一个曾经无人不知的中国足球品牌，一块金灿灿的青训金字招牌，一段与共和国几乎同龄的足球岁月，火车头队，你是否还记得这个熟悉的名字？在车轮滚滚向前60年后，这个满身铁锈、步履蹒跚的“火车头”，正在一步步接近终点站。一位业内人士昨晚坦言，“如果明天火车头就宣布解散，一点都不要惊讶。”

　　辉煌之路走到尽头

　　一支年近“花甲”的球队，曾被公认为“中国大陆历史最悠久的足球队”；一家曾扮演足球职业化改革急先锋的俱乐部，被认为职业化的“弄潮儿”。如今，走过风雨60载后，火车头队早已面目全非。在已经开打的2011赛季全国乙级联赛上，不见了火车头的名字。而天津北宁公园旁的火车头体育场内，只剩下最后一批十七八岁的足球少年在埋头苦练。

　　翻看火车头近10年的历程，车轮依然向前，但早已不像昔日那么铿锵有力。无法进入中超、中甲这样的高级别联赛，只能混迹乙级，让球队的发展始终难以有大的起色。而随着中国足球近两年彻底步入谷底，火车头也无力拯救自己命运。2009赛季“出借”湖北雅琪、2010赛季勉强维持着打完乙级联赛后，入不敷出的火车头队只能把一线队解散。

　　当初修建京津城际高铁时，火车头体育场正好在高铁线路上，最终球场看台被拆成“半边楼”。由于体育场设施无法满足足协要求，火车头队参加职业联赛的梦想实际上已经被彻底扼杀。名为“火车头”，最终竟然被中国铁路的现代化进程所伤，也着实令人唏嘘不已。

　　青训招牌已成历史

　　除了历史悠久，火车头队在中国足坛最为人称道的还是其出色的青训质量。从1977至1980年龄段开始，李玮峰、李毅、曲波、杨君等都是“火车头出品”的优秀代表。而1989至1990年龄段的冯仁亮、宋博轩、王冠伊，更是已成为目前中超联赛最抢眼的一支生力军。火车头俱乐部在青少年培养方面的“高成品率”，令无数同行羡慕不已。

　　作为中国足坛最著名的青训工厂，火车头俱乐部从确定了青少年培养方向后，命运就注定和中国足球紧紧捆绑在了一起。上世纪90年代开始，火车头凭借出售球员，也曾风光无限。一位知情人士透露，“火车头队靠卖球员收入就有几千万，最牛的时候，全国几大俱乐部都来天津抢人。”可惜，随着10年来中国足球的快速沉沦，卖光家底的火车头，越发门庭冷落。

　　目前火车头俱乐部只剩下一支1993至1994年龄段的队伍。值得一提的是，这支队伍与申花有合作培养协议，未来申花有对这支球队队员的优先选择权。不过，一位申花内部人士坦言，申花未来不可能把这批球员全部招进来。“一支球队拔尖的也就那么几个，其他人最后能不能踢上球都成问题。”

　　后继乏人再敲警钟

　　足球大环境恶劣，青少年后备人才极度缺乏，火车头队走到今天，承载车头前进的左右两边车轮都出现巨大问题。尤其是后者，更让火车头彻底失去前进动力。根据中国足协青少部提供的数字，2012年伦敦奥运会预选赛中国国奥的选拔范围，在全国仅有720人。

　　仅仅10多年前，国内大大小小的足球学校有4000所，而如今只剩下40所。火车头的悲剧，只是其中的一个缩影。那句著名的“为什么中国13亿人口却找不出11个好球员”，如今早已无人再提。毕竟，足球人口不等同于全国人口，论足球人口，日韩都多出中国数十倍之多。用一位火车头队教练的话说，“我们不缺好的教练，也不缺场地，现在就是缺苗子，缺大环境支持。”

　　尽管前途渺茫，随时面临彻底解散，但也有不少足球人在关注“火车头”的最终命运。曾经在火车头工作20多年的前总经理席绍忠表示，中国足协和社会各界都应该推一把火车头。“现在中国足球已经有了回暖迹象，火车头这么好的品牌，有积淀和资源，如果没了太可惜了。”

　　本报记者 徐东海