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　　记者汪文非报道全新的赛道，自然会带给车手们全新的挑战，征服是一种快乐的经历，回答对这个周末的巴林站有何期待时，几乎每一位F1车手都表达了迫切的参赛欲望。不过，没有人对可能遇到的难题持盲目乐观态度。因为，巴林赛道的独特地理环境———远离市中心，被沙漠包围，使得比赛的不可预测性被大大提高了。对于赛事组织者来说，他们只能是祈求天公作美，让比赛能在相对“温和”的天气条件下进行。

　　巴林国际赛道和雪邦以及上海赛道一样，都是出自著名设计师赫尔曼·蒂尔克之手，在圈内，蒂尔克享有很高声誉，因此，赛道的现代化程度和比赛可能的精彩程度都是有保障的。从技术的角度出发，由于这是F1比赛首次在中东举行，所以各支车队对于赛道的了解程度也基本上可以划等号。“轮胎大战”一直是一个热门话题，赛季前两战法拉利大获全胜后，他们的轮胎供应商石桥被给予了很高评价，不过，石桥方面始终保持着谨慎低调的态度。展望巴林站比赛时，不少圈内人士甚至调侃说，石桥和米其林恨不得能从巴林赛道上弄一块沥青回去，以便更好地针对赛道特性研制出性能更佳的轮胎。对于这样的场外硝烟，威廉姆斯老板弗兰克·威廉姆斯明显有些不胜其烦，老威廉姆斯说：“没有好的底盘，没有好的引擎，光有轮胎有什么用？”他的意思再明显不过，不要过分强调轮胎因素对比赛成绩的影响，这一方面是在为蒙托亚和舒马赫敲边鼓，另一方面也是在提醒米其林阵营的车队振作起来。在巴林赛道的揭幕仪式上，威廉姆斯试车手吉尼驾驶着FW25参加了庆典活动，他也成为第一个驾驶F1赛车亲历赛道的人，威廉姆斯方面已经否认过此举让他们抢占了“先机”。但是，吉尼透露出一个让其他车手不得不提防的细节：他感觉赛道上有很多细小的沙砾。

　　“我们知道巴林的天气将会和马来西亚一样炎热，但更大的担心是沙子，不知道那会对引擎，甚至对赛车的表现产生怎样的影响。”备战巴林站比赛时，舒马赫道出了自己心中最大的问号。据悉，为了确保比赛不受周边自然环境干扰而顺利进行，赛事组织者采取了一项独特的预防措施：喷洒大量特殊的黏合剂，固定赛道周边的沙子。只是，不仅这种方式是首次采用，而且究竟效果如何，没有人心里有底。舒马赫并没有担心自己的直言不讳会打击赛事组织者的热情，他的忧虑也得到了其他人的回应。宝马公司运动汽车部主管泽森认为，沙砾将会对赛车的动力系统造成干扰，“一旦有风沙出现，空气滤清器必须发挥重要作用，防止沙砾进入气缸，才能保持引擎正常运转。”威廉姆斯车队首席技师萨姆·迈克尔表示，沙子不仅会损坏赛车车体上的油漆，而且容易引发机械故障，“最好是不要出现风沙天气。”研究数据显示，当赛车抓地力出现约3%的波动时，会造成单圈用时增加1秒左右，一旦赛道上真的布满沙砾，谁也不能确定会让赛车损失多少抓地力。于是，不少专家已经未雨绸缪地给车手们提出了使用何种轮胎的建议。“不错，沙子会比炎热的天气更让我们担心。”巴顿也作出了同样的预测，去年，他和小舒马赫都去参观过建设中的巴林赛道，见识过周边特别的环境，自然有相当的发言权。

　　当地时间30日巴林方面发布的天气预报显示，这个周五比赛地可能是多云天气，气温在30摄氏度左右，周六气温会有所上升，尽管在未来几天内可能间或有雷阵雨，但总体上不会对气温产生太大影响。对比墨尔本特别是雪邦赛道的温度，各支车队和车手们的确可以不必太紧张。大赛临近，巴林国内的四个反对派别已经表示，为了顺应民意，他们决定放弃原本打算在这个周末进行的抗议示威活动，为的是让比赛能够“和平顺畅地”进行。针对关于可能发生的恐怖活动的系列报道，F1赛事推广人埃克莱斯顿也大为光火地发泄了对英国情报部门的不满，认为后者让车迷不要去现场观看比赛的警告“荒唐至极”。

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