原本以为，有关未来F1引擎规则的讨论，在美国站达成“印第安纳波利斯协议”后就将写入规则章程，但让人感到失望的是，小车队居然在签字时变卦了，具体来讲是米德兰和2008年才亮相的Prodrive。国际汽联没招，只好一让再让，将截止日推迟到本周末的法国大奖赛。因此，一场原本大家都已厌烦的谈判，不得不再次展开。下面，我们将独家披露本周这一事件发展的详细进程。

　　7月14日19:30——莫斯利提出建立引擎基金

　　本周五早些时候，国际汽联主席马克思-莫斯利(Max Mosley)为了推动周六的会议能够达成积极的成果，最终敲定新引擎规则。为引擎制造商想出了一计妙招——创建引擎基金(Engine Fund)。莫斯利表示：只有这样，才可能在引擎规则上赢得独立车队的支持，让大家在同一份协议上签字。

　　莫斯利创建引擎基金的具体想法是，让大奖赛制造商联盟(Grand Prix Manufacturers' Association[简称GPMA])的五个成员：宝马、奔驰、雷诺、丰田和本田五年内合力出资7000万欧元(4800万英镑)创建中心基金(central fund)。然后由国际汽联建立一个类似慈善机构的组织，将这笔资金提供给购买引擎的独立车队，作为他们购买引擎的补贴费用。

　　创建引擎基金并非只是付出，按照莫斯利的想法，获得冠军的引擎供应商，包括GPMA之外的制造商像考斯沃斯，每年将有权从中心基金中获得1500万欧元的奖励，而且使用该冠军引擎制造商产品的车队，还要向他们上交一定数额的协议费(agreed fee)。

　　7月15日23:30——周六会议讨论失败

　　法国大奖赛的周六，关于新引擎规则的讨论会议如期在马尼-库尔赛道进行，具体地点是在围场内本田车队的车房中。但是在长达一小时的闭门会议之后，却没有达成任何协议。原因是GPMA成员开出的引擎基金价格太低，为1000万欧元，而不是莫斯利当初设想的1500万欧元(7000万/5)。

　　莫斯利表示，他不能接受每个制造商1000万欧元的出价，而且他还拒绝了将商谈再推到两周之后的德国大奖赛的要求。来自F1委员会的消息这样讲到：“FIA和车队的意见完全不同，莫斯利讲的很清楚，制造商应该按照他说的做，否则国际汽联将实行全盘引擎冻结计划。”

　　7月16日18:30——GPMA催促国际汽联接受建议

　　在周六的会议失败后，留给制造商讨论的时间已经不多了，因为按照F1委员会给出的最后期限，制造商必须在周日下午4:00之前达成一致，否则国际汽联将强制实施引擎冻结计划。

　　7月16日，法国当地时间上午10:00，制造商发给了FIA一份文件，催促国际汽联接受他们的建议。他们在催促文件中提出了新的引擎基金出价为：四年由四个制造商提供4000万欧元

　　GPMA在文件中讲述了他们要求国际汽联接受建议的三个理由：“1，所有六个参加F1的汽车制造商对印第安纳波利斯协议达成一致，而且得到12支车队中10支车队的签字通过。2，印第安纳波利斯协议可以从2007年就开始实施，比FIA提出的全盘引擎冻结计划提前了一年，这在保证竞争精神的同时，明显减少了开支。3，GPMA给独立车队计划的引擎供应价格将明显低于现在的水平。”

　　对于GPMA的这份文件，莫斯利给予的回应还是出价太低。

　　7月16日19:30——GPMA声称将采取法律手段捍卫利益

　　在第二次提出建议也被国际汽联否决后，制造商开始变得“激动”起来。他们对国际汽联在未来引擎规则上的做法给予了猛烈的批评，并暗示如果FIA不理睬大多数车队的建议的话，他们将采取法律手段来保护自己的利益。

　　7月16日20:40——国际汽联拒绝GPMA的另一次提案

　　虽然GPMA在前两次建议遭拒绝后，表示如果“FIA”一意孤行的话，他们可能采用法律手段。但事实上他们私下仍然在寻求解决方案，因为规则最终采用何种方案，将直接关系他们的利益，莫斯利不需要着急！

　　当地时间12:40，国际汽联又收到了一份名位“第11小时”的提案，这份文件是由宝马车队总监兼GPMA主席吉塞尔(Burkhard Goeschel)教授发给国际汽联的，文件中表示制造商愿意在五年间提供7000万欧元的引擎基金，以及附带条件。

　　虽然出价与莫斯利当初的设想相符，但由于这份提案和之前的“四年由四个制造商提供4000万欧元”的提案只相隔几个小时，国际汽联表示太混乱，最终还是回绝了。

　　7月16日21:30——雷诺方面否认支持GPMA立场

　　上文中提到，GPMA在18:30向国际汽联发过一份文件，要求国际汽联接受他们的建议。但是3个小时后，雷诺方面却表示，那份文件并没有得到他们的支持。

　　在雷诺的一份新闻稿中这样说道：“今天早上，一份由GPMA发表的，关于将来F1引擎规则的新闻申明，雷诺和雷诺F1车队想澄清，这并没有得到他们的同意，而且雷诺和雷诺F1车队也不想成为其中的一员。”

　　7月17日03:20——法拉利给予最后支持期限

　　法国站的比赛结束了，但是有关引擎规则讨价还价仍然没有结果。F1委员会原定的周日下午4:00为最后期限，不得不再次推后。而且虽然国际汽联表示拒绝接受名为“第11小时”的提案，但是据业内人士分析，这份出提案在将今天晚上被重点考虑，因为这是双方截至目前，最接近的一份交换意见。

　　然而在这个时候，法拉利却突然站出来对其施加压力，车队领队让-托德在接受采访时表示。如果在未来的24小时之内，国际汽联和制造商仍不能在未来的引擎规则上达成一致的话，他们将放弃对修改规则的支持。也就是说，如果再次商谈失败，他们宁愿接受国际汽联3年全盘冻结引擎的计划。

　　一点总结

　　以上是法国站期间，国际汽联与制造商在未来引擎规则上讨价还价的整个进程，事情看起来错综复杂。F1之所以在这样一个问题上搞的焦头烂额，归根结底还是利益问题。法拉利给出最后24小时的支持期限，正是对F1中复杂的政治斗争的一种回应。至于24小时内是否解决，我们不想在这里做所谓的预判！

　　唯一能向车迷承诺的是，一旦事情有最新进展，我们会做第一时间的跟进报道。