迪车队作为今年的垫底车队，我想从第一战开始也就决定它的命运。

　　现在在小车队中有一个最值得关注的就是乔丹车队的表现，乔丹车队今年的资金来源是有俄罗斯背景的米德兰车队，虽然今年还使用乔丹的名字，明年开始就要叫米德兰车队，这支车队因为是一个被收购以后，它的经济状况有了很大的改变，但是为什么它们一下全部使用了新车手，这个很多人不理解，而且认为是非常危险的，这些新车手新在根本就没有F1的经验，为什么这么做，这个原因主要是乔丹车队易主之后，车队的经理也换人了，新的人叫卡丁，所有的新车手都是跟着他当年参加F3000的新车手，我觉得他上任以后，觉得这几个车手用的放心，或者是比较了解情况，所以他就全部更换了新车手，至于这些新人表现怎么样，首战比赛我们就能看到这些情况。

　　再往上数就是索伯车队，它是三支私人车队之一，但是有一个原因这个车队目前的情况不是特别好，他们今年很法拉利最后一年的合作，法拉利每年都给他引擎，今年是最后一年合作，合作到期以后，明年的命运就值得关注了，现在有消息说，可能是宝马想收购这支车队，宝马自己是否认的，此前有消息说宝马想给它提供发动机，这就有一个宝马是继续收购车队还是其他的，现在是举棋不定的情况。还有一种情报说，可能还有人收购索伯，索伯自己也是否认的，不过这个案子已经递上去了，我怎么全盘收购你。在未来的情况下，索伯车队恐怕跟乔丹是一样的，乔丹现在已经是不存在任何的经济问题了，现在再来就是索伯。

　　索伯之后就是应该是丰田，丰田有这么一个问题，丰田近两年的投资，从05年今年出了05款，它的投资应该是仅次于法拉利，但是作为一个新车有的投入要超过法拉利，不过有趣的是，出了这么多钱，成绩没有什么进展，第一肯定是一支新车队，一上来就想拿冠军是不可能的，进前三也是很难的，考量它能进前八进多少，积分是不是能靠近，或者跟三大车队成绩接近，但是好像都没有做到。前两年原因在于雇佣的车手，一开始雇佣比较有经验的车手帮助车队开发赛车，到今年是把一位非常好的车手小舒马赫拉进去，我看了一下试车的表现丰田的表现也是太平平，也没有太好的表现，所以说在比赛中的表现怎么样，恐怕今年还难逃中流车队的表现。但是丰田这个车的总体销售是往上的，在几年以后列为第一大汽车公司，条件是雄厚的，他跟法拉利一样，所以说我们关注丰田的时候，它的后劲可能会上来，现在现在还处在中等发展阶段。

　　再往前应该是红牛车队，红牛车队现在也有一个问题，去年在企业报的基础上，现在它的发展程度因为它卖给红牛以后，它的发展程度跟去年没有什么变化，因为它在出售之前已经把今年的车的设计完成了，只不过完成是一个接手的经营上，谁来经营这支车队的问题，但是红牛的老板有一个很大的愿望，他们在选人上，首先是比较保守的，他们不像乔丹那样这么激进，全部使用新人，他用的是英国的库特哈德，但是知道他在迈凯轮的时候，他可能没有全部的发挥，可是到了新队以后，目前来说库特哈德的体能状态还是不错的，但是能不能实现冲击前四，或者说前五今年的难度也比较大，当然这支队也在发展中这么一支车队，关键取决于明年或者说后年，发动机的合作，他今年仍然用原来的，它是属于在今年接手的一个过程，可能对研发有影响。

　　主持人：您说到这儿刚好是十支车队的一半，我们可能不能说完全是下半块，或者说是排名靠后一点的车队，我们都能看到这几支车队自去年赛季结束以来都发生了一些变化，像米纳尔迪基本上停滞不前的状况，也可以说这里面索伯和乔丹，米纳尔迪甚至是红牛都可以成为一支独立的车队，因为它没有依赖大的厂商，丰田确实像您说的一样，这个车队的后劲被大家看好，本身后台的实力很强。您的看法就是说这几支车队今年基本上还是会一年下来，可能偶尔哪战没准会中奖了，他们还是基本上处在十支车队的中下游。接下来我们说说以前大家叫三大车队，实际上去年的排名有了很大的变化，去年迈凯轮排到第五，今年也是有一些变化，迈凯轮的情况，应该对它很感兴趣，也很了解。

　　黎明京：我的感觉它因祸得福，按照国际汽联的说法，前三以外的车队，在试车的时候可以用第三车手，正好迈凯轮排在第五，他可以用第三车手，他去年还没有这个资格，去年的轮胎只有一套，在比赛中是用哪套，是用干的还是湿的，这个数据对车队的测试是非常重要的。今年19战比赛，19个赛道的路面情况是不同的，弯道的系数是不一样的，对轮胎的磨损是不一样的，可能马来西亚一些新的赛道摩擦的系数相似，有一些老的赛道可能是不一样的，他在周五测试的时候是非常有优势的，这也是法拉利非常担心的，因为它没有这种机会，排在第二的英美也没有这个机会，只有迈凯轮有这个机会，这样我想他们会非常好的利用轮胎测试的机会。还有一点这支车队用的雷克南和蒙特亚被认为是非常好的组合，实际上是为后舒马赫准备的一招，舒马赫此前有一句话，我可能提前会退，因为他做了这么大的贡献，只要他不开心，车队不会逼迫他的，他什么时候决定他自己退役，不是车的问题，是体能的问题，体能关键在哪儿，他的脖子他能不能扛住4个G的，4个G的概念是4倍于你身体的重量，如果你这个体能达不到的话，你是没法与新秀抗衡的，他现在已经是36人，有消息说他会赛到40岁，我觉得那个不是特别大，那时候他会非常的冒险。

　　网友：你觉得两个迈凯轮的车手会不会产生内部的竞争？因为之前出现过这种的情况。

　　黎明京：现在欧洲媒体也在炒这么一件事，翻陈年老帐，当年舒马赫有可能加入迈凯轮，这个背景是什么，迈凯轮有一个传统，从来不定谁是一号或者是二号，如果当年同意舒马赫进入，没有定谁为第一，谁为第二，都是公平对待，一开始是绝对公平的，到了赛季中以后，可能有一位车手的成绩比较好一点，这样的话车队会在政策发生一些倾斜，是这样的情况。但是在赛季中保证是公平的，到了后面车队肯定会考量一些自身的利益，我那个时候才会确保是谁，当年塞纳和普罗斯通发生这种情况，车队很难说保谁不保谁，到最后一战还是你们两个公平对待，这样就把压转到车手身上，我们知道在比赛中，实际上他们之间的最大对手是队友，为什么这么说，因为你用的车跟我用的车是一样的，你车的马力不比我强，我排在后面很没面子，先不谈别人，在队友之间，他们这种队友之间的关系就非常的紧张，再加上一些媒体的渲染，队友之间有一些过解，这些小过解由被媒体夸大，现在都在呼吁媒体不要夸大这种过解，那时冰与火的关系就被媒体夸大了，他们现实中除了在试车比赛中可能碰面，其他的时间基本上没时间碰面，现在的交换很发达，信息很发达，对同队车手是封闭的，大家都躲着对方，车手之间的心理保护是有的，这是事实。

　　主持人：就我自己的了解，两个人虽然个性不是很张扬，但是都是很有个性的人，比如像雷科南，他给我留下的印象是基本上不笑，所谓的冰人的接班人，我不知道原来哈基尼是怎么样的一个对待媒体，雷可南是很配合媒体的工作，很愿意参加这种活动，但是在活动中他不是很来事的一种人。去年在上海的时候，他觉得自己是一个F1车手，感觉我就应该比别人强，在美国生活过这种感觉，觉得自己很了不起，不太愿意和周边的人打成一团的这种感觉给我的感觉中国的迈凯轮车迷也不少，大家也希望像这样老牌的车队在今年的比赛中有好表现，尤其向法拉利发起一种挑战，希望两个车手先抛还个性之间的冲突，先为了车队的成绩和为了F1的前景有好的表现。

　　我们有很多的车迷都喜欢这支车队，可能是威廉姆斯，去年排在第四，您的看法是？

　　黎明京：我认为这支车队在车手的组合不是很好的，去年巴顿有一个组合，如果他重返之后会有比较好的结果，对威廉姆斯来讲，但是后来的官司打到最后，巴顿没有实现愿望，韦伯是澳洲最好的车手，但是不是世界上，他可能排位很快，但是他在比赛中，从整体300公里的考量来说不是最好的，还存在一个经验问题。这可能也是威廉姆斯的无奈之举，很多人不知道威廉姆斯现在的经济状况是很糟糕的，他为此把私人飞机都卖了，车队的状况不是特别好，还有一个宝马不像奔驰这么做，他当做合作伙伴，股份占这么多，我估计他的股份不是占的特别大，所以说威廉姆斯再加上最早提出与烟草绝缘，没有烟草公司的赞助，虽然走的比较超前，但是也给经济状况带来了一些问题，最初的报道说为什么抛弃了小舒马赫是因为钱的问题，雇不起了，如果光靠现在这两个车手来撑这个局面会输的很惨。

　　主持人：网友提出过这个问题，现在这位网友也得出这个答案了。今年的车队会给大家眼前一亮，总部在英美两地，它是独扛法国赛车的大旗，你评价一下雷诺车队有什么表现？

　　黎明京：现在雷诺有准法拉利的形式了，还没有说底盘和发动机都是自己制作的，目前是两波工作人员合作的更加的紧密，对赛车整体的考虑更好，雷诺的引擎赢得过世界冠军，今年舒马赫用的时候，但是他用的是福特，车队的底盘是雷诺，但是两个正经的组合还没有拿过世界冠军，在这样的情况下在设计上更加的合理化，去年已经有冲击亚军，跟英美争的还厉害，今年西班牙的车手也是舒马赫非常看好的一位新秀和未来之星，有消息说舒马赫想把阿龙索弄过来，也可以看到这个车手未来上升的能力和潜力，所以说雷诺车队在今年是值得关注的，它的成绩应该比去年会有很大的突破。

　　主持人：剩下就是去年的亚军和冠军了，英美当中有巴顿，好像巴顿给人的感觉就像大家在足球里面谈的贝克汉姆一样，英国的小伙子是很有争议的一个人物。

　　网友：巴顿去年十次上了领奖台之后，有一种说法，假如给我一辆像法拉利一样的好车，我一样会拿到像舒马赫那样的成绩的。

　　主持人：因为赛季之间，冬天的时候，其实英美车队，本田发生了变化，本田更加的深入，巴顿也表示过假如说到了一定的时候，英美成绩不理想，我还是要走，您觉得今年的英美会怎么样？

　　黎明京：英美这个问题，我认为它的看点主要在发动机上，去年巴顿不是很多，主要都是出在佐藤上，也是比较倒霉，今年的试车中，他们的发动机继续出现这种现象，我认为他们的发动机在开发上还是遇到了一些问题，其他的车队很少出现，法拉利的引擎特别的稳定，不管用什么也没有出现这种现象。这个隐患带到今年就非常的严重，此前我也谈过，今年的发动机要承受两战比赛，这么大的承受压力，这种现象，爆缸可能难免，势必会影响车手的成绩，如果爆缸都有，会影响两支车队的成绩。今年如果英美车队的成绩在8月份之前不及威廉姆斯75%，巴顿会存在转会的可能，在意大利大奖赛上可能开上威廉姆斯赛车，这是理论上的结论，如果出现这种状况，我也是忠心祝愿巴顿跑威廉姆斯，威廉姆斯整体技术比本田好很多，但是因为巴顿去年在英美的情况为什么他能够这么出色呢？主要是因为威队和麦队两个队太没落了，所以才造成让英美一下子蹦出来的情况。目前英美唯一值得骄傲的是它的空气动力作出的前定风翼的样板，我自己称为勺子型的样板，威廉姆斯不用，今年还要走这条路，关键在发动机上。

　　主持人：不可避免我们要谈谈法拉利，这支车队确实在近几年的战绩是非常的辉煌，有车王之称的舒马赫在巴里奇罗的配合下，近几年是垄断赛车。你刚才也提到法拉利会在前几战中用04过渡款来参加比赛，尤其是头两战会比较热，您看好这支车队在前两战的表现吗？您觉得他们会是什么样的状态来踏上卫冕征途？

　　黎明京：我们所有的数据都是基于冬季试车的情况，从法拉利对过渡款车的准备应该说是非常充分的，当初法拉利最早传出消息，我们用2004年旧款车来参加比赛，我也咨询过一些车的专家，他们肯定不会用04年这款车，根据05年规则很多东西要改，如果不改通过不了澳大利亚的车检，现在正在进行，很多车队到了墨尔本，他们现在做的第一步工作是通过国际汽联的检查，从套件来说比较符合05年的规则，唯一没有变的根据他们透露的情况是引擎和传动系统没有变，但是05款又要推出新的传动和引擎，05款的车型不一样，所以有些东西要重新设计，应该说法拉利用一款2004年变形，那一款已经非常成功了，除了做了变形，马力应该是828的输出，不是很确定，可能比去年低了10%，这个也看出为了两战比赛作出的努力。从目前来看试车的成绩，有些场次是拿到第一名，有些场次是绝对第一，在水战测试的时候，舒马赫还是绝对第一。最关键是两个车手阵型的稳定和数据的完整性来看，这支车队还是前三战在更换赛车之前还是有能力保住冠军的，现在最关键要看澳大利亚大奖赛，一个轮胎是不能换的，在进站我们看不到换胎和加油的情况。

　　主持人：现在有很多的网友提一个问题，我总结一下帮大家来提这个问题，如果非要您指出今年的F1十支车队谁拿冠军，如果非要您说今年的车手谁拿冠军，换句话说舒马赫会不会卫冕，还有请您挑出今年F1当中的黑马会是谁？您给大家推介一下今年您的看法是怎么样的？

　　黎明京：这是因为咱们搞了抽奖。

　　主持人：在我面前竞猜的情况，第一战情况的比赛，可以透露一点，有将近70%的人选舒马赫，第二名是雷柯南，他所占的比率在中国的车迷当中不及舒马赫的一点，我有一点迷惑，舒马赫真的有这么大的优势吗？

　　黎明京：应该说以他的经验，车队对其的保障以及车队的状态来说，舒马赫绝对是排名第一这个结果不会令所有深失望的，如果你是一个车迷，一个赌徒来说，拿他作赔率肯定是百分之百，如果看看英国和美国的赔率肯定不会超的，选他是最有保障的，是最有可能的。

　　至于黑马这是比较难回答的问题，我们现在得到的情况是试车的成绩，从试车结果来看，无外乎我认为蒙特亚成为黑马可能比雷可南还要高一点。

　　主持人：您认为今年的比赛会在赛季后半段大家看到的情况，蒙托亚向冠军冲击，今天的时间不多了，我们还请黎明京老师介绍一下今年在国内的赛车运动发生什么有趣的事情？

　　黎明京：最后一站是在上海，在此之前我们有几个新的赛事要进入中国，一个是澳大利亚的威8，还有一个是摩托GP，这两个赛事，摩托GP是全球摩托车的，它的地位是跟F1一样的，在摩托界里面，上海举办这个比赛也给车迷带来新的项目来观看，但是有些问题也是带来技术性的，上海这个赛车适不适合摩托车跑，我听说如果是跑摩托车的话，一些赛道的弯道是要做改变，要F1要改回来，因为两个赛车的性质不一样，要求的安全保证措施也是不一样，这是这种情况。不过上海赛道能不能跑摩托车，跑的结果怎么样是很值得关注的。

　　另外在年中还有一个好像不是最后一战就是珠海那个，今年是最后一战，去年是最后一战，今年要做的年中的一战，这个GT赛事也是世界级的一个顶级的赛事，还有几个没有确定的比赛，德国的DTM，这个赛事去年在上海做一个表演赛，据说今年在中国准备做一战正式比赛，但是正式比赛，这一战是安排在DTM最后一战就是在欧洲十月份结束，由于时间的关系，11月原定在我国北方的城市进行，从天气的情况看不是特别的理想，所以DTM没有最终的结果，这个赛事到底会在哪里进行，没有结果。还有一个赛事今年在中国展开宣传攻势，我到现在还不知道中文怎么说，最终换了好几次，是从印低分出来的，叫CIT，去年重组之后，现在叫CMK，这个赛事计划在06年进入中国，今年做的是推广年。但是我听说还有一个是美国的纳斯卡也在准备考虑进入。

　　主持人：给大家留下的印象，目前很多国际性赛事非常看好中国的市场，大家都希望早日在我们的车迷心目当中获得一个地位，有一个赛事您刚才没有提到，也有网友提这样的问题，A1大奖赛，因为有中国车队的参加，大家非常的关心，您觉得中国这支A1车队在目前4月6号的组建过程，您觉得顺利吗？你觉得谁最有可能拿到车手这个位置？

　　黎明京：这个刚才我为什么没有说，A1大奖赛是在06年3月26日这一战才在中国，今年的比赛，因为它是从9月到第二年3月冬季的一个赛事，可以说没有把它列入今年的活动中。你刚才提到4月6号成立中国队，很受中国车迷关注，但是我很感惊讶，这个是很少有人关注的，但是还有车迷关注，前天在巴基斯坦成立，现在已经到了八支了，宣布组队了，具体参赛队达到24个或者说25个，是以一个国家一部赛车，以世界杯的概念，各队都代表国家的，现在问题最大的就是中国谁来代表中国参加这个比赛。我此前可能说过，中国赛车运动一开始走的路子是从拉力起步，场地赛很薄弱，现在场地赛又这么兴旺，找车手遇到很大的问题，我们现在的后备力量不足，现在的A1赛车，基本上它的速度等同于F3000，在测试中甚至于F3000还快，我们知道程丛夫在香港跑雷诺，因为我们知道F3000是非常接近F1了，所以说在马力的区别上还是很大的，所以中国汽联计划在4月底和5月初，好像是，要在珠海进行两次测试，把中国目前用过的所有车手，包括中国香港的车手全部来，要进行选拔，至于谁能出线只能看这次测试结果了。

　　主持人：您刚才说了有网友关心这个事情，这个网友看来还非常关注A1这个事情。

　　网友：程丛夫目前在英国的情况怎么样？

　　黎明京：程丛夫我们知道是03年中，大概是6月份去英国测试雷诺方程式，参加了两三战比赛，去年他也继续在英国参加雷诺方程式的比赛，当然是得到了迈凯轮的支持，去年也没有让他百分之百参加一个赛季，中间有很多的商业活动或者说其他的活动冲断了他的比赛，他的比赛不是很系统，今年开始迈凯轮决定给他一个全全面的准备，他冬季也没闲着，他的父亲跟我他的测试成绩不错，他也希望通过两年的准备，看看今年对英国雷诺方程式的一个冲击，我们知道雷诺方程式在英国水平是相当高的，因为雷诺方程式，虽然叫雷诺方程式统一的车，但是他们用的车跟国内用的雷诺方程式的车不一样，在马力、底盘和悬挂条件等等不一样，要比国内快很多，而且这个赛事在欧洲非常的成功，现在买全新的雷诺方程式买不到，有钱都买不到，只能买一些二手的车，非常的抢手。我们今年关注他的情况，不过今年他跟迈凯轮有约的，能不能参加A1我现在很怀疑。

　　主持人：今天我们聊天的时间到了，在这里我非常感谢黎明京老师今天再度光临我们的嘉宾聊天室，跟大家聊F1赛车，聊了他的看法，也给中国观众介绍了他了解的情况。新浪F1赛车频道在昨天中午新版已经上线了，我们也是想借F1东风也好，西风也好，更多向大家介绍国际顶尖的赛车，包括中国的赛车，我们会邀请黎明京来给网友介绍这个情况，我们再次代表网友非常感谢黎明京老师今天作客新浪嘉宾聊天室，让我们期待3月6号墨尔本赛场的轰鸣声，希望看到精彩纷呈的F1赛季，希望大家继续关注我们的F1赛事和其他赛事的报道。谢谢。

　　黎明京：谢谢。

　　本次聊天到此结束。