如今的F1车坛在进入“后舒马赫时代”之后，最终鹿死谁手固然是各方关注的焦点。但是随着各车队不断招兵买马扩充实力，一批颇具实力的新人的涌现也成为新赛季的一大看点。其中，被外界誉为“四小龙”的罗斯伯格、库比卡、汉密尔顿以及科瓦莱宁最令人期待。
汉密尔顿：黑色旋风 汹汹袭来
汉密尔顿是F1历史上第一位黑人车手。年仅22岁的汉密尔顿一踏入F1，就成为了著名车队——麦克拉伦——的正式车手。这一结果，不仅因为汉密尔顿是麦克拉伦车队“青年计划”培养出的年轻车手，而且因为汉密尔顿上个赛季以优异的表现获得GP2的冠军，以及上赛季末一系列车手转会的连锁反应，这一切都为这位22岁的黑人车手创造了天赐般的良机。由于身为史上第一位黑人车手，以及进入F1的第一个年头就开上麦克拉伦赛车参加比赛，使得汉密尔顿成为了最受人瞩目的车坛新人。几乎所有赛车圈内人士和车迷都期待看到汉密尔顿在他的F1处子赛上的表现。
在今年F1第一站澳大利亚站的排位赛中，汉密尔顿就以良好的驾车技术取得正赛第四的发车位。在澳大利亚正赛中，汉密尔顿以良好的节奏感和稳定的发挥，最终取得了第三名。汉密尔顿以首场正式比赛就登上领奖台的表现获得更多人的肯定及赞赏。然而更令人吃惊的是他在第二站马来西亚站正赛中前几圈的表现：发车起步时，他紧跟队友阿隆索顺势超越杆位发车的法拉利车手马萨；随后，他以几乎令人难以置信的纯熟技巧，以及新人几乎不可能拥有的超冷静头脑，成功防守住了马萨急进的进攻；最终，他近乎完美的表现确保麦克拉伦车队包揽前两位。汉密尔顿继首站的第三再上一个台阶，取得第二。在第三站巴林站中，汉密尔顿在队友阿隆索表现不尽理想的情况下，顶住了法拉利车队两辆赛车的夹攻，最终以发车时的第二位完成比赛。汉密尔顿第一个F1赛季的前三站比赛以一个第三、两个第二，三站全都登上领奖台的表现，创造了F1历史上新人的最好成绩。同时，他出色的驾驶技术、冷静的头脑以及过硬的心理素质，已经征服了挑剔的行家和持怀疑眼光的车迷们。麦克拉伦的赛车如果能在这个赛季一直保持强劲的竞争力和良好的稳定性，汉密尔顿绝对有希望创造出一个具有传奇色彩的新人赛季。
罗斯伯格：名门之后 子承父业
作为前F1世界冠军老罗斯伯格的儿子，小罗斯伯格自从登陆F1以来就格外受人关注。去年巴林站，在他个人生涯的第一场F1比赛中，罗斯伯格就取得了积分。当时就有媒体惊呼：子承父业的小罗斯伯格体内涌动着是超越一切的无尽血液！但是作为2005年GP2的总冠军，罗斯伯格在去年的整个赛季表现平平，这也让人开始用怀疑的目光打量起这位不满22岁的小伙子。
事实上，受制于威廉姆斯赛车的疲软性能，罗斯伯格的发挥一直和外界的期望有着不小的差距。新赛季，威廉姆斯车队希望借着使用同一轮胎以及搭配丰田引擎的势头，重新回到一流车队的行列。但在新赛季的前三站比赛中，威廉姆斯车队仅仅依靠罗斯伯格在第一站的表现取得两分。低迷的整体表现也让人大跌眼镜。但是罗斯伯格还是应该得到肯定。3站比赛有2站是全队第一个撞线。遗憾的是，仅凭他一己之力是无法改变全队的糟糕战绩。同时，我们可以看到，罗斯伯格是一个合格的车手，但远远未达到一流的水平，他还不能用自己的操控弥补赛车的不足。即使是一辆非常具有竞争力的赛车，罗斯伯格也不一定能发挥出赛车的极限性能。
虽然眼前困难重重，但是谁也不能据此否认罗斯伯格的美好前景。飘逸的长发，帅气的外表，充满侵略性的超车风格，还有与生俱来的赛车家族传统，这一切都似乎预示着：罗斯伯格成长为F1新一代的超级偶像自只是时间问题。
库比卡：拥有宝马 与众不同
作为F1历史上第一位波兰车手，除了国籍，库比卡一开始并没有受到太多的关注。但是波兰人在个人第三场正式比赛中就登上了第三的领奖台，出色的表现也让一些行家对这位不满23岁的小将刮目相看。
在21岁时就直升到雷诺F1车队的小将拥有足够的才华。这点不可否认，早在2005年底，他就荣膺世界雷诺方程式3.5系列锦标赛年度总冠军，当时就引起不小的震动。值得一提的是，当赛车在比赛中稍有失控时，库比卡往往能冷静地预判并凭借他对赛车良好的操控能力稳住赛车继续比赛。这些连老F1车手都不一定能做到的动作也令很多行家也大为赞赏。另外，宝马车队今年的F1.07表现出来过硬的性能也为库比卡的良好发挥打下坚实的基础。今年是宝马完全自主设计赛车的第一年，凭借着在前三站比赛中的出色发挥，已然成为第二集团的领头羊的宝马已经充分证实了赛车的竞争力。而车迷也有理由相信拥有宝马的库比卡将之后的比赛中与众不同。
科瓦莱宁：新新冰人 有待检验
作为又一位来自芬兰的车手，科瓦莱宁继承了冰人一贯的冷静和彪悍。作为05年F3000的亚军，去年科瓦莱宁成为冠军车队雷诺的试车手。转正之后，F1圈内人和车迷们都希望看到又一位实力不俗的芬兰车手。并且很多人都认为，已经有了一年F1试车经验的科瓦莱宁，可以驾驶着去年冠军车队雷诺的新车，很快地适应F1正式比赛时的节奏和激烈性。
但是新新冰人在个人职业生涯的第一个赛季的发挥让人失望。在今年第一站澳大利亚站中，被寄予厚望的芬兰新人科瓦莱宁，在比赛中多次在中高速弯角犯错：错过刹车点、入弯节奏掌握不好、出弯控车不稳，这些错误使得科瓦莱宁在比赛中多次冲出赛道。第一站中的糟糕表现令所有对科瓦莱宁抱有期望的人大失所望，更令雷诺的车队经理布里亚托利非常恼火。在之后的两站比赛中，科瓦莱宁依然没有出彩的表现，与此相比，他在中高速弯中的犯错依旧无法避免。同样是参加F1正式比赛的第一年，科瓦莱宁的表现与同级生汉密尔顿相比，实在相距甚远。
虽然驾驶技术仍显稚嫩、心理素质还不够成熟，但是科瓦莱宁远非“菜鸟”。至今驾驶雷诺赛车在赛道上跑了18000公里的他在熟悉F1各种赛道的同时积累了大量的经验。我们应有理由相信：下一个阿隆索爆发是迟早的事情。
