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　　新浪体育讯　新赛季两站比赛过去，对比此前雄心万丈的誓言，威廉姆斯车队的成绩有些尴尬。很多人降低了对威廉姆斯车队的预期，可车队的成员们却仍信心十足得出人意料。面对开赛以来顺风顺水的舒马赫和势如破竹的法拉利，难道威廉姆斯车队还有什么秘技？

　　联手HP威廉姆斯演绎F1赛道上的高科技秘技

　　所有人都知道，要在风驰电掣、竞争激烈的F1赛道上有完美表现，车队之间不仅要在引擎和车手等关键要素上进行较量，他们更需要进行一场车迷们的肉眼所看不到的比拼——计算能力的较量。F1赛事对赛车的性能和稳定性等方面的苛刻要求，使得F1各个车队的总部和设计车间成为不断进行种种高科技实验的场所。他们清楚地知道，运用最为先进的信息技术是赛事成功的基础。

　　威廉姆斯车队就是在利用HP所提供的最为“高、精、尖”的信息技术，放飞自己的总冠军梦想。

　　解析新车型

　　面对威廉姆斯的新赛季跑车，不需要仔细观察，就能看到设计方面的变化：车头变得更短，缩到了前翼的后面，这与众多车队把车头变得更加细长、尖锐的趋势相比，威廉姆斯新车型的车头显得宽大。伸出来的前翼由两个隔板组成，以加强对气流的控制。

　　威廉姆斯之所以会在新赛车上做出这么明显的变化，与车队进行过的大量的风洞实验分不开。使用HP基于Linux的超级计算机系统，威廉姆斯拥有了出色的空气动力学模型技术。在风洞实验的过程中，威廉姆斯车队在虚拟环境中设计、模拟和实验的能力得到了极大的提升。由于现在车队可以事先预测整个空气动力学实验流程，威廉姆斯的设计团队能够最合理地制订设计与制造的时间计划，从而提供性能最好的赛车。

　　比如上面提到的前翼设计。其实所有F1跑车的空气动力学实验，都是为了在两个最关键的要素之间达到一个理想的平衡状态。一个要素是空气向下的压力，这个压力可以降低跑车在急速行驶过程中被气流掀翻的几率，可以让跑车转弯时更平稳、更快速，还可以提升瞬间的启动速度；另一个要素则是空气向后的阻力，这种阻力会降低车速，也会减缓跑车的瞬间启动速度。用气流向下的压力除以向后的阻力，就是空气动力学的效率。威廉姆斯在车头和前翼做出这种大胆的设计，可以约束从车身上方和下方流过的气流量，从而最大可能地利用气流对高速行进中的跑车的积极作用，提高气流效率。

　　设计时间缩减五倍

　　2003年，HP的Linux超级计算机平台开始帮助威廉姆斯车队。在高超的信息技术的帮助下，车队能够提升空气动力学模拟实验能力，使得赛车的设计和分析更高效。更加精确的模拟实验流程，更加强大的计算机气流动力模拟功能，使得威廉姆斯车队在设计新车型的过程中，有了更多的解决方案供车队选择和开发。

　　众所周知，车队的赛车设计时间表普遍安排得非常紧。在Linux超级计算机平台的帮助下，威廉姆斯新车型的设计过程中，原本需要三天时间的某些环节或者零部件的设计，现在可以缩短到14个小时，时间缩减了五倍有余。这意味着，在不同站点比赛的间歇期间，威廉姆斯车队可以做超过正常水平五倍数量的实验，在最后关头把实验所得的最佳结果放入生产车间、并投入使用。对于始终在赛道上激烈拼争的赛车来说，这种不断改进的能力是最有价值的贡献。

　　要知道，空气动力的效果对赛车的性能和竞争优势而言至关重要。在所有影响赛车性能的要素中，除了车手自身对赛车的操作之外，轮胎、引擎、底盘和气流控制等硬件的水平是四个最为关键的部分。而其中，气流控制始终是最难以把握的一个。从这个角度看，与HP合作，对威廉姆斯来说，是迈向总冠军路途中最重要的一步。

　　威廉姆斯车队的高级工程师Naethan Eagles表示：“Hp的技术帮助我们对赛车的空气动力学方面做出重大调整。我们能够得到更多的模型、做更多的实验，从而得到更满意的效果。在高端信息技术的帮助下，整个设计流程的繁琐工序大大得到简化，数据的获取和分析都更精确、更快捷。HP的Proliant服务器机群可以大大缩短设计、发展和实验的时间，这样一来，我们就拥有更多的机会去实施新的赛车设计理念。”

　　对此，HP欧洲和中东地区高性能计算事业部总经理Tim Bush表示赞同。他说：“计算机模拟以及虚拟赛车模型能让设计团队制订和实施出精确的、全方位的计划和实验，最终提供最佳空气动力效率。HP与威廉姆斯车队之间基于高科技的合作，是威廉姆斯本赛季让人惊叹的车型的起源。”

　　IT支持无处不在

　　当然，如果威廉姆斯从HP得到的支持仅限于空气动力学实验，那么高科技的力量未免就有些被低估了。

　　除了模拟实验，HP的贡献还包括：车队在IT方面的策略发展、系统集成和维护支持；7×24的全球支持服务，支持服务的地点包括赛道、试验场所和车队总部；由HP Proliant服务器组成的基于Linux的超级计算机机群，用来做空气动力学模型和分析；两个Alpha服务器超级计算机(HPC320和SC40)；由HP Proliant DL380服务器第二代产品组成的可移动的数据中心；无线局域网联结终端设备，如平板电脑、笔记本和台式机；打印及成像解决方案，组成完整的从设计到制作的过程(两个HP Designjet 1050C和一个HP Designjet 500PS，一个HP LaserJet 9000N和各种激光、喷墨打印机)。

　　在上面提到的所有支持中，HP的打印及成像解决方案也帮了威廉姆斯车队的大忙。由于F1赛事对赛车各种性能的苛刻要求，每辆车都必然拥有上千个零件，每个零件都必然需要提供最好的性能。因为每个零件都需要设计图纸，不同零件之间的组合也需要通过电子或者物理的形态得到体现，因而车队对打印的要求很高：量大，精确度和清晰度高，而且能支持连续快速打印。

　　威廉姆斯赛道实验揭密

　　时间不等人，F1赛道上最能体现这一点。

　　同样，跑车的设计和实验也需要设计师们做出快速决定和精确调整。实验和跑车调整落后他人一步，就意味着赛道上的失利。威廉姆斯车队必须实时监测赛车在赛道上的表现，并做出迅捷、合理的反应，才有机会圆梦总冠军。

　　在前两站的比赛中，威廉姆斯车队都是利用HP的无线技术实现高效操作。从赛道周围的IT基础设施的搭建，到比赛过程中实时、持续的数据接入，威廉姆斯都在享受IT所带来的优惠。

　　在比赛开始前，车队会在HP的Proliant服务器周围安装复杂的现场基础设施。现场会设置频率为2.4GHz和带宽为11Mbps的无线局域网，通过无线局域网把各种设施与移动数据中心联结起来，而平面监视器会由红外线或者微波联结。各种各样的仪器被用来作为无线终端接收数据，比如HP的iPAQ 5450掌上电脑、Compaq Evo台式机和笔记本和HP平板电脑T1000等。

　　遥感勘测(赛车行进中从赛车计算机上传回来的数据)是威廉姆斯应用HP科技的重要部分，很多数据，例如引擎温度、电池电压、汽油压力和水箱压力等，能随时显示全面的赛车性能分析情况。通过微波传送，数据通过密码的形式到达基站，然后再解码、上传HP的Proliant服务器，进行数据分析。拥有这样的无线基础设施意味着，在赛车行进过程中，后台的工程师和跑道上的车手都始终能快速接入遥感勘测的数据，从而做出实时的分析和调整。

　　封闭的无线系统的安全性能勿庸置疑，HP在其中应用了最高级别的密码、AP接入点、网桥和无线网卡。而随着无线技术的发展，HP还会继续为威廉姆斯车队提升无线局域网的基础架构性能、安全性能和传输速度。

　　HP全球F1赛事赞助项目总经理Andrew Collis表示：“HP解决方案为客户带来的种种最佳效果，不仅仅限于赛车领域，威廉姆斯的案例拥有很高的商业价值。比如说在汽车制造业和航空航天领域，HP功能强大的工业标准服务器，加上在Linux领域的领袖地位，使得HP能帮客户解决复杂的模拟实验的难题，灵活性强，可以随客户的需求变化。”

　　2004赛季，威廉姆斯车队上上下下都在等待厚积薄发的时刻的到来。当拉尔夫•舒马赫和蒙托亚在赛道上急速狂飚的时候，车队丰厚的IT底蕴也同样在疯狂运转中提供最大的支持。祝威廉姆斯新赛季走好！