就在本赛季倒数第六站土耳其大奖赛即将开锣的这一周，F1世界总算有些尘埃可以落定了——威廉姆斯车队在一番寻觅和斡旋后终于宣布携手考斯沃斯引擎共度2006年，而在法拉利甘当了5年绿叶的巴里切罗也确定将从明年开始正式落户英美。F1正值2005赛季进入收官之际，确实到了该为明年做一些定论的时候了，无论对车队抑或车手都是如此——所谓各就各位，各安天命。
鉴于2006年V8引擎将取代V10引擎登上F1的大舞台，而今年考斯沃斯一度都在致力于对V8引擎的发展研究，因此威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯对新的合作伙伴信心十足，接下来他需要考虑的就只剩车手阵容一事。在韦伯适时地表达了对车队的衷心后，还有一个位置悬而未决。弗兰克心目中的最佳人选自然还是英国人简森·巴顿，但能否实现仍未可知。
类似情况在英美车队同样存在，与巴西人巴里切罗牵手是车队在2006赛季到来前收到的第一份礼物，英美最大的愿望就是看见巴顿与巴里“强强联手”。与此同时，车队还表示，之所以选择巴里切罗，与巴顿的推荐不无关系，在车队列出的若干候选人中，巴顿最认可的就是勤恳老实的巴西车手。英美车队的这种姿态本身就说明了他们对简森·巴顿的重视，车队希望找到一位能够与巴顿合作无间的车手，这会有利于整支共同进退。由此不难看出，英美对巴顿的重视以及他们会不惜一切代价留住他的想法，一旦威廉姆斯一方不肯放手，恐怕又要劳驾F1合同认证委员会出马了。
日本车手佐藤琢磨还在为能留在英美作最后努力，除了希望巴顿最终加盟威廉姆斯外，他还必须用最后六站的表现为自己证明，否则即便与本田有一定程度的关系，也不足以保证什么。另一方面，英美的试车手戴维森也有点蠢蠢欲动，虽然表达了对车队的一腔热爱，但始终不及正式车手那样对他具有诱惑力，《电讯报》日前透露乔丹车队运动主管已经表达了对戴维森的兴趣，两方极有可能一拍即合。
目前，除了法拉利、雷诺、迈凯轮和丰田已经确定2006赛季的车手阵容外，其余六支车队或二缺一或都没有定论，本赛季剩下的日子，必然还将有一番流言蜚语、你争我夺。 文/钟桐
