-特约记者唐南报道
巴西不仅是桑巴足球的故乡，同时，它也是世界上为F1车坛“生产”一级方程式赛车手第二多的国家，费特帕劳蒂、皮盖特、普罗斯特、塞纳被誉为巴西F1赛车的“四大天王”，他们联手为巴西人贡献了8个F1车手总冠军。而在巴西大奖赛上，1973年费特帕劳蒂夺冠，1983年皮盖特称雄，而1993年则是塞纳成为巴西大奖赛迄今为止最后一个夺取冠军的巴西车
手，现在每10年一个轮回的传统，就要靠巴里切罗来续写了。
在加盟法拉利车队的三个赛季里，巴里切罗绝大多数时候是在队中充当二号车手的角色，在他这片绿叶的辅佐下，法拉利车队的头号车手舒马赫连续3年赢得车手总冠军，而巴里切罗自己的成绩也稳步提高，从2000年的第4名一步一个台阶地攀升，去年终于凭借四个分站赛冠军的胜利，仅排在队友舒马赫之后，列车手年度积分榜的第二位。
羽翼渐丰之后，巴里切罗从去年后半个赛季开始，便对车队方面一味让自己保舒马赫的策略提出了质疑，而法拉利车队上赛季在奥地利站比赛中上演的让车风波，也使得车队成为众人指摘的目标。今年，顺应形势的法拉利车队高层曾暗示说要让舒马赫与巴里切罗自由竞争，车队方面不会再安排什么谁保谁的战术。但是新赛季国际汽联一系列锄强扶弱的新规则的引入，让前几个赛季风光无限的法拉利车队接连遭遇失败，在车队上下面临巨大压力而主将舒马赫又状态低迷的时候，巴里切罗这次在家门口勇夺排位赛第一，无疑为法拉利车队打了一针强心剂。
巴里切罗自己更是对赢取巴西站冠军充满了渴望，此前他曾表示，赢得巴西站对他来说就像是赢得年度总冠军一样。“我感到非常的神奇，当我还是个孩子的时候，我最渴望的就是在这条著名的英特拉各斯赛道上飚车，淹没在看台上万千观众呐喊助威的旗海中。”
巴里切罗认为车迷们的支持是他成功的最大动力，“很高兴见到看台上车迷们为我倾尽全力加油的场面，虽然在排位赛中我的主要目标是盯住头一天第一次排位赛中拿第一的韦伯，但是当我比赛时，我的注意力就全放在自己的驾驶上，力争不要犯错误。本来我的仪表盘上可以显示赛车到达各计时点的成绩，但我要求车队方面关掉这一信息，我不管自己到达计时点时是否领先，我只希望自己能全力跑出最好成绩。第二天的排位赛是个严峻的挑战，我也知道自己肩上担负着众多巴西车迷的厚望，但是我自己一点也不担心。这就像足球比赛一样，你在主场总是能更好地发挥水平。至于正式比赛时的天气状况，迟一点我会去问我奶奶，她老人家很有经验。”
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