黎明京：中国赛车运动的新课题 赛道当如何经营

　　新浪体育讯　中国目前拥有上海、珠海和北京三个标准赛车跑道，在中国的赛车运动骤然升温的情况下，中国的赛道却突显严重的经营的问题。这个问题如果得不到迅速解决，很快就会成为中国赛车运动发展的障碍。

　　体育运动如同一台演出，不论演员再出色，也要有一个展示他们天赋的舞台。在赛车运动中，车手是主角，赛车是道具，而舞台就是赛道。在世界赛车运动中，举办过F1大奖

赛的赛道有30多个，但现在仅剩下18个，就连承办过世锦赛首站比赛的英国银石赛道，也因为资金运作的问题出现了巨大赤字，明年能否继续承办大奖赛已经成为F1车坛最为紧迫的问题之一。

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　　中国在承办场地汽车赛方面起步很晚，但进展神速，特别是刚刚承办中国大奖赛的上海国际

　　不过，中国的赛道经营也有过一个反面教材。1996年落成的珠海国际赛车场，至今也没有摆脱当年的“阴影”。

　　珠海国际赛车场前副总经理张国成先生担心，珠海这次承办FIA GT赛后可能会赔本。张国成从当年的珠海街道赛干起，一直到珠海赛道的落成。他表示，GT赛实际上比F1费用要底，而且观赏性更强。世界上目前拥有四个著名的GT赛事就是一个证明。

　　张国成说：“所谓GT赛便宜只是付给国际汽联的费用低，但承办费至少应该在400万人民币，当年我的赞助要达到一千万以上才敢接手，否则结果只有一个——赔钱。”珠海赛道经过数年磨难，终于也熬到如今初见规模的样子，但该赛道的最大问题是在推广方面。珠海赛道是目前国内惟一的合资赛道。外方不熟悉中国的市场运作，中方的主要负责人不懂赛车。当年同张国成一起打拼的赛场骨干人员已经散落各方，一些人去了上海。

　　珠海市长王顺生GT赛之前访问珠海赛道时强调，GT赛是一个很好的比赛，明年一定要继续办下去。但是，珠海政府只给政策，不管投资。赛道方面的推广问题如果不能得到彻底解决，这种局面还会继续尴尬下去。上海刚刚举行了F1大奖赛的总结工作大会，一些统计数字也是非常积极的。不过，上海也注意到一个实事：在首次比赛中，绝大多数观众是来看热闹的，怎样在明年和以后的比赛中保持观众人数已经成为上海一个迫在眉睫的问题。

　　此前的报道说，上海赛道的修建费用出自政府。但来自圈内的人士透露，修建上海赛道的钱是来自外海投资人，一旦上海赛道运营出现问题，很快就会有人接手。北京的金港赛道是一个私企，也是承办国际性比赛中最小的一个赛道。人们常说：船小好调头。金港赛道建成五年之后，已经基本收支平衡。可惜，金港赛道太短，只能承办F3以下的比赛。不要忘记，像金港这样的赛道中国还有一个——上海天马山赛道。

　　中国修建了F1赛道，中国要组建F1车队，但中国如何做好赛车场经济，这还是一个新课题。

　　(黎明京)