综观本届比赛，最成功的是意大利队，前十名中他们占据了半壁江山，最有进步的是中国车手，而收获最大的是青海人民。
最后一个赛段的冠军不是意大利人也不是中国人，而是一直默默无闻的德国队44号车手罗尼。黄衫最终没能披在王国章的身上，而是被意大利队94号朱内戈夺得。但王国章在本届大赛上的优异表现有目共睹，他还赢得了总积分第二位、总成绩第三名的好成绩。黄金宝
善始善终的愿望虽未能达到，但在最后一天的比赛中，他第五个冲过终点，这或许也能算是对他坚持不懈的一种安慰。
国际车盟主席巴义接受采访时，高度评价了环湖赛的整体运作，但也恳切地表示明年的比赛想从2、5级升至2、3级，环湖赛仍然任重而道远。这并非指硬件设施和软件设施的细节化改进，而是一种观念的更新。
的确，中国虽然是自行车消费的第一大国，但200元的家用型自行车，和十多万元的专业自行车，还是存在很大差异的。这就好比骑车上下班与公路自行车赛，是两种完全不同的概念。在西方国家，自行车的普及率不高，但对自行车运动相当热衷。在他们的观念中，理解是第一位的，硬件是第二位的，软件是可以改进的。
环青海湖自行车赛在硬件设施、赛会组织经验和赛事筹备方面，与国际2、3级的比赛要求还有一定的差距。巴义先生曾用“奇迹”来形容第一届环湖赛的准备工作。当青海省长拍着胸脯保证三个月内完成公路建设时，没有人相信，这可以办到。但事实证明，青海人民做到了，而且铺出了一级公路。这次，“奇迹”一词又可以用在中国运动员身上。
青海省为了保障环湖赛的成功举行，从省政府到地方牧民，全体出动，群策群力，真正把比赛办成了青海人民的节日。然而，真正要将比赛举办成国际型的重大赛事，市场化运作势在必行。而在青海省，以独立的经济形式举行环湖赛，必将经历相当长的一段适应期。这可能也是环湖赛在接下来的几届中，最需要直面的难题。作者：周圆
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