这个冬季就这样匆匆而来又匆匆而去，新的一年中，一个崭新的F1赛季在V8引擎的轰鸣声中拉开帷幕。上赛季规则和章程的变动必然将是整个赛季的新闻头条。新赛季车手的流动和车队的变更再次成为人们议论的焦点。2007赛季将始，又到了该去瞻望一下今年的赛况并测试11支为了荣耀而战的车队的时候了。

　　迈凯轮车队：

　　在朗·丹尼斯的倾力大灶之下，迈凯轮几乎一切都变样了，新赛季新面孔：两个车手，新的赞助商沃达丰，巴林控股公司将在他们名下的车队股份提高了30%。雷克南离开车队，两次世界冠军得主阿隆索取而代之，卫冕冠军需要继续自己的优良表现，如果他希望再次卫冕的话。

　　另一个车手是英国新秀汉密尔顿，年轻的英国黑人将在F1接受一个更高水准的挑战，毫无疑问，汉密尔顿有一定的赛车天赋，在进入F1之前，他赢得过所有他以往参加的不同级别比赛的冠军。但是以他那点少的可怜的F1经验，加上队友是F1卫冕冠军，以及他那引人瞩目的肤色，都注定他的F1处子秀之年不会平淡，他必须全力以赴才行。在一个缺乏胜利的2006赛季之后，迈凯轮必须先让自己回到取胜的轨道上来，然后才去谈论冠军。

　　雷诺车队：

　　如果不算别的原因，雷诺车队从2006到2007的转变也可谓大胆，随着新赞助商ING公司的到来，赛车抛弃蓝色“外套”，采用全新的橙、黄、白三色。此外，做了两年“配角”的费斯切拉将成为车队的头号车手，而他要打败的对手是自己的前队友、最近两届世界冠军得主阿隆索。

　　费斯切拉在2006赛季赢得了72个积分，五次站在领奖台上，最终排名第四。而今年他将在两位年轻队友科瓦莱宁和小皮奎特的帮助下去证明自己。芬兰新人科瓦莱宁已经在车队有一年的测试时间，所以他比迈凯轮的汉密尔顿更加有理由取得好成绩，不过雷诺卫冕冠军的身份也将让芬兰人所承载的希望要比他的名气大很多。

　　法拉利车队：

　　没有了车王迈克尔·舒马赫，没有了久经沙场的指挥官罗斯·布朗，没有了引擎主管马丁涅利，2007赛季的法拉利也处在了风口浪尖，芬兰冰人雷克南加盟接替舒马赫，尽管有过9个分站赛冠军，但芬兰冰人却不是赛道上最优秀的那一个。有意思的是，雷克南在奇数年的表现似乎要好很多，03年和05年他两次得到年终车手总成绩亚军，而今年又是一个奇数年。

　　加盟法拉利，雷克南最重要的目的是寻求稳定性更好的赛车，而他也必须完全专注的投入到为车队重夺世界冠军的任务中来。雷克南的队友马萨是2006年提高最快的车手，巴西人是一颗冉冉升起的新星，去年他赢得两个分站冠军，其中包括在他家乡巴西站的比赛。假如法拉利车队战术不完全为雷克南服务的话，马萨有足够的信心和能力去为了整个赛季冠军而争斗。。

　　本田车队：

　　人们都很想知道，本田车队冬季测试中毫无说服力的试车成绩究竟能让他们今年得到什么样的最终排名。但本田有一件事情是在F1界处于领导地位的：创新。2007赛季，车队为倡导一项绿色地球运动而免费的在车身涂装上打上了该项广告，以推动环境保护事业，这是一个很独特的创意，但同时也是一个让车队承受了很大经济损失的负担。

　　在初步测试成功的基础上，英国车手的下一个目标是在赛车性能有提高的情况下，去挑战世界冠军的位置，但此刻，这更像是一个不太可能实现的目标。

　　离开法拉利之后，巴里切罗似乎也在走下坡路，巴西老将在本田的第一个赛季成绩平平，他得到的分数只是队友巴顿的一半，英雄末年的巴里切罗或许在本赛季结束之前，还不需要担心自己会失业。

　　宝马·索伯车队：

　　宝马车队在F1第一个赛季的表演让很多人都吃了一惊，而今年他们可能会有更加优异的表现，新F1.07赛车在赛季前的测试中展示出了非常惊人的速度，新赛季里他们似乎还可以向冠军发起挑战。2007年，海菲尔德必须将车队成绩带到一个新的高度，如果做不好的话，他主力车手的位置很有可能受到维特尔的威胁。去年一年的比赛德国车手只有一次登上领奖台，而他的年轻队友库毕卡在参加F1第三站比赛就获得季军，这对海菲尔德来说是个不小的压力。

　　依靠替补维伦纽夫出战时候的出色表现，库毕卡迅速坐稳了宝马正式车手的位置，同时他也成为F1车坛的一位希望之星，年轻的波兰人只有22岁，这似乎也说明他不会是F1车坛的流星，2007年，库毕卡将会第一次跑完全部比赛，他需要用更好的成绩来维护自己的地位。

　　丰田车队：

　　财大气粗的丰田似乎无法点燃车迷对他们的期望，高投入的情况下，丰田车队并没有得到相应的回报。2006赛季，两位车手拉尔夫·舒马赫和特鲁利总共才有一次登上领奖台，因为赛车缺乏竞争力，丰田甚至解雇了他们的技术主管迈克·加斯克因。2007赛季，丰田又是最早发布新赛车的车队，而拉尔夫和特鲁利也因为他们竞争对手的打击而有所懈怠。在丰田进入F1的第七个年头，车队非常渴望能有所突破，尽管这是一支很矛盾的车队，但也是时候做出变化了，第三车手蒙塔格尼很有可能在今年得到机会。

　　红牛车队：

　　2007赛季的F1车坛新进了不少年轻新秀，而红牛车队却一反常态，他们的两位车手都已超过30岁，而F1传奇设计师纽维的新作品究竟有多大的竞争力，目前还不得而知，不过从冬季测试来看，红牛车队也面临赛车稳定性问题。

　　F1最年长的正赛车手大卫·库塔在2006年有所收获，摩纳哥站他登上了领奖台，但是在整个赛季里，红牛的赛车都是缺乏竞争力的。在两个糟糕的赛季之后，澳大利亚车手马克·韦伯离开了威廉姆斯车队而来到红牛车队，31岁的澳洲老将渴望重焕青春。

　　威廉姆斯车队：

　　不少威廉姆斯车队的车迷都在祈祷，祈祷这支老牌劲旅不要再下滑了。而经历了近年来最糟糕的一个赛季之后，2007年威廉姆斯也是一幅新面孔，告别考斯沃斯引擎而采用丰田引擎，同时他们还迎来了新赞助商AT&T和联想公司，有了财力的支持，老威廉姆斯有望止住下滑趋势。

　　因为没有可靠的赛车，也缺乏足够的比赛经验，本应该有所成绩的年轻的小罗斯伯格在2006赛季非常失望，除了巴林站的惊艳演出之外，德国小将在更多的时候是以退赛的方式进入人们的视野的。奥地利车手伍尔兹在做了6年的试车手之后，终于可以回到赛道上比赛了。

　　考虑到前面两个赛季的尴尬，2007年威廉姆斯车队的目标是重新赢会大家的尊重，领奖台对他们来说似乎还是有些困难的，或额更多的积分是个很现实的目标。

　　红牛二队：

　　2005赛季末，红牛车队老板马特希茨收购米纳尔迪并更名为红牛二队参加比赛，在第一个赛季里，两位年轻的新手都没有太出彩的表演。2007赛季，红牛二队的新赛车STR02同样出自纽维之手，而其底盘和红牛车队的RB3几乎是一样的，这还引起其他车队的不满，不过红牛二队却宣称他们是合法的。此外，红牛二队的另外一个变化是新赛车将搭载法拉利引擎，而两为车手里尤兹和斯皮德则都继续留任。

　　世爵车队：

　　这支车队的前身是乔丹车队和米德兰车队，今年车队又更换了新主人和新名字，加斯科因的加盟将给车队一定的帮助，但至少在赛季前半程他们不会有太大的提高。荷兰车手阿尔伯斯今年的搭档换成了日本F3冠军苏蒂尔。今年荷兰车队的F8-VII赛车换上了更为亮丽耀眼橙色，不仅如此，今年车队还起用了庞大的试车手阵容，而他们在这方面的投入甚至高于对赛车的投入。2006年，他们没有取得一个积分，而这将是车队2007赛季的目标。

　　超级亚久里车队：

　　到现在为止，F1超级亚久里车队还没有发布他们的新款赛车，根据车队计划安排，新赛车将在澳大利亚大奖赛周五练习赛前两天才会亮相。英国车手安东尼·戴维森的加盟将让车队有稍许的提高，或许他们在新赛季获得积分。