在经过长达数月的大小会议和争论之后，F1车队终于在美国大奖赛的周日早上，就未来的引擎规则达成了一致协议：简称印第安纳波利斯协议。该协议的核心内容是，从2007年开始，执行引擎部分冻结的新规则。

　　这则协议的达成宣告：制造商阻止莫斯利执行全盘引擎冻结计划的“拯救行动”获得成功。

　　莫斯利是在今年早些时候提出引擎冻结计划这个概念的，理由主要有三，一是为了节约开支，二是引擎动力无休止的攀升让比赛安全受到严重威胁，第三是F1现在花这么多钱在引擎上，却对民用车的技术发展没有任何促进作用；国际汽联不想看到，车队每年将一到两亿欧元的金山砸到汽油引擎的无谓发展上，因此最终提出了冻结引擎发展的构想。引擎基础模块的规格将在2007年开始时备案，不使用现有的

　　虽然现在还不知道这份协议的所包含的具体细节，但是据来自内部的消息称，新引擎规则的基本纲领已经形成，并将在未来的四年中执行。在这期间，制造商必须冻结他们引擎的基础模块，但是允许每年对一些部件进行发展，只是这种改进只能在每个赛季开始时引入。

　　基础模块的规格将在2007年开始时备案，而不是使用已经递交给国际汽联的现有引擎单元。这份协议，是由法拉利、雷诺、考斯沃斯提出的马拉内罗协议和由本田、宝马、丰田、奔驰提出的摩纳哥协议的折中方案。

　　现在一份包含规则细则的文件已经在印第安纳波利斯的围场内发放给各支车队的老板签字，预计将在今天完成。在形成正式的规则之前，将交由下周举行的F1委员会审批，从现在的情况来看，F1委员会不会拒绝这份协议，最后一步是提交给国际汽联理事会做最后的审批，如果一切顺利，将最终成为真正的新规则。

　　宝马的汽车运动主管马里奥-泰森(Mario Theissen)，在所有的车队签字画押之前，他仍然不想对此事发表太多的看法。“现在看来接近于所有人都将签字，但是现在还没有。”

　　布里亚托利认为：F1花了太多精力在技术上,而忽视了商业

　　而雷诺领队布里亚托利(Flavio Briatore)则表示，他非常高兴能够结束长期以来在这个问题上的争论，尽管他仍然对在这个问题上花费大量的精力而感到愤怒。

　　“现在看起来OK了，这对于F1而言是件好事。但是我不知道他们为什么只关心引擎，我们在为这个问题耗费了太多的精力。我们只考虑'引擎的方程式'，没想过'娱乐的方程式'，这就是我们面临的问题。”

　　“我们为最枯燥的比赛生产了太昂贵的赛车，这就是问题。大家没有关注我们的商业，他们只关心引擎。如果我走上正面看台告诉车迷，我们达成了一个印第安纳波利斯协议，或者马来内罗协议。我想他们根本就不知道我们在说什么屁话！这就是F1现在的问题。”

　　在布里亚托利看来，F1应当更多的考虑如何去满足观众。不过请别太在乎他所说的这几句话，因为这只不过是他在忍受没完没了的会议折磨后，发发牢骚而已，这不是本文的重点。