在北京体育产业高峰论坛上，鸟巢沙盘受人关注。奥运会后，鸟巢尚未进行任何商业赛事。明年的意大利足球超级杯有望在此举行。图/CFP

　　源起美国的金融寒流让世界战栗，体育圈也不能幸免。在国际赛事中，职业化程度较高的网球、高尔夫、足球赛事等都受到不同程度的冲击，赛车受到打击更大，接连有车队退出F1和WRC。在中国，尽管目前受到的影响还不明显，但大家也开始勒紧裤腰带过日子。

　　中国之队

　　盈方的合同能暂时护身

　　2006年，中国足协与盈方公司签订了为期五年的广告代理合同，按合同规定，从2006年到2011年，中国足协旗下的7支国字号球队每年能够收到上千万美元的代理费。

　　“这笔钱肯定不能给出具体数字，但与外界的猜测差距不大。无论盈方公司能否从广告商身上拿到钱，都要预先支付给中国足协。”一足协内部人士透露：“现在行情不好，挣不到钱就要盈方自己往里搭。”

　　由于几支国字号球队今年都经历了失败，导致明年比赛任务锐减。中国足协手中的相关经费尽管有限，但尚可应付，不过带来的副作用就是，广告相应也会减少。“足球这边基本挣不到钱，现在公司的资金都来自瑞士的风险投资，所以公司还在撑着，至于以后会怎样，现在谁也说不清楚。”盈方内部人士告诉记者。据记者了解，盈方公司并没有严格按照合同规定向足协支付费用。针对当前的经济环境，将于明年1月1日正式上任的盈方公司中国区新任总裁马国力在接受采访时曾也承认风险很大：“足球的不可控性太大，不像我以前从事的行业容易控制，金融危机是以前从未遇到过的。”

　　需要警醒的是，如国足成绩始终低迷，盈方如被迫放弃该项目，中国之队另寻出路时将直面危机，那时对于足协来说才是真正的考验。

　　商业赛事

　　欧洲俱乐部明年还会来

　　与被盈方公司承包的中国之队情况不同，中超联赛的经营权属于中超公司。在如今的经济寒冬，中超公司总经理吕锋正为明年的赞助费用而奔波。

　　据初步统计，中超公司每年运营费用在2000万元左右。吕锋说：“金融危机的影响是肯定的，但是各俱乐部都没有退出，都在继续搞。我们国家的经济体制与国外还是有很大区别，这是我们能够克服危机的一大保障。”

　　俱乐部方面的情况一样艰难，以北京国安为例，目前只有BBVA银行的400万欧元可以确保到账，至于其他赞助目前尚未有明确着落。此外，国安还寄希望于球队在亚冠联赛上取得好成绩，以此缓解俱乐部的资金压力。

　　中超赛事低迷，商业比赛是否会一样萧条呢？对此，记者采访了欧讯体育公司合伙人余国琼。“我想明年应该还会有欧洲大俱乐部来我国进行商业比赛的，夏季是他们惟一可以利用拉近与世界各地球迷距离的时间。现在的经济形势可能不会很好，或多或少影响了赞助商，他们也会适当减少出场费，从而保证自己能够有机会亮相。”

　　据记者了解，北京市体育局目前准备在鸟巢承办意大利足球超级杯赛，该赛事将是目前为止明年商业影响力最大的商业赛事，目前已经开始进行电视转播等方面的接触。

　　F1上海站

　　国际车展给上赛道制造商机

　　F1上海站告别了“传统”的金九银十，在2009年于4月17日至4月19日光顾上海赛车场。现在的经济形势是否会影响到这项“烧钱运动”在中国的发展？负责F1和大师杯推广的上海久事公司市场部主任杨亦斌的答复是———目前没有影响。

　　“上海站的赞助商很稳定，而我们之间的合作合同也是长期的。”杨亦斌说，“我想应该不会有哪家企业提出来终止合同，至少目前没有。”

　　杨亦斌表示，售票多少由中国的赛车环境所决定，对于久事公司来说就要培育F1市场，“推广F1有短期和长期的手段，长期即是一种教育和培育，以使F1市场达到成熟，短期推广譬如我们每年都在搞的优惠票，以及预热活动等等，这些即使金融危机不存在我们也在做。”而当金融危机正在吞噬不少赛车运动时，“上海站目前还没有针对金融危机以推出的售票等推广计划。我们可以理解因为财政的关系，有些客户他们可能觉得看F1是一种奢侈而不得不放弃，但我们相信会有新的车迷群体。”

　　而当他们对2009年稍觉安心的是，有紧随F1上海站之后的国际车展在上海举行，“很多汽车品牌都在和我们谈，想借用明年F1为车展预热，目前来看各大厂商对明年的推广热度还很高。”2009年上赛道的年度使用规划因此还在制定当中，过去这条耗资27亿人民币的赛道据称每年有300天左右都在使用，杨亦斌希望2009年的境况不会因金融危机而改变。

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