本月初激动人心的“超级车王短道赛”刚刚战罢，又有一场惊险刺激的汽车短道比赛即将在京城重燃战火，但这些频繁的赛事似乎并不能吊起车迷的胃口，真正令他们魂牵梦绕的只有F1，车迷真正关心的问题也只有一个——

　　F1何时进中国？

　　珠海：壮志未酬身先死

　　应该说，目前中国初步成形、有能力举办F1大奖赛的只有“珠海国际赛道”一条，但这条建成于1996年的赛道虽然几经修缮，却始终不能进入国际汽联(FIA)的法眼。问题不仅仅是出在赛道本身，周边的配套设施建设，包括食宿、航空、公路等不能达标也成为阻碍珠海进入“F1俱乐部”的屏障。

　　中国汽联曾正式提出申请，希望珠海国际赛道能在1997年举办F1大奖赛，此前，很多F1车队和赞助商也都有意来中国参赛。1997年底，国际汽联作出回复，中国有望在1998年进军F1。当时形势一度比较乐观，然而几个月后，国际汽联以“珠海方面有困难”为由，将F1进入中国的时间表往后推迟。所幸他们也同时保证，只要珠海方面及时完工，就有可能举办F1。

　　但事情最近又出波折，随着时间的推移，国际汽联日前得出结论：珠海尚未具备举办F1大奖赛的能力。

　　各地：长江后浪推前浪

　　然而，F1这样一块既能扬名世界、又可带来丰厚回报的“肥肉”，谁看着都有些虎视眈眈的意思。日前，经中国汽车联合会副秘书长郦春韦证实，除了资金难以为继的珠海赛道外，的确先后有天津、武汉、上海、北京、沈阳等多个国内城市有意染指F1。其中，北京的动静最大，竟然在市郊有3个纷纷被人看上的场地试图与F1搭上关系。但所有这些计划目前都只是纸上谈兵，还没有一个城市真正准备动工。

　　郦秘书长直言：“谁能捷足先登，就看谁的动作快。中国能有这么多城市想修建F1赛道，应该说是一件好事。虽然根据国际汽联惯例，一个国家一般只能有一个赛车场代表本国举办F1赛事，但如果能够在中国建成许多这样高水准的赛道，对中国的赛车事业当然是一个利好消息，同时也会满足越来越多汽车爱好者的需求。”

　　不过，为了谨慎起见，中国汽联还是对这些地方给予了中肯的意见：“当地政府的支持、可持续使用的土地、足够的资金保证、便利的交通、良好的环境等等都是建设F1赛道必不可少的因素。”

　　困难：巧妇难为无米炊

　　纵视各地建设F1赛道的动向，为何只是“雷声大、雨点小”，其实明白人心里都有谱儿。目前大家欠缺的就是资金，谁都知道珠海败就败在了资金没有及时到位，赛道改了修，修了改，以致被“踢”出局。毕竟建设F1赛道所需的8到10亿元人民币不是个小数目，依靠社会力量筹资实在有些吃力。

　　但自从今年北京申奥成功、国足冲进世界杯、中国加入WTO以后，我们会越来越引起世人的关注，各方财主或解囊、或投资帮助中国进军F1似乎是迟早的事情。

　　前不久，F1老板、英国人埃克尔斯通曾预言，中国引进F1至少要“再等两三年”。这恰恰是建设一个合格的F1赛道所需的施工时间。这也正如中国汽车联合会副秘书长郦春韦所说：“无论是F1车队，还是赞助商，或者是国际汽联，都非常有诚意来中国参赛。应该说，现在F1是在等中国，而不是中国在等F1！”刘雪莹

   短信圣诞站送大奖：数码相机、CD/VCD…好机会别错过！
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！