在世界一级方程式锦标赛暂列车手排名第一的德国车手舒马赫星期六在日本站的排位赛中，取得了将于星期日在铃鹿赛道进行的本赛季倒数第二站的日本大奖赛的首发位置，他的最快单圈比芬兰车手哈基宁快出仅千分之九秒。因为目前舒马赫在车手排名上领先哈基宁八分，这意味着舒马赫只需在最后两站日本站和马来西亚站取得其中一站冠军，或者两次均名列第二(前提是哈基宁两站均夺冠)，他就可以确保夺得今年F1车手总冠军，结束法拉利长达21年车手总冠军的等待。现在舒马赫将在日本大奖赛首发，这使得他的形势一片大好。

　　本年度一级方程式世界锦标赛已经接近尾声，F1车手和车队冠军已经初露端倪，目前本赛季还剩下两站比赛，德国车手舒马赫和他效力的车队法拉利在两个榜单上都占据第一的位置，舒马赫领先最靠近他的哈基宁八分，而法拉利超出麦克拉伦达到10分之多，毫无疑问，只要舒马赫和法拉利自己不发生大的闪失，今年实现车手和车队双料总冠军的梦想将不是空谈。

　　在今天的排位赛中，车手们一共驾车跑了八圈，舒马赫和哈基宁交替互换最快单圈时间。最后舒马赫以1分35秒825的最快单圈时间排名22位车手第一，而他是在排位赛结束前3分钟时创下自己的最快单圈的，而此前麦克拉伦的哈基宁已经窗下1分35秒834的最快单圈。哈基宁虽在剩余比赛中竭尽全力试图打破舒马赫创造的纪录，但最终不得不接受排名第二首发的命运。哈基宁在麦克拉伦的队友库特哈德的成绩排名第三，法拉利的巴西车手巴里切罗、威廉姆斯车队的英国人巴顿以及队友小舒马赫分列四、五和六名。

　　而现在的形势是，如果舒马赫在星期日的日本大奖赛凯旋，则他将提前一站比赛夺冠。因为，他领先8分的情况决定了，如果他在日本站第一，哈基宁第二，则舒马赫将一共领先10分，即使最后一站马来西亚站出现最糟糕的结局：舒马赫提前退出比赛，哈基宁第一，那么两人将在积分上持平，但舒马赫夺得的分站冠军比哈基宁多，因此还将是舒马赫最终在车手总冠军排名榜首。

　　因此对于哈基宁来说，日本站是一场输不起的比赛，他所能冀望的将是自己在铃鹿称雄，而且舒马赫出现故障或闪失，一分未得，然后在马来西亚与舒马赫再决雌雄。但有一点令哈基宁不得不担心，自从法拉利在自己的主场意大利站起用了新的引擎后，舒马赫的稳定性大有加强，没有再度出现提前弃权的情况，反而麦克拉伦自己不得不好好地调整一下赛车，哈基宁两星期前在美国大奖赛上，引擎故障导致他不得不在赛季如此重要的时刻退出比赛，从而在领先2分的情况下反而被舒马赫超了8分。

　　铃鹿赛道是众车手所最喜欢的赛道之一，因为赛道充满着挑战性，起步线的直道开始不久便有一个急转弯，而这一总长5.86公里的赛道由许多高速、中速和低速弯道完美地结合在一起，对于车队和赛车来说都要求极高。

　　而过去的经验表明，如果下雨，则铃鹿赛道非常困难和棘手，事故频发，但如果天气好，则深受车手们的喜爱。到底鹿死谁手？舒马赫能否如愿地提前一站夺得车手总冠军，还得等到星期日铃鹿赛道的双雄逐鹿。

　　以下为星期日日本大奖赛首发位置(前六位)：

　　1.舒马赫(法拉利) 1分35秒825

　　2.哈基宁(麦克拉伦) 1分35秒834

　　3.库特哈德(麦克拉伦)1分36秒236

　　4.巴里切罗(法拉利) 1分36秒330

　　5.巴顿(威廉姆斯) 1分36秒628

　　6.小舒马赫(威廉姆斯) 1分36秒788。(剑波）