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相比F1赛事的竞技水平国外天气预报的水准就有些让人汗颜了。本赛季已经结束的7站大奖赛前，相关天气预报中表示在排位赛或是正式比赛中将出现降雨的情形超过半数，可是无一成为现实。都说希望越大，梦想落空以后承受打击也会来得更大。按照这个逻辑来理解今年F1圈内众多标注了“？”的消息，不少当事人都会莫名惆怅。
当蒙托亚赛季前爆出将在2005年加盟麦克拉伦后，“潘多拉魔盒”就被打开了。让
人难以理解的是，赛季进行不到1／3，有关下赛季车手阵容的确定竟然被提上了议事日程。真的会有一次全面“洗牌”吗？没有人现在敢下定论。
率先连带倒下的是小舒马赫，拥有伟大姓氏的德国车手从来对自己的能力有着110%的自信。这种心理作用下，素来与蒙托亚不睦的小舒，当然也不甘心看着在赛道上比自己出色的队友在场外也出尽风头。巴林站、欧洲站、法国站……，一个又一个关于小舒转会最后通牒的时间版本出现在报道之中。撕破脸皮后，小舒马赫似乎也把自己逼上了非走不可的华山绝路，尽管这其中还存在让威廉姆斯加价留人的峰回路转。在“小舒转会事件”最终有定论之前，威廉姆斯技术总监海德已经提前下课了，这一人事变动依然被看作是车队向小舒示好的心理攻势。
面对困境，尤其是要保留传统三强的面子，引擎供应商宝马不断向威廉姆斯车队施压。一个被不少行家提出的看法是：宝马的V10引擎在圈内的领先优势已经不复存在了，但既然威廉姆斯老板弗兰克·威廉姆斯主动把责任往身上揽，德国人也就没有必要再自我批评了。于是，手术刀挥向了车队的车手组成，因为在“赛车＋车手”这一竞技组合中，任何一个方面的落后对成绩都是致命的。
维伦纽夫试车、哈基宁试车，并且两人都可能在2005赛季披上威廉姆斯车队战袍。上述这些传闻无疑让人热血沸腾，它们符合逻辑吗？近日，这两大新闻人物都挺身而出进行否认。“我父亲代表法拉利车队参赛意外去世时只有32岁，我现在33岁，我可以沿着他走过的路走下去。”否认和威廉姆斯车队有过合约后，维伦纽夫用上述这句话表达了加盟法拉利的愿望，相比之下，显然是选择威廉姆斯而不是法拉利更能让他实现复出的心愿。值得注意的是，哈基宁和维伦纽夫所具备的两个共同点：都是前世界冠军；都曾和舒马赫进行针尖对麦芒的较量，并曾战而胜之。
在瞬息万变的F1世界，没有人敢忽视心理因素的决定性作用。压力之下，舒马赫也会犯错误，这一点早已不是什么秘密，毕竟，车王也是人：圣马力诺大奖赛，在巴顿创造了最快圈速后，随后出发的舒马赫在一个弯道处意外失手，赛季首次错失首发；摩纳哥大奖赛，好不容易抢到第一位后，舒马赫在隧道中犯下低级错误，被蒙托亚暗算，赛季首次没有能完成比赛，5场连胜戛然而止。在目前的情形下，一骑绝尘的舒马赫并没有多大压力，而法拉利车队正在使用一切手段，让舒马赫的胜利来得更加轻松惬意。如何打破这样的平衡？威廉姆斯车队作出了他们认为有意义的尝试。比较之下，哈基宁的复出渺茫一些，但是时过境迁之后，昔日的“芬兰飞人”未必就没有重返沙场的想法；更被寄予厚望的是维伦纽夫，去年最后一站日本大奖赛时被英美车队扫地出门之后，他有更大的动力洗刷耻辱。即便不能打造出两位前世界冠军的超豪华组合，只要能给舒马赫带来一丁点心理上的波动，威廉姆斯车队就获得了一场心理战的胜利。
欧洲大奖赛期间，关于进一步修改排位赛规则的大会在纽伯格林举行，传闻新规则可能在下个月的英国大奖赛上实施。的确，谁也不希望今年的F1大奖赛彻底变成舒马赫和法拉利车队的独角戏。y
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