连续两年，F1的美国大奖赛都极富戏剧性。如果去年现场和电视机前的车迷经历了震惊到恶心的过程，今年的比赛则应该让大家都不得不大呼过瘾。

　　第一圈比赛就有7位车手因“玩碰碰车”提前回去洗澡更衣，这里面包括了两部迈凯轮、背字儿走不完的马克-韦伯甚至还有在家门口比赛的斯皮德，海德菲尔德更是空翻数周……

　　比赛刚过三分之一，赛道上就只剩下11部赛车了。04年和05年都曾在这里受了好大惊吓的小舒马赫好不容易坚持完了61圈，眼看就要让两部丰田一起在风光无限的阿隆索前面完成比赛，没想到还是不能善始善终。倒是发车时从维修区起步、等于是最后一个发车的特鲁利趁乱拿了第四。最终只有9部赛车跑完-比去年只多3部，“不幸”的是小罗斯博格，比赛后半程连续被库特哈德和里尤兹超越，连1分也没保住。

　　2006赛季10场比赛战罢，雷诺在胜场数方面继续以7比3遥遥领先。小舒马赫退出让本来已经掉到第6的阿隆索还是拿到4分，在车手积分榜上仍手握19分的优势。加上费斯切拉第三名的成绩，雷诺在车队积分榜上仍领先26分。两项优势仍然很“健康”。布里亚托利和阿隆索在赛前都对法拉利在印第的巨大优势表示并不在意，布里亚托利在排位赛后就表示“放弃”争取胜利，阿隆索则表示“等回到法国再说”。法拉利方面则似乎对一周时间内升幅如此之大也有些不解，不过在法国站之前他们有足够的时间去分析。加上248F1将在下站比赛中再次升级，如果能在雷诺家门口再下一城，下半赛季两项冠军的争夺显然将会向“白热化”发展。7月剩下的法国和德国两站比赛将继续成为法拉利和雷诺证明自己的机会，红蓝两军如能继续缠斗在一起，或许10月份中国、日本和巴西三站比赛将是真正“刺刀见红”的时候。

　　对舒马赫来说赛后兴奋之情溢于言表是完全可以理解的。成为在“砖场”赛道第一个五次站上冠军领奖台的车手(在纳斯卡和印第赛事中各有一位车手4次在此称雄)，又一项纪录诞生了。自2004年蒙扎站比赛后法拉利再没能包揽前两名，在2006赛季进行到中段、最关键的时候可以做到一次自然是对车队上下的士气带来极大的鼓舞。但前面已经讲过，重要的或许永远将是下一站比赛，过去的已经成为过去，下一站比赛结果未产生之前所有的可能性都存在，这也是F1乃至赛车运动的魅力所在。

　　法拉利的一场大胜或许应该感谢的人里包括米其林。去年发生的闹剧他们负有不可推卸的责任，今年各种迹象表明他们尽了一切努力避免任何不愉快的发生，甚至牺牲了雷诺可能早早令整个赛季失去所有悬念的机会。当然米其林不会承认，这一站他们提供的轮胎具体的技术参数也不会让大家知道，前八名里使用米其林轮胎的赛车以5比3占先更可以让他们否认一切可能的“指控”。为了不让F1在美国本来就不高的受欢迎程度不被继续压低，我们似乎还应该对米其林如此的“义举”表示些许赞赏。

　　最后不得不提到是，四年一度的世界杯足球赛在本站比赛期间刚好进入四分之一决赛，在F1与世界杯的“直接对话”当中前者显然落了下风。舒马赫先是在周五练习时因惦记看球冲出赛道，赛后新闻发布会上有几次被记者们追问对德国意大利半决赛相遇的看法。周六排位赛开始前英葡大战让新闻中心里很多记者都转移了注意力，英格兰出局后有几个英国记者明显垂头丧气无精打采，独立电视台转播车上的圣乔治旗甚至遭“降半旗”的待遇。足球的魅力如此之大可见一斑。连从业多年。称得上“热爱”赛车运动的欧洲老记们面对世界杯都毫无抵抗力，中国车迷在世界杯期间几乎无法看到F1的直播应该也不难理解。