舒马赫领奖台上笑得越发灿烂 点击此处查看其它图片

　　特约记者苏克报道 传说中的雷阵雨终究没有降落在赛道上，誓言要给本土车迷一个欢呼理由的巴顿最终带着一个巨大的问号告别了主场，莱库宁也没有能把自己2004赛季的第一个首发变为第一个分站胜利。英国站的冠军是？对，还是车王舒马赫！在本赛季前11站比赛中赢得第10站胜利，职业生涯中第80次赢得分站冠军，舒马赫再一次用冷酷的事实说明：他和法拉利车队有能力让本赛季最大的两个悬念变得毫无悬念。在马尼库尔斯赛道，舒马赫站在领奖台最高处的跳跃让对手心灰意冷；在银石赛道，舒马赫举起奖杯时的灿烂微笑让所有对 手除了失望就是沮丧。

　　丑态百出的排位赛

　　若干年以后，如果要拍摄一部有关法拉利车队和舒马赫的历史纪录片，那么法国站和英国站比赛都是不容错过的素材。毫无例外的，舒马赫与法拉利车队让他们的对手们变成了“群众演员”。上周六的第一次排位赛中，舒马赫与巴里切罗就充分发挥出了各自的表演天赋。为了躲过预报中可能出现的雷阵雨，车王和队友在决定正式排位赛发车顺序的第一个单圈中自废武功：舒马赫在通过最后一个弯道时让赛车来了个180度转弯，巴里切罗更是把赛车开出了赛道。在两人的“带头作用”下，后面出发的车手开始了一场丑陋的“比慢竞赛”，为的是能在正式排位赛中提前出发，避开可能的大雨。

　　针对这样的场景，不少圈内人士纷纷进行了指责。F1赛事推广人埃克莱斯顿对此评价说：“这是愚蠢的行为，但错误却是因为规则本身。排位赛需要改变，我们将为之努力。”使出全力的巴顿在第一阶段拿到了第一，笑容顿时浮现在这位“本土英雄”和他的漂亮女友脸上。这样的快乐在第二阶段正式排位赛后不复存在，接受观众欢呼的变成了芬兰小将莱库宁，仅仅用了两站时间，改进版的迈凯轮MP4-19B赛车就为这支老牌强队赢得了“迟到的”复兴。莱库宁第一、英国站卫冕冠军巴里切罗第二、巴顿第三、舒马赫第四，这样的排位成绩让人对正式比赛有了更多期待。

　　取胜靠进站，不用超车

　　法国站比赛中，舒马赫在最后时刻的第四次进站让所有人瞠目结舌。上周六的排位赛结束后，有人注意到法拉利技术总监罗斯.布朗露出了让人琢磨不透的微笑，舒马赫对自己落后队友巴里切罗，而与巴顿一起从第二排出发似乎一点也不失望。

　　发车后，雷诺赛车再也没有表现出前几站比赛中上演的精彩超越镜头，前面几位车手都保住了自己的位置。第9圈，巴里切罗率先进站；两圈后，莱库宁和巴顿几乎同时进站，分别用时7.5秒和6.8秒。舒马赫暂时上升到了第一位。从第12圈开始，车王在空旷的赛道上展开了风驰电掣般的狂奔，接连创造了3个最快圈速，第15圈，舒马赫首次进站，加油换胎用时9.3秒。驶出维修站后，舒马赫恰到好处地挡住了莱库宁，又一次在维修站成功超越！

　　相对全长60圈的比赛，舒马赫的进站时机和加油换胎用时明确告诉对手们：车王将采用两次进站策略。“我们预计在第一次进站时迈克尔还会落后于基米(莱库宁)，所以首先得看迈克尔能否在赛道上赢得更多的时间。”赛后，布朗道出了法拉利的车队战术。舒马赫赛后的表白听起来不光是对车队战术的赞赏，而是让对手有些无地自容的感觉。“很显然，我们为了正式比赛而牺牲了排位赛。”舒马赫说，“坦率地说，我没有想到会在第一次进站后就能抢到第一的位置。”33圈后，舒马赫领先莱库宁已经超过25秒。4圈后，车王第2次进站，出站以后，算计精准的车队战术再次保证了他正好压制住还要第三次进站的莱库宁。利用特鲁利在第40圈撞车后安全车出动的机会，莱库宁完成了第三次进站，并且在最后时刻给了舒马赫一点压力，但结果却是同样的。

　　有了能和法拉利F2004叫板的MP4-19B，迈凯轮老板丹尼斯誓言要在月底的德国站比赛中，在舒马赫的老家打败车王，然而，舒马赫现在却认为队友巴里切罗才是自己的“头号对手”。还剩7站比赛的情形下，积100分的舒马赫领先巴里切罗26分，积174分的法拉利车队更是超出第二名雷诺95分，差距大得让所有对手沮丧。

　　英国站成绩(前八名)

　　名次／车手 车队 轮胎 进站次数 1 舒马赫 法拉利 B 2

　　2 莱库宁 迈凯轮 M 3

　　3 巴里切罗 法拉利 B 3

　　4 巴顿 英美 M 3

　　5 蒙托亚 威廉姆斯 M 3

　　6 费斯切拉 索伯 B 2

　　7 库尔特哈德 迈凯轮 M 3

　　8 韦伯 美洲虎 M 2

　　?B＝普利司通，M＝米其林)

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