亚洲杯后，中日之间的整体差距一段时间成了人们的热门话题，人门普遍认为，中日男足之间的“代沟”已经形成，日本队在年龄、能力、水平等方面对中国队构成了巨大的心理压力，我们不但技不如人，而且还差得很远。

　　一般来说，日韩两队的国奥队员基本上可以与中国国家队打个差不多平手，当然我们还是胜少负多，几乎无法取胜。如果要是日韩以国家队出阵，则中国队一点获胜的希望也没有。即使从场面上来看，现在已经有了很大进步，不再恐惧对手了，但是从不怕到能胜，还有很长一段路。

　　然而，仅仅从一线队伍的表现上分析对比，不能全面总结出中国足球落后的症症所在，如果再深入到具体的中场控制、前锋速度、门将反应等细枝末节，则更是钻牛角尖。火车跑得快，全靠车头带，中国足球与日韩之间的场上差距，根子完全在场外，反应的就是中国足协的水平，完全成等比数列。

　　从规则上来看，日本早就不准许引进外籍门将，可贵之处就在于一个“早”字。人家是未雨绸缪，立法在先，执行在后，五年甚至十年之前就有前瞻。而中国足协却在职业化第8年突然宣布废了洋门将的武功。这就像两个城市之比较，一个早早就搞好综合布线，水电气光一步到位，另一个想一出干一出，天天刨马路，那反映的不是施工队的水平，而是市政府的规划能力。高低优劣，还用再辩论分析？

　　回头看，日本足球的十年规划乃至五十年规划都有章可循、按部就班，职业化的进程有条不紊，循序渐进。日本足协的工作就像一辆日本汽车的名字，马自达，不用扬鞭自奋蹄。而中国足球明显是在摸着石头过河，走一步算一步。相形之下，中国足协的工作只能算是个拖拉机，提起“2002”打进16强，满腔都是高唱起《东方红》的自豪感。听声音轰轰烈烈，仔细一看没跑多远。

　　驾着东方红拖拉机追马自达，那不叫天方夜潭，古代中国人称之为夸父逐日。这位只讲勇气而蛮干的好汉终究“道渴而死”，今后中国足协提出什么击败日本、刮骨疗治恐韩症时，应该首先想到这个典故。