| 黎明京作客新浪聊天：三大原因让F1中国站出彩 | |
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| http://sports.sina.com.cn 2004年09月16日11:39 新浪体育 | |
  点击此处查看全部体育图片 作为世界最顶级的赛车运动，F1即将在下个周末正式登陆上海F1赛道。在这个历史时刻到来之际，为了让中国的F1车迷能对这项运动有更多的了解和感知，同时也为广大车迷预热这份不可抑制的狂热激情，以更好地去欣赏这场激动人心的赛事；我们特意请到了资深赛车记者黎明京，通过新浪F1频道这个平台同车迷之间进行最亲密的沟通接触。下面是黎明京做客新浪聊天的全程实录。（全程视频） 主持人 ： 各位网友早上好！很高兴有机会跟大家在这里见面。今天新浪F1频道非常荣幸的请到了大家非常熟悉的中国赛车的记者黎明京先生，可能大家看F1转播比较多，黎明京老师解说的时间比较长，熟悉F1的人最近看F1比较多的人都很熟悉黎明京老师，首先请黎明京老师跟大家打个招呼。 黎明京 ： 主持人好。 我先做一个小小的更正，我是《汽车之友》杂志记者，但不是副主编，我需要更正一下，要不然我回去以后就不能做了，我只是一个记者。 我还要做一个更正，现在很多网友在争是央视还是广东卫视谁做的F1早，实际上真正的背景是广东台当时跟央视几乎是同时在做，只不过广东台主做，他把一路信号传给央视，央视F1在国内并不是很热门的项目，所以放的时间第一不是直播时间，第二可能录播时间很晚，差不多在午夜的时候，央视做了一年就不做了，广东电视台一直做下去，广东台有两个非常著名的解说人士，我也是当时看他们的节目，但是后来由于是费用的问题，请他们出场的费用很高，广东台决定用国内土生土长的人来做。 我当时开始介入这个，并不是说广东台和央视落后什么样，很多网友在争，实际上它们两个是同步的。 当然现在的条件，央视得到了电视转播权，根据国际规定，一个国家只有一个主要的电视台，当然央视的覆盖效率是最好的，覆盖面是最大的，这也是车迷最有幸的事，毕竟广东台的覆盖有限。 主持人 ： 谢谢您，刚才我听了您介绍电视转播后面的小故事。大家对F1的运动还不能够说是非常彻底的了解。您在搞赛车，尤其是搞F1这方面，做转播顾问也好，做报道也好，肯定有相当的精力的投入，一定会了解一些里面的一些内幕的故事，包括你刚才讲央视和广东卫视转播的故事，今天想请您就这些方面给大家介绍一下内幕，以前没有曝出来的新闻。 下个星期日9月26号F1正式登陆中国了，今年是中国的F1元年，大家都非常的关注，赛场也修的非常的漂亮，肯定有大批的车迷踊跃去观看F1的比赛，首先您能不能给大家介绍一下，F1是怎样进入中国的，有没有大家不太了解的内幕的情况，为什么选择中国在2004年做F1？ 黎明京 ： 其实F1进入中国并不是2004年，是在1994年，我们知道在珠海，是受到澳门的影响，因为澳门，每天都有一个澳门大奖赛，珠海跟澳门差一个小河沟的边境，所以深受澳门的影响，它是最先想到要在国内修建一个标准的赛道，当时不敢叫F1，反正目标是朝着这个走的。 为了修建这个赛道，他们还在93年先做街道赛，为这个热身，接下来就比较明确了，还是为了争F1，它的融资方有珠海市政府，还有珠海农工委，再加上马来西亚的投资方三方来做这个项目。 96年这个赛道落成之后，遇到最大的问题是后期投入的问题，当时的赛道在建的时候是按一个图纸的版本建的，建好以后再去验收的时候，国际体联说有些东西不符合比赛的要求，比如说控制中心，原来是在赛道最右边，现在说要放在左边，由于这些变化加上后期投资的问题，它们就没有完善这个计划，他们原定的计划就是承办97年赛车大奖赛，由于这个没有完善，所以就没有成功。 这是中国第一次想尝试申办F1没有成功，后来有很多的问题，珠海一直没有办成F1。但是F1这个理念还是带到中国来了，大家都知道，赛车随着媒体的介入还有体育迷，除了奥运会和足球以外对其他项目的追求，逐渐发现F1是当今世界上可以跟奥运会，跟世界杯媲美的三大运动。 这主要从它的电视观众的群体，国际体联没有公布今年的数字，今年大概有550亿人次，这个数字是很大的，奥运会和世界杯肯定是最大的，今年统计出来肯定是创新高。但是有一个问题，奥运会和世界杯都是四年一次，F1是1年一次，这个力量和它们媲美。 珠海没有申办成功，北京、上海、武汉三个城市几乎在同时都提出修建F1赛道。当然修建F1赛道有三个前提，第一必须要有政府的支持，第二必须有土地，因为它要占地，你要能够拿得住，第三要有资金。这三个东西是缺一不可，比如说你有地没有钱不行，你有钱没有地也不行。到了北京来做，北京是一个私有公司来炒作这个事，然后又跟北京市一个区来合作这个土地，但是它没有钱，北京这个没有做成。 武汉有政府支持，也给了地了，也是因为没有钱做不下去，上海不一样，上海一开始就是政府支持，政府给钱给地，它占全了，这个项目就立得住的。上海为什么想起做F1，上海市政府至今，或者是上海有关方面至今没有给明确的答复。实际上我们从其它的一些情况来看，当时北京已经得到2008年奥运会，至少当时还在02年的时候，这样的项目让北京够忙个8—10年的项目，上海当时是要打造国际大都市的品牌，它的目的我们知道，后来它要做世博会，在2010年，在2010年之前还能做什么，他们就想到一个很大的项目，在此之前搞过网球这样的决赛，觉得还是要做一个国际性认可的国际的品牌，于是他们想到F1。 在这个时候公司在运作的时候，有一个人非常的关键，这就是郁知非，他从足球圈退出来，他在足球圈是风风火火的人物，他退出来之后，给了他另外一个项目去做，既然有这么多的才能，他正好来接这个项目。 上海来做这个项目，符合上海这个国际化都市的一个定位。另外在上海也是交通比较便利，水路、航路、陆路都非常的便利，对这个项目还是非常有利的。 主持人 ： 我们了解了中国大奖赛是如何落户到上海去的，我们可能从很多的媒体了解到，现在基本上筹建一切顺利，现在只剩下10天的时间了，万事具备，只欠东风了，在这个过程中有没有什么波折，或者说有一些不是很顺利的地方，大家都知道一件事情要做成都不可能是顺利的，虽然F1中国大奖赛是去年定下来要落户上海，在场地的建设过程中，在比赛的筹备当中，甚至需要有资格的人员去服务在这个过程当中，据您了解有没有什么样可以讲给大家听的故事。 黎明京 ： 我还有一个问题没有回答，为什么会选中中国。当时有一个大背景，我们知道F1是全球化的项目，当初是16站，它的合同规定最多是17站，不能超过17站的，到了2004年上海站进入的时候已经是18站了，当时有一站是比利时那站是要取消的，在他们政府的努力下又恢复了。 这就存在了一个F1要东扩这么一个概念，当时在16站的时候，全年有10站在欧洲，他们从事这项运动的人也说，这个好像代表不了全球化的概念，它过分集中在欧洲，这是一点。 第二点，就是我们众所周知要禁烟的问题，F1当时是11支车队的时候，8支跟烟草有关系，欧洲比赛一半是烟草赞助的，亚洲的比赛也是烟草，这种情况来看，如果说欧盟对国际体联压力很大，决定不允许再搞烟草，06年以后烟草就彻底被请出去了。 在这种情况下，F1项目开支巨大，没有烟草赞助商很难生存在这种情况下就要找到一些目前烟草还可以做的其他的一些大洲，欧洲以外的城市来做这个项目。 在这种大环境的影响下，又有珠海的前提，他们觉得亚洲，特别是世界经济增长速度很快的这么一个地区，来做这个项目会更好一点，第一个例子就是马来西亚的雪邦赛道，它特别的神奇，他在金融危机的时候没有倒下，就是因为投资方是一开始是私人，他做好以后，反而进行不下去了，大部分的股份是被国家有了。亚洲当时想做这个项目，不仅是马来西亚，还有菲律宾，还有韩国，现在还有印度，当时竞争最积极的是俄罗斯。 但俄罗斯跟国际体联谈了以后，觉得自己不是有利可图，有一句很形象的话，建好这个赛道以后，这个赛道除了留下赛车的烟什么都没有留下，等于什么东西被他们拿走了，我就不做了，做这个一点意义都没有，俄罗斯就退出了。 这时候就剩下上海是比较坚定的，还有一个巴林，巴林跟上海几乎是同时来做这个项目，也是同时进入了赛地，他在进入之前，上海跟国际汽联有一个协议，第一确定我这个赛场一建立就要进入赛利，按照国际体联的决定，一个赛道做完了之后，还要做考察，还要做其它的赛事，才能给你这个项目，至少你在承办F1之前至少有三场国际的赛事，它正式开幕是6月6号，到9月这么短的时间，它实际上只做了两场，两场中国锦标赛，实际上没有一场真正意义上的国际项目。 在这种情况下，他跟他们有一个协定，我要当年建成赛道，当年承办F1大奖赛，包括巴林也是。当时的大环境之下，都想东扩，进入亚洲来推广F1品牌，国际汽联认可了这个计划。 但是留下一个问题，是上海的工程建设的问题，你已经签好了，日期也排好了，上海这块地，你刚才说嘉定这块区域，是上海地理上比较复杂的地形，因为它的沉降比较厉害，当时上海市政府做这块地的开发的时候，也没有继续来做商业性的开发，高楼盖不了，其它的项目做什么呢？它附近现在是一个上海大众的园区，它的总体规划叫汽车公园的这样一个项目，除了有上海大众的厂区，旁边还有试车赛道，还有供比赛的赛道，出于这样的考虑就把赛道放在这个位置。 它在施工上遇到了一个挑战，就是怎么样来解决沉降，据说是打了两万个桩，我也看了来解决这个沉降的问题。这是什么概念呢？等于在土地的表面上做了一个立交桥，当时我们去的时候，都是白的大白包，其实是为了压实土地的，在这个工程上是一个挑战。 另外在验收的方面，这个验收也是很严格的。北京那个赛道在做之前，这个赛道图纸已经得到了国际汽联的认可了，如果你查的话，北京的赛道在国际汽联的网上公布了，这已经被认可了。上海赛道做的时候还没有拿到认可，它在做的时候，经过了国际体联的三次验收才达到的。上海也是大手笔做的，当时请到了德国的赛道设计师，上海就说我们只要最好的，我听说这笔设计也是不菲的，上海做这个赛道，目前我们看到这一期工程大概在26亿人民币，这个数字是什么概念呢？是可以做三个雪邦赛道，你可以想象这个赛道是多么的豪华，当然是最好的。 主持人 ： 我本人去过上海，确实是非常的让人感觉到现代化的程度是非常高的，结合上海已经是在国际大都市的地位已经基本上确定了。在加上今年的这个F1赛季的这么各形式，舒马赫15站比赛他赢了12站。您对中国大奖赛在上海进行的预期会怎么样，您觉得这次比赛的整体，包括比赛本身，包括观众的反映，包括赛事的组织，您有什么样的预期值？ 黎明京 ： 这个局面不是上海赛道希望看到的，世界冠军产生了，车手冠军也产生了，那还有什么看头呢？首先是今年谁是亚军还没有定，巴里切罗在意大利赢了以后，给他奠定了非常好的基础，他在上海拿了冠军以后，肯定是确定了亚军的位置，还有一点，对任何一个新赛道来说，我今年看巴林的时候就非常的典型，因为新赛道的数据应该说是比较公平的，大家都没有，除了法拉利事先跑了几圈之后，其他都没有。再就是排位赛，在巴林我就看到他们在乱找路，没有一个线路，他们必须事先排位找道，如果像F1非常高精尖的赛手在线路上掌握是非常好的，如果在线路上掌握有误，就会有超车的机会。 上海我没有跑过全部的赛道，有几次是搞活动跑过。上次全锦赛所有的车手都认为，上字顶上的那个地方是比较难处理的，从参加全国锦标赛的车手来说，因为他们的速度比较慢，他们的感觉整个像放羊一样，随便找哪个点都可以进去。但是F1不一样，我们就看谁最先找到这个线路，我分析肯定是舒马赫最先找到，这就是看点。其他的看点就是一个要在中国揭开这个迷，巴顿是留在英美，还是去威廉姆斯。这两个队争的非常的激烈，现在巴顿是铁了心想去威廉姆斯，他不能说想去就去，还需要合同的仲裁。 第二点，就是刚刚发生的事，雷诺车队内部有矛盾，昨天前F1世界冠军维纶纽夫在英国开始参加测试，他可能要替雷诺跑最后三站。那么特鲁利会去哪儿？大家都说是丰田，但丰田现在只确定了一个明年的车手是小舒马赫。 第三个看点是小舒马赫回来了，因为我们知道在6月的美国大奖赛上，他伤势非常的严重，这里还有一个争议，当时美国医生没有诊断到脊椎骨断裂，这个事我觉得对中国的赛道的救护人员，特别是医护人员都是一个提醒，如果真是小舒马赫瘫痪了，美国的医学将倍受指责。 这三大看点决定了上海站还是很有看头的，小舒马赫回来以后。另外一个这是新的赛道，所以上海赛道并不是车手掉以轻心的，舒马赫一般情况下应该在这个时候安排一个足球赛，他已经拿了世界冠军了，意大利站又帮着队友拿了冠军，后面应该就可以放松了，但他没有。从欧洲到亚洲有时差的问题，据说他可能下周一到上海还是到哪儿不知道，反正他的行程很神秘，但是他现在在欧洲进行试车，也有一个消息，意大利站的时候，法拉利用了一个新的引擎，053，转速已经轻松达到19000，这个在意大利没有问题，但是不敢保证到中国没有问题。这只是一个测试。 主持人 ： 刚才黎明京老师说的这些，基本上回答了现在在聊天室网友们提出的问题。 网友：上海比赛的看点是什么？ 网友：小舒马赫和维纶纽夫都有机会参加你的看法是什么？ 主持人 ： 咱们谈到整个F1目前的形势，不能不说法拉利和舒马赫，毕竟他们占据统治地位的现实是不可动摇的。6月6号上海赛道开幕的时候，法拉利当时是来助兴，托德先生也来了，两位车手虽然没办法出席，因为距离很远。为了备战加拿大的比赛他们都没有能来，请了过去曾经驾驶过法拉利的博格来跑，用的是2003年的法拉利，先让上法拉利上赛道体验了一下，虽然不是全都跑下来了，他也肯定获得了一些数据。 结合您刚才说到比赛当中的线路，尤其是巴林的形势，上海刚开始也会是这种形势，我想能不能说从练习赛那一天，应该就是非常有意思的，毕竟大家都是第一次去体会，法拉利除外，它可能得到了预先的数据。我觉得买个套票的观众大家都应该从第一天就应该看，那应该是很有意思的。 网友：您觉得法拉利在上赛跑过这样的做法，会不会使国际汽联在给法拉利有一些好处，让舒马赫有预先的一些准备？ 黎明京 ： 跑过和不跑过大不相同，这是肯定的。至于为什么选择法拉利跑上海的赛道，在之前巴林的赛道，伯尼是选择了威廉姆斯，法拉利就说威廉姆斯去了巴林，就把这个机会给我吧，他们有一个平衡。这有一个条件，第一不能用现役赛车，肯定是旧款的，第二不能用现役车手，可以用试车手，到中国规定就比较严了，试车手不能用，只能请过去的老车手。 主持人 ： 但巴多尔来了？ 黎明京 ： 但是他没有跑。这时候他不允许你到没有比赛的跑道去试跑，当然法拉利这一次试跑，最关键有两点，一个是弯道的速度，这个是最核心的，第二个是大概的用油量，关系到你进站次数的考量，多数的赛道都是采用了三次进站，高速反而少了。意大利很多人用两次进站，到上海几次进站这是一个迷，大家不知道这个赛道的耗油量怎么样。 第三点是轮胎，这个是普利司通最关心的，不知道上一次有没有轮胎的技术人员混在法拉利的队里面，但是我想肯定有一个轮胎的专家来看上海的赛道，因为上海赛道那个平面，现在他们几乎把上海赛道等同于德国霍根海姆的赛道。 主持人 ： 这一次的中国大奖赛是第一次，您刚才提到有很多是以前从来没有别人去探索过的这么一个地方。 从技术上来讲，现在可能有车迷非常想了解一下，您刚才已经提到了进站的次数和过弯的速度，您认为上海赛道现在这种状态，比赛当中最高的速度会达到什么样的？大家看比赛的时候，都会在计速点，上一站巴里切罗跑过很高的数字。 黎明京 ： 上海是有一个很长的直道，不是在上面，而是底下一横，很长，它的测速点应该是在后面。但有一点，上海赛道进直线之前那个弯应该不是很快，上海赛道有自己的一个设计时速，好像是310多，我估计在290—310之间这个速度，因为进弯之前并不是很快。 主持人 ： 这个速度是不是在18站比赛当中算高速赛道？ 黎明京 ： 这不光是看一个点的最高的时速，是看这个赛道的平均的时速，公认的三大赛道，比利时的、意大利的、圣马力诺的赛道，但是圣马力诺改了以后，加了一个人工弯，整个的平均速度降下来了，上海赛道能成为世界上最快的，要取决于平均的时速，但是我想不会太快，因为上次是很慢的，有几个很慢的弯。 网友：F1比赛的车，一个车队是每站比赛三部车，这个都需要用运输机运来，后勤的设备用的自己的办公室，还有转播当中曾经看到过大型的运输车，我很想知道这些东西怎么弄过来，这个东西过来的话，也是耗资非常庞大的一个项目。 黎明京 ： 确实F1的运输是很大的服用，在伯尼与车队签订了协议之后，是他有一家运输公司专门负责F1欧洲之外的运输，但是这一次你可能看不到大的运输车，那些车辆只是在欧洲本土的时候才用，比如说他可以从英国可以开到法国，从法国开到德国，但是在欧洲之外是没有的，他运来都是货柜，到了上海以后再拆解，因为上海的车队办公区也是非常有特色的，这一次我们可能看不到，迈凯伦有一个非常有特色的移动的办公间，由几个车组成的，可能这一次会看不到。 主持人 ： 那还是很遗憾的。再加上这一次比赛当中第一站在上海比赛，可能也不是有很多人可以深入到后面去了解比较内层的这些东西。但是我在这儿也给新浪F1做点广告，我们会尽量多得深层次地报道这一次的比赛，包括赛道内外，场内场外所发生的故事，到时候会请黎明京老师多一些这方面的评论和消息，这还是很值得期待的。 从我个人来讲，这一站上海站，确实像黎老师讲的看点非常多，包括从赛道的特点，中国观众会有什么样的反应，但是从6月6号的比赛当中看，观众的热情肯定是没问题的，气氛一定会是最好的。您觉得到时候会让大家在比赛结束之后，会让大家像蒙扎一样冲进赛道庆祝吗？ 黎明京 ： 那个是蒙扎的特例，不知道上海这一次会不会安排他们进赛道庆祝。但是我觉得看比赛的热度可能会不够。看能不能通过这次改变一下中国车迷的口味，你看这一次的赛车是还有激情的，如果去过6月6日现场的人就知道，一个法拉利的动静有多大。你想20部同时起步是什么样的动静，那真是惊天动地，一个人呼喊是没有作用的，那就需要千千万万的车迷的呼喊，比如说在欧洲的时候，有人拿汽笛，有人放焰火，当然在上海可能不允许，这有碍于情感的释放。但是我想你挥舞旗子还是可以的，我想上海会有很多卖旗子的摊位，你支持法拉利肯定要穿红的，你要坐在一起。 你想在电视上让观众自己露面的话，就尽量多支持自己的偶像，比如说这一次意大利站的时候，很多镜头都追在摇巴西国旗的车迷身上。如果你想出镜这个是一个机会。除了这个还是要理智，因为赛车还是很危险的，这个赛道尽管有很好的保护措施，毕竟他没有举办过F1赛事，不知道有哪个地方有漏洞。 当然它经过了验收，但是还会出现意外，比如说澳大利亚大奖赛就发生过轮胎飞出去就砸到一个工作人员。大家在看赛车的时候，在欢庆的同时要注意安全。 主持人 ： 这个安全的问题，不知道能不能让大家多一点感情的宣泄和多一点热情在看台上发挥。再就是提到安全的问题，你也讲过发生过很不愉快的事情，上海赛道从安全角度上讲，对车手、对工作人员据您了解是什么情况，他们真的是准备好了吗？ 黎明京 ： 赛道的安全一直是国际汽联非常关注的，首先在赛道的建造上都有大的考量，比如说新的防护墙是按照03年版本设计的，当然我没有跑全，我知道缓冲区的设置，沙坑池或者是缓冲带现在已经很少了，这个陷进去确实有减速。新的设计理念好像是做一个硬质地线的缓冲区，这有什么好处，第一出了赛道轮胎的附着力还有，你可以采取必要的措施，你出去以后，如果没撞到墙上，车没有熄火，你可以重新比赛。 如果赛道处理如果是硬质的缓冲区，有些选手出去了以后可以重新回到赛道上。这个是没有问题的。另外在赛车本身安全也是有保障的。 现在唯一的担心是一旦赛道上发生了意外，因为我们没有这个比赛的经验， 第二个救援经验，他们也都经过了培训，每一个裁判组相距在100米左右。如果出了意外以后，有些情况你不允许碰车手的，必须要等赛道的安全官过来，国际汽联强调在美国大奖赛他们没有错，小舒马赫在上面等了4分钟，裁判就站在旁边不能动，你不知道车手发生了什么，但是有一点，如果赛车失火了，你要不顾一切先把车手救出来，这个要看当时工作人员的知识，还有处理规则的灵活性。而中国毕竟没搞过。 主持人 ： 包括这些因素在内，加上中国大奖赛第一次在上海进行，上海赛道像您刚才讲有了三次国际上的经验以后才能办F1，所有的因素加起来以后，我还是觉得这次比赛是非常值得期待的，像F1比赛里面，变数太多了，你永远不知道下一分钟发生的会是什么。包括舒马赫他确实开车非常好，但是他也发生过事故。我是有幸在现场看过比赛，现场的气氛是非常棒的一种感觉。还是希望看到更多的车迷去现场。 黎明京 ： 但是也不排除有一点是天气原因。现在的台风很多，不知道上海会不会下雨，如果要是下雨的话肯定是非常精采的。这也是值得期待的。 网友：您刚才提到车手亚军还没有定，车队的亚军现在也是在非常激烈的争夺之中，您认为英美和雷诺两支可以说今年上升势头非常猛的车队，谁有可能在最后三站比赛中，尤其在上海这站比赛中会有比较出色的表现吗？ 黎明京 ： 英美跟雷诺两个队确实是上升很快，现在他们两个队实力差距不是很大，但是他们有一个很大的变数，就是刚才说的雷诺可能在这一站的比赛中要换人，如果真是维纶纽夫来参赛的话，我想维纶纽夫也休了快一年了，他是去年日本站最后一站没有跑，这种状况只是在银石一次试车，马上就投入比赛，我想他还需要时间，如果是这样，肯定会影响他整体的积分。 第二点，阿隆索，他毕竟还很年轻，状态不是很稳定，所以雷诺在这一站比赛中很关键，因为这两个队积分相差不大。 巴顿比佐藤的表现很稳定，但是他会表现的更好，本来F1车队里面亚洲选手很少，我们肯定会支持亚洲选手的，包括我本人对他驾驶风格不太感冒，但是我还是支持亚洲人在这个场面上多露面，多上镜，这两个人的表现我还不好看，我期待看排位赛，就看他们对上海赛道的适应程度，在排位赛之前说不好。 主持人 ： 你刚才说到排位赛的问题，大家对排位赛的规则不太满意，您觉得这个规则有可能近期或者是明年发生一定的变化吗？ 黎明京 ： 对排位赛的争议由来已久，但是到现在也没有找出很好的办法，至于新规则会不会对排位赛作出什么改变，9月6号国际汽联主席给各车队最后一个日期，如果我的提议你们不同意，我就推出我的改革计划了，他的改革计划里面也没有太涉及到排位的问题，排位赛不好看的原因有两个，一个是一圈太单一，如果你犯了错误，你没有挽回的余地，出局，肯定是最后，坏了发动机肯定是10名以后，而且先后出发顺序是排定的，第一圈是按上一站比赛的成绩，下一圈是倒排，倒排有一个问题，如果天气发生了变化，比如雨下大了，或者是什么原因会影响到排位。 但是也有一个好处，每一个车一个一个走，每一个车都有这个机会。这是中小车队比较希望看到的，正赛肯定在你那儿的镜头很少，除非是你着火了，只有在排位赛的时候，你不得不去看，因为只有这一个。小车队希望继续保留目前的状况。 单圈排位提出这个问题还不是小车队，是法拉利提出的，当时提出这个排位赛的时候是法拉利提出的，干脆就跑一圈，原来有周五和周六，挨这么近，也是为了减少一下周五的时间，不用跑这么多了，都在周五跑完就完了。 至于到底未来是什么样的，国际汽联也在征求车迷的意见，至于什么样，恐怕要恢复到一个固定时间之内跑完这个，因为现在正式比赛当中，对F1比赛不精彩这种言论减少了很多，正式比赛，不管是法拉利强还是弱，但是场面很热闹。 网友：在我的记忆当中，米纳尔迪的成绩不算很好。你觉得这个原因在什么地方，这些小车队在F1当中，这么坚持的理由在哪儿？他们既然成绩这么差，我觉得完全是来凑数的，他为什么要在F1中存在？ 黎明京 ： 现在最大的争议就是米尔迪还能不能存在，大家都在呼吁不能再少于10支车队了，否则18个车在上面跑，场面太难看了，至于米纳尔迪为什么要存在，要留住这个车最终的目的是为了让画面好看，在米纳尔迪实在是揭不开锅的时候，包括乔丹，他们也会自己掏钱让它活着，如果只剩下6支车队，他们的实力很大，当然场面不好看，也没有世锦赛的概念。 最快在06年会有F3000的车队进来，条件是国际汽联降低门槛，一支车队要想进入F1，你先要交4800万的押金，你交了押金之后，国际汽联还会考虑你有没有能力维持，如果你资金运转不足，这笔资金还可以回补你，但是这个门槛对有些车队来说是高了，先把这个取消，别把这个钱压着，把钱放在我们的车队里，再一个我们找大的引擎公司来赞助，他只要做好底盘，配上大公司的引擎就可以进入了，这样的话可能有两支队进入。丰田进来之后，没有新队出现了，反而有两个队要退出的局面，米纳尔迪在这种情况下必须要保的，不是说他必须要参加的，是需要保的。 主持人 ： 说起F1实在有非常多的话题，不知不觉当中我们一个小时的时间几乎快到了，借最后一点时间，我们再回到中国F1的比赛，我们都知道现在有几个年轻的车手在参加稍微低一点级别的比赛，包括程丛夫是被迈凯伦支持，参加雷诺方程式的比赛，您觉得这几个车手，或者说中国的车手，在什么样的时间段有希望真正地成为F1的一部分，包括您看这次乔丹车身上可能会出现北京一家房地产公司的广告，说明我们的企业还是对F1这个东西很有兴趣，会不会有企业站出来组织一支车队这种情形发生的概率和时间，您预测一下会很远吗？ 黎明京 ： 我觉得这个问题现在很难回答，就是说什么时候F1比赛中会出现中国的身影，首先有两个前提，第一有没有大的中国赞助商介入，如果有铁定肯定有中国人，这个做法跟日本一样，第二要看现在这几个车手的运气，他们在目前参加的比赛中，有没有令人骄傲的成绩，有没有让车队来看，你还是一个可以成为F1至少能进入试车手这一行当的能力，这个不是我们说了算。 你刚才也提到目前最接近F1的车手，就是程丛夫和江滕一，香港也有一个，台湾也有一个小孩在跑，他们的年龄相差不大，要看他们自己最近三年的努力，当然是跟先离不开的，如果没有今天的赞助商的支持，他们也很难继续跑下去，但是这个并不是我们中国没有希望。 据我所知，现在在很多现在还有6岁到10岁的一帮小家伙，他们的父母觉得自己的孩子还有这个天赋，我们也在关注。如果中国真有F1车手，我希望他有佐藤这样的车手，如果有这样的定位，你看哪个中国小孩能够达到这样的水平。如果出了这儿一个车手，我们中国就有希望了。 主持人 ： 非常感谢，今天实在是只有短短一个小时的时间跟车迷们交流，我刚才说说到F1话题会非常多，就刚才那个问题，作为一个中国人也很希望在上海站那个比赛中，早日看到中国自己车手的身影，我相信是很多车迷的愿望，回到即将开始的中国大奖赛，刚才我已经做过广告了，我再稍微多说两句，我们新浪F1频道会全力的报道，大家也会看到黎明京老师在比赛当中给我们一些非常精采的评论和非常深入的报道。 今天非常感谢黎明京老师来到新浪F1频道作客新浪的聊天室，跟大家聊中国站，我们一定会在比赛结束之后，再请您来对中国站比赛做一个非常精采的点评和总结，今天谢谢黎明京老师的光临，也谢谢网友们今天的关注，谢谢大家，今天的聊天到此结束。 黎明京 ： 谢谢。 本次聊天到此结束。 |
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